Alfa 164 3.0 V6 12V QV "Q2"

Oldschool avtomobili
1

EDIT: Nova tema od obnove komplet avta :slight_smile: Tema kjer je objavljena celotna obnova motorja je pa spodaj na linku:

https://oldschool-slo.com/t/obnova-motorja-alfa-164-3-0-v6-12v-qv-q2/1697/1


Hja okoli motorja je zmanjkalo dela praktično. Samo še kompresor klime pride montiran, klinasti jermeni in vžigalni kabli. Zdej bi lahko samo še ostalo objavljam potem del, če se admini foruma strinjajo, pa če bi vas vse ostale zanimalo?


Kupil 8.8 matice in jih dal pocinkat. Plastika ok preživela normalno. Upam, da ne bo problemov ker so matice 8.8, namesto 10.9.

Hotel pretesnit kompresor klime katerega sem kupil. Well..za v smeti je :unamused:

Že zadaj je blo nekaj pikic rje. Ampak cilindri pa batki so zgledali ok.

No spredaj je pa grozljivka. Vse rjavo




Sem potem po malo primerjanja ugotovil, da bom menda lahko uporabil od TS kompresor, s tem da moram na njega montirat, tuljavo, jermenico, ležaj itd vse od 3.0 kompresorja. Ga pa moram še odpret in pretesnit, ter preverit. Ampak zgleda ok, delal je in tudi vrti se lepo.

Še dobro da sem zaribanega na vn lepo ocistil, namesto, da sem prvo preverit kakšno je stanje :unamused: :doubt: No TS kompresor še caka cišcenje.




No TS kompresor je pa odzunaj groza pa notr lep. Ejej. No sam važn da dela, na vn ga bom že polepšal :smiley:




Vceraj koncno malo casa si vzel. Sem zamenjal zobati, ker sem tistega prejšnjega malo šive na spoju raztrgal, pa nisem hotel nic rizkirat. Dal kr drugega.

Obenem pa še sestavil pravilno manšetko napejalca, ki sem jo prvic narobe sestavil.

Dodal tudi senzor glavne gredi. Za en cas še bo, potem bo pa potrebno novega, ker je kabel že bogi, kjer pride vn iz senzorja in je samo še na žicah (nov stane 115€, tko da mi ga ni kr za menjat zdej :laughing: )

In pa uspel sestavit en set grdih plastkih, ampak so pa cele in na 164 kar pomembne, da so so na svojem mestu :smiley:




Happy birthday to me ali ko sam sebi kupiš najboljše možno darilo, ki ga dobiš dostavljenega na bday :smiley:

Prvi pregled na hitro. Konzola srednja je bila cela polomljena, ampak to sem videl že iz slik, vendar sem vzel celo, ker za snet letvico si moraš vzet cas in nisem hotel da na hitro snemajo in kaj zlomijo. Vse ostalo ok stanje.

Potem pa snel navadno letvico in jo zamenjal s to, ki ima šive. Namrec moja srednja konzola je v super stanju, nic polomljena. Popravil sem še vratca rocne, ki jim je manjkal 1 feder. Pa pride še manšeta rocke nova usnjena z rdecimi šivi, da bo v stilu 8)

No zatem pa števce sestavit. Mam 5 kompletnih števcov z armaturo, ampak so bili najboljši od 3.0 V6, ki sem jih kupil par let nazaj zelo malo rabljeni in super ohranjeni (170k km). Obenem sem hotel tudi števec kilometrov na 0. Sem moral razstavit kotacke, da sem ga uspel nstavit na 0.

Zbiranje srednjih vrstic z indikatorji. Kot doktor za rentgen slike :laughing:

Vse namazano na novo in ocišceno.

In pa sestavljeni! :smiley:

To je to. Mam komplet QV notranjost z šivi. Vsi deli za na vrata plus vsi deli armature in konzole srednje :sunglasses: Cisti pornic od detajlov so tele šivi. In odlicno ohranjeni, lepo rdeci, nic zbledeli, umazani, raztrgani.





Drugace pa koncal zadnje detajle motorja tudi :smiley:

Uspel sem nardil izgled brušenega aluminija :sunglasses:

Obnova motorja Alfa 164 3.0 V6 12V QV "Q2"
2

Projekt je top, bi bilo škoda če ne bi bil objavljen! :thumbup:

3

Nori detajli.

Objavi tudi kakšno fotko ostalega projekta. Če ima kdo težave, ga bomo že zbrcali ali kamenjal :laughing:

4

No dela okoli motorja je vbistvu zmanjkalo. Električni kabli, vztrajnik, sklopka, menjalnik pa par zadev še za obesti gor in je pripravljen za vgradnjo.

Tko da bom še malo objavljal slike projetka do vgradnje motorja in vžiga.


Gremo po vrsti. Cevi vode poiskal, bojo šle v kratkem vse v izdelavo nove.

Klima cevi jih mam malo morje in bojo zaenkrat ostale še original. So kr drag hec za preventivno dat delat nove.

Speskal si ene par zadev doma. Ostale večje stvari sem pa peljal speskat.

Nosilec filtra bencina je že cel pregnit. Bo treba nardit novega.

Iz pest uspel snet tudi ABS senzorje in so šla potem na anti-rust tretma haha - v toplice :smiley:

Vn so prišle malo lepše in pripravljene na novo barvo, nove lažaje, itd 8)

Sestavil nazaj tudi kompresor klime. Vse očiščeno in pretesnjeno. Obenem tudi seveda polepšano.

Na tuljavi moram popravit še kabel oz ga naredit. Pa vijake rezervo sem dal pocinkat, pridejo seveda lepo pocinkani rumeni vijaki. Za jermenico se pa še odločam kaj nardit. Sklopko in jermenico bi dal pocinkat, ampak kako potem pripravit površino sklopke in naležne površine sklopke na jermenici, da bo zadeva funkcionirala ok? Kakšne ideje? Samo pobrusit ali naj raje ne tvegam in samo pobarvam odzunaj na črno?

Še več speskanih in na novo pobavanih delov. Temeljna 2k mipa + 2k črna. Pesta kolesa spredaj, kovinski pokrov kompresorja klime, zadnji nosilec motorja in polosi,

Nosilec motorja pri jermenih. Razn rje spodaj zgleda guma še zelo dobra. Tko da upajmo da zdrži čimdlje. Nov je namreč 150€ :neutral_face:

Black :sunglasses:

Polosovine kot nove. Vmesna polosovina naprešan nov ležaj. Narejen po meri tudi nov obroček - varovalo ležaja. Segret in naprešan.

Za polosovine kupil tudi nova notranja zgloba. Stari original so vsi imeli preveč obrabe.

Pa še dobra novica za konec. Očitno je Dayco zagnal spet proizvodnjo! :smiley:

Stari so imeli drugačne škatle in tudi letnice to potrjujejo. Do sedaj so bile vse stare zaloge 2013, očitno so jih takrat nehali delat. Novi so pa 2019 :thumbup:




Več v kratkem zopet. Ena runda na peskanju, potem ko to dobim nazaj gre veliko število kosov na prašno barvanje temeljna + črna. Izpušna kolektorja peljal na ravnanje, da jih potem lahko povijem z heat wrap trakovi črnimi.
Potem zopet mislim da še zadnja runda vijakov, nosilčkov itd na cinkanje rumeno.
Jz mam pa še en kup delov v pripravi na barvanje v črno 2k (deli ki niso tako izpostavljeni kot deli podvozja, ki sem jih dal na prašno barvanje).

5

No jz sem za sebe vmes narocil spet samo en kup OE Alfa robe. Pa vceraj je prišlo novo srce 8)




Torej podvozje z izjemo amortizerjov je vse sedaj speskano, pocinkano, prašno barvani ali na novo pobarvano z 2k. Zadnja runda je bila speskana. Sedaj je vse na prašnem barvanju in bi jutri moralo biti gotovo




Prašno pobarvani deli gotovi :smiley:

6

No še ena stvar, ki sem po tihem pricakoval, pa vseeno upal, da ne bom rabil. Od prikljucka ecu, po celotni dolžini kablovja povsod vse razpadena izolacija. Treba bo nardit komplet nove motorne kable :neutral_face:

Najbolj mi ni jasno kaj bom tukaj nardil. Tole je nek plasticen vodil s kolenom, kjer je preko požarne stene k motorju vse. Zadeva je verjetno lepljena skupaj na gotove kable, ker se vidi da je bila dvodelna. Cez rinit kable, ni varjante.

7

Jaz bi probal koleno prerezati in pa potem ga nekako zalimati na nove kable. Sej ce lepo naredis rez pa potem gumo s sekundnim zalimas bi moralo drzati. Je pa jeba, nedvomno.

Kaj pa ce bi samo tam dostukal kable kjer so pac bogi? Jasno to ni to, sploh na nivoju ostale obnove,ampak ni pa spet tako narobe..

8

Ja sej tko nekak bom probal pomojem. Razrezat na pol pa nekak skup zlepit pol nazaj. Pa na obeh koncih vezice kot original, da bo trak povit držalo.

Kabli so komplet za v smeti. Tist je sam en del slikan najhujši. Je pa po celi dolžini od ECU priklopa pa do konca vse razpadeno. Čist nove iz nule treba nardit.

9

Jeba.. Kaj si pa mislil s plastičnimi deli konektorja in pini? Se da dobit nove pine ali plastike ali oboje? :smiley: Sej tole je fletno delo za živce sprostit drugače… :smiley:

10

So že vsi komplet konektorji z ohišji, pini posebej, trakovi za zavijanje kablov, zaščite kablov rebraste, itd, vse naročeno novo :smiley: No veselim se glih ne tega delat, bi raje da nebi rabo, sam fuck it :laughing:

11

Zdej kot je verjetno vidno se dela 100 na uro na 164 :smiley:

DDans spet neki novega prakticno gotovo. Most dobil ABS nosilc, cev vode za hladilnikom in stabilizator s powerflex pušami. Kak me je na*ebal za zmontirat, ker je dizajn debiln v 3 krasne :crazy: :thumbdown: Pride samo še nosilc menjalnika pa volanska letev (ki še caka na zunanjo obnovo, dihtala namrec je nazadnje pa upam da tudi še bo en cas).

No problem 164 stabilizatorja. “Ravna” površina kjer nalega je prakticno ni, ker ne vem zakaj je to dobro, prostora vec kot dovolj da bi bil ravn del in kasneje zavit naprej. No in seveda zaradi tega tole sestavit in kak dolg puše zdržijo predn jih cele raztegne je no comment. Aja zato sem powerflex vzel, ker navadne bi unicl cist prehitr.

12

Sej še kdo menda bere, čeprav več ni najbolj zanimiv del, ker je motor pač gotov? :smiley:

Vzorci :slight_smile: Za vikend pobarvam dele 3, da vidim v živo realno kako zgledajo.

414 - 130 - 501

Giulia rosso 414

164 rosso 130

33 stradale rosso 501

13

Ok spet mal preskok na šasijo, poleg ene 100 stvari, ki jih zravn delam za 164. Dokoncal motorni prostor, kar prejšnje leto skoraj tocno 1 leto nazaj nisem :laughing: #-o Pobruso/speskal še par flekcov rje.

Dvignil avto nazaj na max višino stojalckov.

Danes sem mislil dat motorni v šprickit, pa sem se spomnil, da bi blo fajn pred tem vse spoje zatesnit s tesnilno-lepilno namensko maso :smiley: Rezultat par urnega dela je tole.

Desni kolotek še ni cisto gotov

Pa še zaloga barv, zašcit, laki, itd :slight_smile:

Jutri potem ce bo vse po planu motorni v šprickit. Pa zadnje koloteke pobrusit par flekcov rje in v temeljno na novo kompletene koloteke. Potem pa pride še tesnilna masa in body. Dalje me pa kot zadnja stvar caka potem še podn.

14

Vikend preživel zvit v 100 položajov v koloteku od 164 :shifty: Po 2 dneh je skoraj rešen desni kolotek. Jutri treba še mal pobrusit/speskat par zadev in je potem pripravljen na temeljno koncno. En kup je blo skrite rje, tko da sem potem prežulil vse, kje se kej pokaže. Preveril vse spoje namazane s tesnilno maso. Pod maso na spojih se je prekleto velik zacetkov rje pokazal.

Na vrhu stolpa amortizerjov je blo pekel reševanje rje. Peskat na gor ne moreš, ker pištola ostane brez peska seveda. Tako da je šlo vse na brusilko preko kompresorja. Pa povsod pikice rje ena zravn druge. Sem kar vecino vse zbrusil in bo komplet na novo zašcite. Plus vido sem da je dejansko vse stran, da ni kaj skritega ostalo.

Probleme mi delajo samo še te deli koloteka, ki niso dostopni z nicemer. Tko da sem to do jutri namazal z wurthom, pa bo jutri treba rocno zgleda požulit. Pištola ne pride zravn, brus pa tudi noben. Pa kje je po peskanju še ostalo pikic rje, in naceta luknjicasta površina, sem tudi vse z wurthom namatal.

15

3 vikend in koncno desni kolotek zadaj v temeljni! Skrita rja, pikice rje, povsod razmetana. Speskano, pobrušeno vse pa namazano z wurtohom in sedaj še temeljna. Pride pa še tesnilna masa po vseh spojih sedaj in pa body.

Zašciteno kjer se ne dela

Vse prebisano s silikon removerjem

Zadnji pregled je odkril še nekaj malega rje :neutral_face: To je nekaj pobrušeno, ostalo še namazano z wurthom in bo jutri prebarvano

Ko se stlaciš v kolotek in preveriš še najbolj nedostopne koticke. Odkril skritorjo na obrobi blatnika zadaj. Vse rocno pobrusil.

Nekaj malega je bilo še okoli cevi za dotakat. Tudi tocno pobrušeno

In pa pobarvano. Problem od vsega zacetka je ta stolp zadnjega amortizerja :crazy: Ozek, visok, nedostopen z prakticno vsem. Problem pri odstranjevanju rje. Ne moreš peskat, ne moreš barvat. Komaj stlacil malo pištolco nekak, da sem uspel pobarvat. Ampak bom še en sloj jutri, ker se mi zdi da je sedaj premalo.

16

Danes prišel po 1 tednu iz italije koncno nov scudetto :sunglasses: Sicer sem hotel novega iz Superce, ki mi je bolj všec. Ampak ker mi to potem kvari komplet original izgled original zunanjosti in notranjosti, sem reko ajde, bom pa novega starega kupo, da bo vse original izgled. Pa tudi znakec je nov original Alfin, kupljen posebej.

Izkorišcam lepo vreme (oz lepe vikende). Upam, da mi ta vikend uspe še podn in sem zmagal :smiley:

Speskanih nekaj zadev za cinkanje. Raili so za kolega.

Premniki spredaj, par nosilcev, plehov raznih, sklopka klime, itd v temeljni.

Lev kolotek zadaj. Kot pricakovano precej manj rje kot desni.

Nisem se pustil pregnat po temi! :smiley:

In namazano z wurthom, da še nevtralizira vse možne ostane rje v mikro pikicah in kjer so kakšne nedostopne tocke.

17

Slike pobarvanega levega koloteka 8)

Eno pesto je melo problem “rahel”. Ležaj je prosto padel notri. Rešitev, natockal površino plus loctite lepilo namensko za ležaje. Potem se je lepo naprešalo in bo pomojem ok.

Premniki spredaj sestavljeni z ležaji in pestami. Pesta preverjena in so tudi ravna. 0.05 mm odstopanje.

Sem mogo probat hehe :slight_smile:




Potem pa poden. Zgledal je malo, da bo en dva tri gotovo. Mhm.. :neutral_face: Ko zacneš praskat body in tesnilo stran ti kr slabo rata. Pa ko zbrusiš, speskaš glih tko, ko vidiš kolk je že nacet pleh.

Grozote kjer so vse 164 katastrofalne. Še na videz res dobre.

Dokoncano. Proti tem kak je blo, pa kak je na koncu izpadlo po brušenju z vsem možnim in peskanjem..sem kr zadovoln. Ostane mi sicer še nekaj malega na robovih pragu, tunel izpuha, prtlažnik, ampak tisto je vse nic proti temu kar je blo glavno za rešit. Pa zadaj desno je treba en mali del pri vpetju zrezat in zamenjat, ker je pleh pocil in notri zagnilo med plehom in ojcavo vpetja roke.

In pobarvano :slight_smile: Po 5 dneh ležanja pod avtov in peskanja..




Se opravičujem za noro dolg post z cist prevec slikami..


Obenem še vprašanje. Komplet body sem prvo s krtaco ocistil. Ko sem hotel še z antisilikonom je pa vse crno zacelo tect. Topi antisilikon cistilo kaj v bodyu mogoce ali samo umazanijo in olje? :think: Obenem se še odlocam ali komplet body ocistit z antisilikonski cistilom. Pa ce ga potem prešricat z temeljno kompletnega + nov body. Ali mogoce samo temeljno preko? Ali pa samo nov body preko?

18

Sem zvleko menjalnike na plan. In obenem ugotovil, da sploh nimam 2x 3.0 V6 menjalnik :laughing: Je bilo zanimivo iskat podatke o menjalnikih po teh številkah.

Po par dneh raziskovanja sem prišel koncno do zakljucka in podatkov. En menjalnik s pocenim ohišjem je 3.0 V6 12V original. Drugi, ki je pa prišel z mojim motorjem je pa 2.0 V6 TB iz 164/GTV. Seveda imata oba razlicna razmerja. 3.0 ima 18/56, 2.0 V6 TB pa 17/58. To pa pripelje potem do zanimivih ugotovitev, ko sem primerjal še v EPER in navodila o menjalnikih. Slika pokrovov menjalnika veliko pove.

Skratka kot prvo pokrov na menjalniku je isti kot na QV menjalniku.

Tole je navadn 3.0 menjalnik.

Na koncu primerjaš še podatke od 164 3.0 QV menjalnika in ugotoviš da ima isto razmerje 17/58. Tudi sklopke so vecje in na pull aktivacijo sklopke samo pri QV in V6 TB. Tako da je nekdo se potrudil in preuredil menjalnik od V6 TB, da paše na push sistem manjše sklopke pri navadnem 3.0 motorju 8) Verjetno zamenjana vilica potisnega ležaja in mogoce še roka za cilinder sklopke na menjalniku.

Tako, da bo mel ocitno mel najbolj “športn” menjalnik na 164 :smiley: “Sam” še še preverit ga je treba pa porihtat :laughing:

19

Tele temo sem po dolgem času spet malo pogledal…lepo ti gre, spoštujem tvojo vztrajnost :clap:

20

Hvala karoserist! :slight_smile: Če vidiš kje kakšno napako pri reševanju rje na šasiji, kar povej prosim. Te bom pa itak kontaktiral ko odprem še pleh zgoraj nad temi vpetji rok in očistim rjo ter dvižnimi točkami, katere bi rad ojačal, predn jih zopet odtrga. Pa bom potreboval mnenje kako ojačat. Mam idejo, sam rabim potrditev, da bo ok tako :slight_smile:


Spet nekaj malega novega

Cilinder sklopke na menjalniku obnovljen (je bil prakticno nov, ampak je malo prijel od stanja in sem ga razstavil ter zamenjal gumice) in montiran v nosilec

Pa razdelilnik zavornega ucinka tudi razstavljen in ocišcen, ker do zdej še nikoli noben ni delal :laughing:

Prebarvan s temp. obstojno, moram samo še zapect barvo danes.