Turbo je tak kot tvoj 
Ja sej delamo plan da se bomo lotl vsega povrsti
A si kej stelal boost pin? Jz sm ga enkrat davno mal narobe obrnjenega not dal, pa je samo 0,2 filal (in to pr tisti prejsnji turbini k ni itak nic od sebe dala 
) Ti kaj crno kadi ko pospesujes?
No pa dejmo kdaj se ksno kislo objavt haha
Skratka, v drugi polovici aprila sem mel plan nrdit se en krog Ljubljana - Kragujevac - Sarajevo - Ljubljana. Plan je bil startat v cetrtek, v petek pop in soboto pop sem mel v Kragujevcu en siht, potem pa proti Sarajevu kjer me caka ze en sedez z nasloni za roke (trenutno imam samo enega).
V cetrtek zjutraj sva s Titanom nastelala se timing bosch pumpe, ki je bil kar konkretno off. Avto je dobil bolj “golfovski” zvok, torej bolj pravilen. Ampak je pa bolj kadil. Mal cudno, mrbit tut slaba popotnica za dolgo pot proti Srbiji. Racunal sem, da bom po poti se malo priprl pumpo da bo boljse izgorevanje (i guess). Ma se kurbez mal naprej po Visnji gori kar lepo pregreje. Svasta. Hladim, luftam, prezracim cel sistem. Po 10km spet pretoplo. Nato je koncno sledil klic na AMZS (vsaj izkoristu sm ga koncn lol).
Naslednji teden sem potem zacel gruntat. Pismu ocitno je sla glava oz. dihtunga al kaj? Se enkrat pregledat vse, zacuda ne vzge. Za foro dam pumpo na prejsnjo nastavitev. On dela, lepo. Tut neki se ne pregreva. Ok, cudno. Se mal vozim okol, hm, morda pa bo. Grem clo na 300km trip do obale pa nazaj. Vmes se samo malo bolj segreje ob obremenitvi, nic pretirano kriticnega. Ampak vseeno vec kot se je nekoc.
Doma se enkrat zluftam sistem. Pa grem po peeping_toma po kolektor (beri temo o manti A), kjer se je spet neki segreval, pa nekaj zraka v ekspanziji pa bla bla. Ga tam se enkrat zluftam. Grem dam, doma spet luft v ekspanziji. Nic pretiranga sicer, vseeno pa ni ok. Nic, se odlocim da bo treba zdret.
Sprva zgleda vse intaktno. WTF. Potem se sicer najde v dihtungi glave male razpokice pri 2gem in tretjem cilindru. Pa tudi dihtunga glave ze precej stara. Potem pa nekaj cudnega - ceprav so po oznaki na gornji mrtvi tocki, gre bat lahko se malo visje! Ok fuck. Nastavim na najvisjo tocko, se v luknji na menjalniku cudezno pokaze druga oznaka za gornjo mrtvo tocko. Skratka - narobe smo stelali vseskupaj. Glavo sem potem peljal k majstru da mi jo tlacno preizkusi in pogliha, nova dihtunga je narocena, vijaki pa tudi. Upam da je res bila samo dihtunga in je glava OK. Kar pa izvem jutri oz. pojutrisnjem.
All in all vse ok. Dihtunga bi verjetno pri tej silni moci ki jo ima kombi sedaj slej kot prej spustila. Nadaljevanje sledi.
isto je bilo na mojem, dve oznaki na ustrajniku, I in O, so majstri dali v fazo po napačni oznaki dobro da ni razfukalo vse skupaj…
Jap. Sam k je bla fora da je pac odmicna bla lepo obrnjena, takrat tut oznaka lepo se vidla (pac napacna), pumpa tut ubistvu lih lepo.
Mi je pa majstr za glave reku da je to tut zafuk ce das menjalnik od bencinarja (moj je bencinski), da pride potem oznaka drgac. Sicer mi ni cist jasn kako, ampak mozno.
To pa je drek. Btw, kako boš pa (dal) poglihat blok, ker zgleda tut kar boga naležna površina za glavo…ali pač?
Jaz sem imel tudi na enem avtomobilu 5 oznak za fazo 
Ker sem ob cesti menjal vodno črpalko in zobati jermen nikakor nisem mogel ugovoviti, katera oznaka je pravilna, vedno je zadelo ventile 
Nisem imel vsega orodja, da bi podru in na novo fazo nastavil, sem misli, da bo easy job, na koncu je pa itak avtovleka peljala.
Bo komplet generalka ali boš samo glavo rešil in gas dalje?
Ma ni tok boga. Plus blok se baje res redko zvije pr teh motorjih.
Dons sm jo ze mal pregonu pa spucu… upam da bo…
Ma zares nimam ne cajta ne volje ne denarja pomoje bom skup vrgu pa furu pa kar bo bo
Evo, glavo je majstr porihtu, mckn jo je zglihu, pocena pa ni - na sreco.
Vzeu sem se novo tesnilo, vijake in semering odmicne. Potem pa je pocasi vseskupaj padlo nazaj na motor. Itak ni slo brez tezav, najprej sm mogu najdt primerne stojne vijake za izpuh, potem je bilo treba skozi keson zategovat vijake glave, kar je izredno storasto.
No, palil je, pele se spet lepo, odmicna je v fazi, pumpa nastimana tako kot more bit. Skratka kul. Ksna fotka pa se pride
Evo sm reku da bo se ksna fotka.. pa se update..
Takole je zgledalo takrat na dan vgradnje glave:
Mal kruzanja okol…
Meu sem se en stresni zracnik v planu vgradit… najprej luknja v streho..
Zalimat komplet notr..
Takole pa od znotraj, dodal sem se en racunalniski 12V ventilator, ki ga po potrebi trenutno poganja 9V baterija 
Kdaj zategujemo naslednjih 90 stopinj
Če lahko, bi malo komentiral okrog faze motorja, pa bosch pumpe…
Skratka vsi 1,6, 1,9 majo na vztrajniku zarezo in na menjalniku trikotnik-puščico, to je za gl gred, v odmično je potrebno dat pravilno debel kos železa, lahko tut ključ 16-17. boš pumpa ma pa trn za fazo na jermenic? premera 12mm če se ne motm, to je faza motorja. pa vedno vedno jermenico odmične losat in udarit da je prostovrteča, drugač se lahko poznajo tkole odtisi ventilov na batih, pa najprej našponat jermen
kar se tiče bosch pumpe in predvžiga, pomembno je proizvajalec, ene 1nke so mele angleške CAV pumpe, tiste so se drugač nastavlale. bosch pumpo daš notr, motor na OT pa zobnik od pumpe zablokiraš, turbo motor na 16 stopinj predvžiga, navadn na 18 (stroboskop, ampak more altelnator delat), z merilno urco to pomen 1mm al pa 0,8. to se pa nardi tako da daš šlosarsko merilno urico med visokotlačne cevi namesto sredinskega vijaka, bosch pumpo nagneš v skrajno minus lego in nastaviš na urci 0, potem pa v + lego nagibaš pumpo. tko bo vžigu bp.
količino nafte lahko pa kar na dim nastavljaš - vijak kot vijak in matica na 13 ključ, losaš pa se malo igraš, vsakič malo poturiraš, zlo črn ne sme kadit, isto delaš kadar tlak turbine dviguješ, še kloličino zvišaš.
kadar zvišaš količino moraš ponavadi malo zmanjšat prosti tek motorja…
Evo, kr neki cajta in kilometrov je minilo od zadnjega javljanja. Naceloma vse brez problemov
Od “upgrejdov” oz. povrnitvi k originalim setupom je bila vmes tudi auxiliary elektricna pumpa za vodo ki zaokrozi vodo ko je ful segreta in avto stoji (original TD ma to, moj pa je imel namesto pumpe kovinsko cev).
Potem sem se malo po slo vozu, sredi julija pa sem picil na malo daljsi trip - Ljubljana - Sarajevo - Crna Gora - Kosovo - Albanija - Crna gora - Ljubljana.
Start iz lj do meje med HR in BiH, spat pa ob eni zelezniski postaji pri Hrvatski Kostajnici. Naprej preko Banja luke in ze je bil ta okljuk na reki Vrbas
Nato preko Jajca, Travnika do Sarajeva kjer sem pri kolegu dobil dodaten stol z rokonasloni (imel sem namrec samo enega)
Prespat v sarajevu na enmu parkplacu pred muzejem in gasa proti Crni Gori, mimo Foce in v dolino Pive:
Potem pa po strmi zaviti cesti proti Durmitorju..
Huda planotica..
Evo ga Prutash, zadej nekje pa Bobotov Kuk..
Mimo zabljaka do mosta cez Taro
Potem pa v kosovo. Na poti tja sm mal zajebu, vsi zemljevidi so kazal da se da cez en prelaz, nrdim 50km cez pa nazaj dol pa pridem do enih betonskih blokov kjer je meja. Nazaj 50km cez prelaz ter potem do enega drugega se 100km se zavarovanje za T3 77€ (ker pac nasa zelena karta tam ne velja). Razlgedi so bli epski, fotk se nism zrihtu, tko da potem iz enga slapa sred Kosova
Pocasi v Albanijo. Malce hecn vstop v drzavo ker nism nasu listka s potrdilom od zelene karte, ampak je vse slo, tkole malo pred Kukesom, ki se vidi v ozadju.
Od tam spet severozahodno proti dolini Valbone, na poti sem zaznal manjko bencinskih. Goriva za vsaj 80km, spregledal zadnjo, do naslednje bencinske pa cca 120km. Na pol poti stankal se iz rezerve in dizel grelca 7L in prisel (po izjemno ovinkasti in hriboviti skoz gor in do poti) do Fierza, kjer naj bi bila bencinska.
Bencinska je bila zaprta, tko da sem potem potegnu do Bajram Currija kjer sm natankal 53L (od 60). Ce nebi stankal unih rezerv notr bi mi zgleda lih uspelo Valbona je neka taka kao albanska Trenta:
Sledila voznja s trajektom od Fierza do Komana po jezeru Koman - kul izkusnja
Potegnu se do enga rezervata mal naprej od Lezheja v Albaniji. Druzba francozov z magirusom, eni nemci s T4 pa eni biciklisti,..
Smer nazaj crna gora. Ulcinj
Po ulcinju, Petrovcu, Budvi v notranjost, spet po enih jebenih cestah od Cetinja prot Danilovgradu in nato samostan Ostrog.
Prespat spodi na parkplacu…
Cez Niksic proti Bosni nazaj, prdrajsu so stolaca, spet frka z nafto, nafilu 56L (od 60). Spat na obali najvecjega jezera v Bosni…
Zjutri ovcke..
Pol pa gasa cez Drvar, mimo Bihaca, se enkrat prespat bliz reke Korane na HR. Utrinek iz Drvarja
In spet doma. Cca 2700km, 0,7L olja, 0,5L hladilne tekocine, povprecna poraba 7,9L/100KM. Dobr je blo
Ker je spat v naravi kul smo se tale vikend smo jz, Opelpower in vlado zmenili da prespimo na pohorju.
Delno oldschool zasedba..
Combo verjetn res ne pase, Pajero mogoce se nekak..
Njam
Da nam je blo toplo..
Pol pa spat… super temperatura pa nc komarjev
Lep trip je bil.
Balkan trip
Vrhunska pot, fotke pa itak da dol padeš 
. Bravo
T3 2WD ma kr slampast narejeno vpetje krmilne letve. Pleh kamor je letev prsraufana je izjemno mehek in se pri zavijanju kar podaja. Puse ki drzijo letev na ta pleh pa tudi niso biser.
Takole zgleda kako se vse premika pod karoserijo:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QphpMsolThU[/youtube]
Pri t3 technique ponujajo taksen upgrade - <LINK_TEXT text=“https://t3technique.com/collections/025 … nt-kit-2wd”>https://t3technique.com/collections/025-motorsport-shifter/products/steering-rack-crossmember-reinforcement-kit-2wd</LINK_TEXT> - 2 kotnika ki dodatno ucvrstita ta pleh, veliko pa jih doda se powerflex puse namesto originalnih gumijastih.
No jaz sem se odlocil da dodam oboje…
Powerflex puse:
Instalirano. Namesto unih kotnikov pa je Opelpower zasvasal par jeklenih preck na glavni most, dva sta vidni takoj pod vijaki letve.
Obcutek je bistveno boljsi. Dober upgrade za nizko ceno
Se par stvari je novih na T3…Stapeciral sem zadnjo steno ki vodi proti kesonu, mal za bolj comfy feeling mal pa za izolacijo. Nimam se fotke, bo en dan k bo vse fertik.
Vmes sem si zaradi potreb hladilnika zazelel se malce vecjo avtonomijo (trenutno sem imel 60Ah aku), ter sem dodal se en isti ciklicni aku, torej skupno potem 120Ah. Priloznost je bila idealna da solato od zic pod sedezem uredim, ker sem vedno nekaj dodajal in je bilo vse narobe.
Najprej sem vse vn fuknu. Razen grelca.
Potem sta sla not 2 akuja, rotirana za 90stopinj od prej, vse sem se stapeciru, zice skrajsu, naredu kao en box za strom. Pac hotu sm se mal papiju prblizat v kvaliteti ozicenja. Ni mi se cist uspelo, je pa ful bols ko prej.
Dodal sem se 800W/1600W inverter, ker prej sm mel 150w, rad pa bi kdaj prklopu toaster
Kot videno sem malo se stapeciral, da je vseskupaj bolj spucano, verjetno dodam se kaksno lucko. Ob priliki bom su iskat se ohisje za par varovalk, se en pokrov za inverter,… pol pa naredim se kaksno fotko!