rumene so boljše, te mam jst, po 2 sezonah so še kr brez poškodb.
drugač pa nared povezavo
http://garagistic.com/uploads/images/MAS_strut_bars/rearstrutbar.jpg
jst mam tak, strut švasjen na šalce, pa povezava dol na nov nosilc za 188ko pa še kletko za akumulator mam.
Ko se je to dodalo, se je lega avta hudo hudo popravla
http://www.strongflex.eu/en/content/6-red-or-yellow
rumene so predvsem trše 
najboljše so baje od POWERFLEXA ker majo zrezane kanale za mast, tako da ni puša suha že po enem mesecu uporabe (in se posledično strga)
ampak so pa malo dražje;
http://www.powerflex.co.uk/road-series/products/E21+3+Series+(1978+-+1983)+-3136/1.html
primerjava trdot je pa sledeča;
strongflex; rdeča=80ShA rdeča&črna=90ShA
powerflex; rumena=60ShA vijolčna=70ShA črna=90ShA
(višje si na shorovi lestvici, trši je material - isto kot koleščki za skejt)
pr men je drug problem : zarad ekscentrov zadaj mi striže puša počez in mi škripljejo zadnje roke…bo treba naštudirat updejt za 2016. Počla ni nobena, je pa rahlo zoprn zvok včasih.
Sej pr powerflexu dobiš escentrične puše (če prav razumem njihova puša nima samo ekscentrične luknje ampak tudi rahlo diagonalno, kar skompenzira to striženje) in pol niti ni treba švasat tistih koščkov pleha na zadnji most.
jst bom pomoje kr pr njih nabavil komplet ko to pride na vrsto
Na tvojem mestu bi o firmi Powerflex 2x premislil. Ja, eni so super zadovoljni z njimi, realnost pri malo bolj dinamični vožnji pa zna biti podobna tejle…
https://www.youtube.com/watch?v=g5vobxlMYNQ
Raje kakšen strongflex oz. kaj podobno vzdržljivega.
ja…
men tole zgleda kot da je nekdo tlačil pušo v zjebano in ostro roko; potem bo vsako prežvečilo, poleg tega manjka podložka in mast, puša mora bit mastna, v luknji pa je nikakor nebo lociralo samo trenje gume ob luknjo ampak jo je treba upasat z nečem kovinskim
verjetno itak vsi proizvajalci uporabljajo isti poliuretan, po možnosti še od istega dobavitelja, edino drug pigment vržajo not
pri powerflexu so me prepričale une spiralne zareze v puši, ki dajo vsaj teoretično možnost da mast ostane not eno leto (ker pri tistih ki so gladke znotraj si ne predstavljam da nebi vse masti porinilo ven po par 100 obremenitvenih ciklih = 100km
fantje, preveč teorije…
še vedno so to 30-40 let stare kante, kjer tehnologija in razvoj ni oplazila dlje kot 12V na vtikaču za polnit telefon, tolerance so take da ima še toleranca toleranco, ti pa tle cepite atome kot da se gre za miljonske projekte.
Ma tebi je zmerej preveč teorije, pol ti pa avto drugi šraufajo.
Jst mislim da če nekej niti v teoriji ne funkcionira, potem v praksi nikakor ne more.
In če veš zakaj je nekaj narejeno tako kot je in čemu to koristi, potem ni to nič slabega.
Hotel sem samo povedat ZAKAJ bi jaz raje kupil powerflex kot strongflex, ker če nekdo samo napiše kupi to ker je boljš, potem se men zdi to popolnoma neuporabna informacija, ker nemorem presodit al je res boljš al ne. Nekaj čisto drugega pa je, če ti nekdo pove ZAKAJ je nekej boljš.
Brez zamere, croma, pa sorry, zegler, za smetenje.
Sej bi najdu temo, samo je na reno forumu, pa bi se enim želodec obrnil
Tale tip na videu je pa mel to not mislim da 8k milj, ampak je kar dosti na pisti, samo konc koncev je to namen teh puš. Na žalost je tole na videu zmontirano po tovarniških navodilih, z mastjo in to eno podložko ki jo dobiš zraven, roka pa nima ostrega robova, ti lahko najdem sliko. Pač zgrešena konstrukcija že v osnovi in tega ne popraviš z ničemer, skret je po domače povedano. Drag skret, katerega marsikdo kupi ker je lepe barve in se hudo sliši. Žal… Imel je edino to srečo, da so mu dali brezplačno drug komplet, kateri itak ni zdržal nič več, jih je po 3 trackday-ih zagonil v kanto in dal podrejat iz orodne plastike, zdej ma že par sezon mir
Išči firmo, kjer dobiš notranjo IN zunanjo pušo oz. podložko, pa vmes ta poly-wahteversranje. Ker tko kot si rekel, nima vsak avto lepo okroglega robova luknje in ščasoma se to zjebe. V veliko primerih imaš samo tri pametne opcije za dobre puše. Kupiš original od športnega modela (pač tisti ki imajo drugačne od navadnih), daš delat iz neke orodne plastike ali pa uniboli. Vse drugo je samo neka začasna rešitev za lepo vožnjo. Pač če se normalno voziš bo tud Delphi OK za par let mogoče. Če pa podvozje mal bolj trpi, pa je brezveze šparat. Sicer s Strongflexom je folk kar zadovoljen, mislim da z unim vmesnim, ne vem kakšen je, rumene barve? Na tvojem mestu bi na favdlu najdu debato (ki jo je mislim da začel eugene), kjer maš opisane trdote teh orodnih plastik in razloženo zakaj je kakšna dobra in katera je primerna za to kar rabiš. Kupiš palco, daš orodjarju mere, pa ti za manj denarja naredi 5x boljšo stvar. Samo morš vedet, če je fiksno in trdo, pol ni udobno. In obratno. Powerflex bi pa bil rad oboje, kar pa ne gre glih ane…
Treba se je vprašat kaj rabiš in kolk bi dal. Pol se da pomagat. Pred tem je pa lahko vsak pameten. S prakso al pa teorijo. Itak če si kdaj kej prebereš in preštudiraš si pametnjakovič in teoretik… 
Misliš reč zgrešena konstrukcija avta.. ja to bi se skoraj strinjal. poliuretan zdrži če je obremenjen pravilno. Če ga bo neki trgalo in gnetlo bo šol v kurac ker se ne podaja kot guma. In ker je poliuretanska puša skonstuirana kot je, ni ulita ( zlepljena) skupaj z kovinsko kletko in centrom avtomatsko zgubi fiksiranje v smeri aksijalno in je samo od kontrukcije podvozja odvisno če se to obnese. Na enki recimo se to obnese in ni problemov. Je pa res da bi mogu proizvajalec to vedet in bodisi prilagodit konstrukcijo ali pač ne delat puš za določene aplikacije. Recimo cliota.
Tu je thread o temu. http://www.cliosport.net/threads/issues-with-powerflex-wishbone-bushes.637739/page-3
Po moje je problem ker je malo švoh dizajn. jaz bi naredu daljšo zunajo pušo z močnejšega materijala inmanj masa na robu znotraj ki locira roko aksijalno. in nekam suho se mi zdi vse skupaj- to se morak kopat v masti. pomoje je velika napaka ker so te puše dimenzisko kopije gumenih.p večini je tako.
Vozi kdo uniballe na cesti? Je res nevozno to za karkoli drugega kot na pisto?
se strinjam z eugenom
kmetek; iz “orodne plastike” mi niti na kraj pameti ne pade da bi šel puše tlačit pod avto; trdota ptfe in nylona je tam od 95 ShA gor, to je že praktično uniball po tem kako ti potem avto ropota in definitivno ni za joyride
bi pa rad vidu mojstra, ki bi znal postružit 70 ShA poliuretan, pomoje bi te lepo zavrnil pa dal še paket čigumijev za zraven
No name je mal na sprednji roki na koradotu nekaj cajta in zdaj prodaja ker je reku da ni kul.
uhh, kolk je nekih for .. sem zmeraj mislil da kupis pa das not in da bo ziher kaj boljse od serijskih, ampak po tem posnetku, pa se odpre malo tuhtanja zadaj … jaz mam se vse STOCK not - pazi slabih 40 let (razen gumic na zadnjih amortizerjih).. 
in se NITI ENA ZADEVA ni bila zamenjana 180kkm nekje (vem da ni dosti), se tiste kuglce ob volanskih ne, pa sem podrejal felne z njimi 
, pa vse tehnicne brez problema skoz, na predzadnjem sem celo vprasal kaj gumice pa to je se vredu ? in kao JA na mojem c5 dejliju pa menjujem skoraj na 20kkm stabilizator stangice ker zacnejo ruzit…
zaenkrat sem ze tako dal nardit kolegu iz neke trde plastike zadeve za ob stabilizatorjih (se cakam na njih), zelim manj zibanja…
sem dal tudi ze na laser iz RF natavke za zgornje salce pri zadnjih amortiezrjih da bom sestavil zadnji strutbar ala je @croma - dal sliko… (za info e21 nima simetricno postavljenih vijakov na zadnjih salcah leva-desna stran kaj sem mel velike oci ko sem naredil za eno stran pa pogledam kak je na drugi, pa nikak ni pasalo )
drugace jaz vse zadeve rad preberem, tak da KAO smetenje .. saj v bistvu NI .. urejam podvozje in debata je debata, tak da kr naprej, z mislim in idejami…
@croma zadnjic sem te klical, si bol svoh s cajtom - opazam.. ene felne sem gledal pri tebi (pomojem tak ves kere ) skratka sem interesent
Prh unibolih je tako,da je fajn da se potem naredi vse na fiksno-ce imaš neke kombinacije togega in flexibilnega to ponavadi ne špila-če pa je vse togo si tudi lahko predstavljaš kakšen rata avto po nekem času.
Drgač smo mi stružli puše iz vulkalana
Jaz jih imam na Audiju S3 spredaj v naslednji kombinaciji:
Res je vse skupaj malo glasnejše kot serijske gumice na vseh treh mestih, a ja nazaj na gumo ne grem in pika.
pero, po 15 urah dela na dan, z veseljem plačam nekomu da mi avto pošraufa, sej še časa za vozit ne najdem. Drugač bi z veseljem sam kaj naredil. Tak nej majo pa drugi kej od tega
zegler, sprejmi to kot opravičilo za neodzivnost, boljš da mi na mail napišeš, tist še uspem pogledat.
@nalim, koliko pa se občuti na ‘‘udobnosti’’ vožnje s tvojim setupom?
S kakšno toleranco pa se ponavadi stružijo puše? Pa kolikor vem se novilona ne rabi podmazovati, ker je sam material tak?
Na udobju nisem opazil kake spremembe, sliši se tu in tam kak čriček, katerega dobro odmerjena mast v spreju odpravi.
Novilon je odvisen od temperature, vroč se raztegne toliko, da se pozna na premeru, zato je dobro, da so puše vseeno mastne.
No, to je pač opcija da nimaš nobenega lufta, sej pravim da odvisno kaj se išče, samo performance ali tudi udobje…
Ja o konstrukciji podvozja iz posnetka ne bi, pač avto za v trgovino z močnim motorjem in je kot je Je pa res da ima večina avtov to bolje rešeno, samo še zmer imaš na večini tipov podvozja dva para sil, res da je pri pravilni geometriji en od parov minimalen, ampak je prisoten. Zato se je fajn pozanimat kaj na kakšnem avtu špila…
Me pa zanima sledeče, je recimo tale Powerflex res kaj “boljši” kot recimo original serijske puše od recimo R32? Na Golfu 2 recimo je ena taka opcija da paše to med sabo ane? Bi si skor upal trdit da so od R32 dost trdi da ne zaznaš premikanja, pa vseeno pobere nekaj vibracij…