Dej če boš motor obdržal v avtu vrzi en mali AMR500 supercharger gor, pa bo zelo v muscle car duhu in pomojem tam enih 120 konjev 
In tud enostavno dat nazaj v original stanje.
Ker rover V8 si že povedal da nočeš dat not, čeprav vsi vemo da bi pasal temu avtu ko budali šamar, tako po obliki, kot po konjaži in teži! 
Zakaj ima pa ta delavnica tist kovinski okvir v tleh? a to je bazen za zadrževanje razlitega olja? 
Hm ampak ne vem kako kaj CIH-i prenašajo boost.. v8 pa je malo preveč skrajno
Tale okvir je za avte ravnat, varianta ravnalna miza. Na to se potem natikajo nastavki za hidravlike pa vpetja itd.
Daj ne seri s tem 1.6. Je škoda se trudit. Ostani na cihu to da, samo valda neki z več prostornine. Ful me zanima kako gre en besen 2.4. Portanje, odmična, dupli juhuhu.
Ostani na CIH-u. Če ti bo konjaža premalo imaš izbire motorjev do 2.4, ki pašejo not šrauf na šrauf.
[edit] Me je eugene prehitu, ampak ja, to je to. 
Hej, kako si dal stran vrata? V videu pokažeš res na hitro in samo od daleč. Jih moram dati stran na kadettu B. Tnx, G
Zatič ven zbiješ in stakneš dol …
Motor: Dej ne ta CIH not tlačit, to ni za nikam…ti bom jaz prodal en C20LET, da boš lahko konkurenca paplistu 
Pjej, jaz sem mislo da ste vi neki puristi pa oldtimer klub..
Ja nek 2.0 bi že bil kar vredu, kaj se pa tiče nekega 2.4 predelanega pa ima Skull z rdečo manto v GTE looku (pobrskajte po forumu) ta setup in je nazadnje kaj sma se pogovarjala tudi 2.4 motor dodatno predelal in bojda gre ko sneta sekira.
Pant je treba ven vdarit ampak radi piknejo, načeloam se dobijo za to pripomočki, lahko pa si malo kreativen pa poskusiš neko orodje sam nardit, kak stari sveder ali kaj podobnega kot točkalo. Priporočam pa da najprej zaliješ z nekim penetrating oil ker na manti so 3 panti šli komot en pa je protestiral do obiska flexa..
OP: ufff C20LET bi bil pomoje res raketa not. 
Pocaki da vidi to Anze… Manta A in C20LET… Frka 
papi :lol:
Vglavnem malo sem se poigral z odbijači, ki jih je nekdo prebarval v črno. Ideja je bila biti nežen in ljubeč, da ne poškodujem kromai n pri tem preizkusim neke reči za katere folk trdi da deluje. Po testiranju produktov : nitro, biolava in čistilo za pečice sem ugotovil da me je nekdo že prehitel pri ferderbanju odbijačev. Vglavnem, treba si bo nekaj smislit al v črno dat pa nek gte oz gt/J look ali pa dat kromat ampak nisem voljan dat ravno 800€ ali jurja za kromiranje. Znači rešitev še ni znana.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YguIF5WISsw[/youtube]
Upam da vam skrajša malo časa ko ste doma pa da ostanete zdravi. :thumbup:
Kromanje + poliranje dveh odbijačev pride cca 300. Tolk sem dal jaz za redečga Zaz- a. pa je en odbijač iz petih delov.
Delal pa mi je Gašper iz Moravč, delavnico ima v Radomljah blizu Honde.
lp
A tok pocen je to, al kaj?
Sem.mel zmerej filing da skeširaš dobrga jurja za tak špas…
Odlično! Bomo ponucal!
Uf l3v4rt pol pa chrome it is 
Samo kromiranje / bakrenje je ponavadi cenejsi del procesa. Drazja je priprava, torej strojno poliranje, ki mora biti perfektno, da se ne vidi napak. Ta del pa se da narediti doma ce je na razpolago vec casa kot denarja. Sem ze za precej motorjev dal dele kromirat v Radomlje, polirat pa v Brunsvik pri Mariboru.
Polira tudi en gospod mislim da v okolici Kranja, ko sem se zanimal za poliranje stvari od Simce, ker takrat je bil Gašper zaseden dva meseca.
Največ dela za Tomose, kromira pa mu Galma
Kontakt: 041 663 827
Logično, ja; tunkanje ni posebej draga stvar, materiala pa tud ne gre dost. Sam jur je napisal 300€ za kromiranje 2 odbijačev z poliranjem, kar se men zdi tko nekje na 7/8’’ zastojn
uu hvala pubeci! tole vrača krom nazaj v igro, ker sem se že resno spogledoval z GTE lookom
Po mojih izkusnjah je 300e z strojno pripravo za dva odbijaca cisto realna cena. Za komplet motor (2 izpuha, obroci koles, tulci amortizerjev, pa ena skatla drobnarij) strojna priprava, bakrenje in kromiranje je mene stalo 400e. Pa je z manjsimi komadi precej dela da se pripravijo.
Za štiri pokrove koles + zadnje rozete,ki sta na boku sem dal poliranje + krom 80 eur. Delal Gašper, čakal sem na vrsto en mesec.
Gašper dela tudi poliranje platišč, drugače kot firma polirajo kose za pohištvo.
Me je pa malo okoli prinesel majstr iz štajerske, za dve kljuki 50 eur ,pa je po treh tednih krom odstopil.
Ko jih je ponovno razkromal so bile pa zanič in se ni dalo več ven dobit. 50 eur pa nisem dobil nazaj.
Pa še kljuke sem težko dobil druge.
Potem sem našel Gašperja in sem res zadovoljen z njegovim delom, poiskal mi je celo eno stransko ledvičko za odbijač, ker ni ven dobil,
pa dal mi je kontakt in sem potem šel v kamnit morje(vas Barka) po ostali del avta ki je bil potem za rezervne dele.
lp
Projekt se je nadaljeval z odstranitvijo armaturke in potem kablovja. Nekdo je že nekaj delal na butla kar je klasika, tako da bo treba kabelbaum pogledat pa popravit ustrezno ko bomo tak daleč.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MJ40LBiUbNc[/youtube]
Za odbijače svetujem da spraviš barvo dol in preveriš stanje rje. Če je globoko prerjaveno je potrebno vedeti da z brušenjem/poliranjem ne bo šlo ven in se bo videlo po kromiranju. Če je tega preveč potem brez lotanja ne bo zgledalo. Lahko se bakri pred kromiranjem ampak podraži zadevo. Cena je odvisna od priprave kosa, boljši surovec daš ceneje bo, z boljšimi rezultati na koncu in kontra.
Meni se je najbolje obneslo če sem dal kos razkromati (je ugodno), na surovem materialu se najboljše vidi koliko je treba sanirati in ali se splača. Vedeti je pa treba da kromiranje ne skrije nič, tako kot zgleda kos pred kromiranjem, tako zgleda po njem z drugim odtenkom.
Pohvale za video projekt. 