Kak je šla kaj montaža izpuha? Paše to nekako? Z temi aftermarket zadevami je skoraj vedno jeza pri montaži?
Če nebi imel js določenih idej in bi pustil originalnega bi blo kr kul 
Čeprav zna bit da bi se v vsakem primeru cev iz 2. cilindra naslanjala v vezno steno?
Zamislil sem si da obdržim grelne komore v kombinaciji s tem izpuhom..
Kompatibilno itak ni..
Pa sem malo razrezal in uštukal nove kose…
Barvanje in montaža..
Na stojalu je zgledalo fajn 
Ko je bil motor notri sem ugotovil da se kolektor konkretno naslanja na vezno steno.. ni bilo druge kot še malo rezanja..
Da bom speljal zrak do grelnih komor, potrebujem tudi male grele buče. Uporabil sem jih iz originalnega izpuha, razen površinske rje so kot nove.
Ker je premer cevi precej večji kot na original izpuhu je bilo potrebno malo kladiva..
kar ne paše, se upaše
Sheftano..
Po varjenju testna montaža… rabim še kos 1"1/2 cevi s 45°kolenom do lonca..
Odlično ti gre, vidim pa, da uporabljaš kombiniran senzor za pritisk olja in lučko. Vedi, da je ta senzor skalibriran tako, da prižge lučko pri višjem tlaku, kot jo prižge originalni senzor za pritisk olja. Ti motorji so zasnovani z nenavadno nizkim pritiskom olja v prostem teku, menda je serijski minimalni tlak nekje v okolici 0.15 bara da je motor še srečen; tile aftermarket senzorji pa imajo minimum med 0.5 do 0.7 bara oziroma koliko je povprečni minimum pri večini vodnohlajencev. Tako se ti zna zgodit, da ti bo pri toplem motorju gorela lučka za pritisk, čeprav bo tlak OK.
Sam tega nisem vedel in sem mislil da imam težave s pritiskom ko je bil motor vroč; pri prvem motorju sem doktoriral okoli olja ter celo menjal pumpo za večjo, pa je bilo enako. Ko se mi je ista težava ponovila tudi pri sedanjem motorju, katerega skupna točka je bil le ta senzor, sem začel raziskovat možnost napačne kalibracije senzorja za prižig lučke, in glej ga zlomka, po montaži serijskega stikala za pritisk se lučka seveda ni več prižigala.
U hvala za informacijo, vzeto na znanje!
Ko sem motor laufal na stojalu nisem priklapljal števcev, v avtu pa še ni kablovja da bi zagnal motor.. je pa fajn vedeti ko bo tako daleč 
Danes sem ga malo obtežil z izolacijo jutri še poden…
Hude klopce! 
a to je standardna praksa na hroščih?
Nisem še videl kje drugje, nekak je pač treba naredit nosilce za sedeže.. js sem jih iz cevi 
Tunel in ena polovica izolirana…
Počasi zaključujem, ne ravno luštno delo
Citronska kopel prav dobro dene rjavemu plehu
Bred barvanjem sem jih še skrtačil in razmastil..
Glede grelnih cevi pod zadnjim sedežem, kje je smisel tek luknjic? Študiral sem jih ovit v samolepilno izolacijo, s tem sicer luknjice diht zaprem… Original je bila mehka izolacija okoli.
Kakšno razmerje se dela voda-citronska kislina bi rad rezervoar za bencin od rje očistil,vnaprej hvala za odgovor.
Bi rekel da je za dušenje zvoka, glede na to da je isti dizajn kot izpuh. Glede na to da si dal izolacijo podolgem in počez bi bilo morda tudi tu smiselno delat na tišini
Po mojem mnenju tudi ne more škodit če še malo izoliram
Glede citronske, en takšen paket 0,5 kg bi sigurno dal v 10l vode… Saj boš videl kakšna je reakcija, če po enem dnevu ne poje površinske rje še dodaš.. Bi ti pa priporočal da daš nato rezervoar na kataforezo in bo mir za vselej.
Dolgo sem se psihično pripravljal na kablovje, pa ni tak bavbav, je šlo kar hitro danes
Narezal na dolžino, stlačil v zaščitne cevi in montiral v avto..
Stari kabli za mušter zgoraj, novi spodaj + dodatni za senzorje..
Ker imam na motorju TYP3 frgazerje, sem rabil vzvod za gas. Sicer se da kupit, ker pa sem rabil še par drugih stvari sem skonstruiral še to in dal odrezat na laser..
Zvarjen vzvod za gas, če kdo potrebuje imam enega viška..
Naredil sem še nove nosilce odbijačev
Tako se dela, BRAVO! 
Lajkam! Če se prav spomnim, se tip3 fergazeri odpirajo s potegom ročice navzgor, ali? Vsaj originalna ročica menda. Se veselim videt končnega produkta.
Hvala, če bo vse po planu se bo dalo videt v Lesceh če prej ne
Ja res je, navzgor se odpirajo.. ti frgazerji so že bili v enem hrošču, odpiranje je bilo rešeno z vzvodom in zajlami, sem dobil zraven vseskupaj.. ni mi najbol kul zgledalo pa sem naredil nanovo.
Spremenil sem ročico na frgazerju, prijemališče sem prestavil za slabih 80° in zdaj ubistvu potisnem vzvod
Na sliki v prejšnjem postu se vidi več teh vzvodov z različnimi koti, sem testiral da se popolnoma odpirajo lopute
Zaenkrat je še v surovem stanju, gre ven ko bo avto pri tapetniku. Pridejo še drugi zračni filtri, komplet pretesnjeni frgazerji, rosfraj povezave namesto navojnih palc, permaglide puše na vrtišču vzvoda..
Lahko slikas prejsnji sistem prosim, ce ga se nisi vrgel vstran?
Še imam, je pa v sklopu še lovilec za oljne hlape.
…torej imaš Antonov bivši komplet kul!
Očitno res
Radio bo v predalu, zato sem malo rezal in lepil
