Porsche 1983 944 2.5L

V Opel Manta B temi sem omenil razlog zaradi katerega so se dela na Manti zavlekla.
Razlog je kot v naslovu piše Porsche 944, letnik 1983, z 163 konjskim 2,5 L motorjem.

Zanimivost modela 944 za razliko od modela 924 je, da motor ni več VW motor ampak gre za pravi Porsche motor. Narejen je bil pa tako, da so vzeli V8 motor 928-ke in ga ‘razrezali’ na pol…s tem so dobili linijski 4-cilinderski motor, kateremu so dodali 2 izravnalni gredi s čimer so zmanjšali neželene vibracije, ki so nastale po omenjenem ‘razrezu’ V8 motorja.

Avto je bil kupljen pozimi 2016, tako da je zimo preživel v delavnici. Mišljeno je bilo, da ga rihtam prijatelju a ko je spoznal da so cene delov zelo visoke in da bi popravilo zelo preseglo njegov budget je opustil to idejo in hotel dati avto v prodajo. Ker se je meni avto zdel zanimiv sem ga odkupil, čeprav sem vedel da bo veliko dela in še več stroškov. Samo kdaj emocije pač premagajo razum :wink:.

Stanje ob nakupu:
Notranjost: - precej zanemarjena, potrebna temeljite obnove…
Zunanjost: - potrebnih nekaj popravkov, predvsem lepotnih,
Pleh in barva: edina stvar, ki je bila solidna (pocinkan pleh), pri barvi je sicer še prostor za napredek :wink:
Motor: pogojno delujoč…detajli sledijo.

Slike avta ob nakupu:

Tudi ‘vodja delavnice’ je odobril nakup:

Kot rečeno je bi največji problem motor, ki se je stalno gibal na čudnih temperaturah. Zelo dolgo se ni ogrel, če si ga pa obremenil (težka noga ali klanec) pa je hitro narasla temperatura proti pregretju. Ker sem se bal, da je bil že večkrat pred tem pregret, sem naprej izmerili kompresijo, ki je pokazala, da so dihtunge na glavi ok. Torej je moral biti vzrok drugje.

Malo sem sumil vodno pumpo ampak ker sem našel par lužic hladilne tekočine pod avtom, ki so nastali po parih dneh počitka v delavnici sem začel z diagnostiko na hladilnem sistemu. Po temeljitem pregledu sem našel nekaj mest kjer je tekočina uhajala. Prva problematična točka je bila slabo pritrjena cev in druga točka je bila napačen čep ekspanzijske posode, ki ni držal pritiska.

In začnem odpravljat točke puščanja…

Uredim puščanje na cevi, kupim nov čep ekspanzijske posode…





Nato grem avto testirat in se noro hitro pogreje, seveda ustavim predno pride v nedovoljeno polje…
In tako sem bil na točki 0.

Ugotovim, da mora biti nek resen problem, čeprav se mi sprva še ni sanjalo, da je problemov kar precej. Večina tega kar bom predstavil je posledica neprimernega vzdrževanja in šalabajzerskih ‘mehanikov’.

Tako sem začel podirat celotni hladilni sistem, ker mi niti ni preostalo nič drugega…

Presenečenje, zaflikan hladilnik, ki še zmeraj pušča,

in vodna pumpa brez termostata…

Jah nič in sem bil prisiljen kupiti nov hladilnik ter termostat.
Ker sem se odločil, da se ne bo šparalo sem kupil original robo, hladilnik direktno v Stuttgartu, termostat pa sem naročil na pooblaščencu pri nas.

Opis nadaljne kalvarije sledi…:wink:.

čestitke še tule, pa ne tak hitr objavljat…kr počas :slight_smile: dlje traja !

@croma_man: Hvala za vse nasvete glede platišč :wink:. Oba tvoja predloga mi je uspelo nabavit in sedaj ostaja le še dilema, kaj dejansko dat na avto :wink:.

Drugače pa ne bo tako hitro zmanjkalo slikovnega materiala :wink:. Je bilo (in še bo) kar nekaj dela :wink:.

Če nadaljujem zgodbo, se je potem nadaljevalo z mojim razmišljanjem, kako lahko en mali ventilator s trokrako veternico ohlaja tak motor in sem začel preučevat različne letnike, pregledoval ‘teilekataloge’, sheme,…in ugotovil, da so malo kasnejši letniki imeli dvojni ventilator, ki je precej več dal od sebe. In sem se lotil iskanja…cena novega na pooblaščencu je bila nesprejemljiva zato sem začel z iskanjem dobro ohranjenega rabljenega dvojnega ventilatorja, kar je bil precej zahteven izziv, ker je to precej pogost upgrade in iskana roba.

Prav tako sem imel v avtu samo eno napeljavo za ventilator, ter posledično en rezistor za ventilator (z upgrade-om bi potreboval dve napeljavi in dva rezistorja), zato sem se odločil, da bo en ventilator vezan na termo stikalo in rezistor, kot je mišljeno v originalu, drugega pa bom po potrebi vklapljal na stikalo v kabini, ko bo potrebno avto zaradi obremenitev na hitro prisilno ohladiti, npr. track day,…

Kasneje sem le našel ventilator v Franciji pri enem Porsche dilerju, ki mi je bil robo tudi pripravljen poslat za nek še sprejemljiv denar.

Vsebina paketa - težko pričakovana roba :wink:

Potem je sledilo temeljito testiranje elektomotorjev:

Ker je vse delalo BP sem bil vesel kot kak majhen otrok. :wink:)).

In pa še temeljito čiščenje:

Primerjava starega in novega ventilatorja…je več kot očitna, sploh glede na to, da oba pašeta na isti hladilnik…

Opa, tole bo pa super spremljati! :slight_smile:

moj predlog za feltne, eno leto ene, drugo leto druge, se ne naveličaš ker maš oba kompleta vrhunska !

kje so kake felne ? nobenih fotk ? :smiling_imp:

zgleda da so bili pri porsche usmerjeni v dinamicno voznjo glede na mali ventilator, ampak mi ni jasno zakaj se je pregreval, ce ni termostata pol se dolgo segreva, ampak pregreva ? mogoce je tudi vodna pumpa ze slaba ? premeri jo preden jo zapakiras nazaj z hladilno vred ..

je pa hecno kak mi tile porsche 924, 944(cudno ) zgledajo pri porsche imam v mislih samo 911 :blush:

zgleda pa lepo ohranjen avto ..

Čestitke za projekt! Mene tut mantra o katerih felnah je govora! :laughing: Mislim, da bo to še en kvaliteten projekt. :sunglasses:

Tudi platišča pridejo na vrsto, ampak še prej nekaj drugih zadev :smiley: .

@zegler: ja, kot sem že omenil, me je ravno to begalo zakaj se pojavljata oba ta dva simptoma skupaj…

Seveda se je preverila tudi vodna pumpa, ki je sicer kazala znake da je malo utrujena ampak bi še vedno morala dati dovolj od sebe in ohladiti avto. Zato sem počasi začel vse skupaj sestavljat…

Povdarek je bil na ‘‘zgleda’’ a v resnici je bil kar precej zanemarjen. Meni je bil cilj, da bo ponovno lepo ohranjen.

Pa nadaljujmo…hladilnik in ventilator združena v eno :wink:

Nakupil še nekaj drobnarij za montažo…

Štekarji za priklop elektroventilatorjev…

Poklical mojstra da je naredil pravilni priklop dodatnega ventilatorja…

Ter vse skupaj zmontiral, dodal tekočine in ponovno šel na testno vožnjo…

In ponovno isti problem kot prej, le da se je sedaj hitreje segrel na delovno temperaturo a vseeno pod obremenitvijo spet pridobival na temperaturi, ki so višje od običajnih za ta avto.

Potem sem vedel, da more biti nekaj problematičnega pri vodni pumpi ali v vodnih kanalih oz. nekaj kar blokira/ovira normalni pretok vode.

Ker sem potreboval motivacijo, sem začel odpravljati pomanjklivosti v notranjosti.

Notranjost ob nakupu…Temno rjava armatura s čopičem pobarvana v črno…kar se lepo vidi na ‘gloveboxu’, kjer se vidi šalabajzerstvo…

Vratni panel zrezan za zvočnike, doma izdelane mrežice za zvočnike, ogromno lukenj v panelih,…skratka kaos…

Cela groza…ampak taka usoda ponavadi čaka avte, ki so v nekem trenutku zelo dosegljivi. Kupijo jih ljudje, ki nekako napraskajo za nakup, potem pa zmanjka za spodobno vzdrževanje, oz. vzdrževanja sploh ni :imp: .

In tako sem se lotil iskanja vratnih panelov, vseh, tudi zadnjih bočnih (ki so bili v podobno slabem stanju kot vratni paneli).

Kmalu ugotovim, da je to kar izziv, ker je takšnih kombinacij malo oz. v prodaji skoraj nič…

A ker so me naučili, da je vztrajnost vedno poplačana, sem vztrajal.
Potem en dan v Avstriji le najdem nekoga, ki je imel vratne panele + zadnje bočne panele v črni barvi.
S slik iz oglasa se mi je zdelo, da bi to lahko bilo to in da zna biti kombinacija enaka moji (temno rjava + črna). Ga pokličem in model reče, da so komplet črni…

Nekako mu nisem verjel in sem močno upal, da je ‘farbenblind’. Ker je bil le 250km iz LJ, se vsedem v avto in grem poskusit svojo srečo. In glej ga zlomka, pridem tja in vidim močno zaprašene panele, vratne + zadnje bočne v na prvi pogled črni barvi. Ker še vedno nisem hotel verjeti, da so črni vzamem mokro krpo, pobrišem in BINGO…se zasveti panel v temno rjavo/črni kombinaciji…točno to kar sem iskal…

Privlečem robo domov s kupom drugih dobrot, ki mi jih je prodajalec skoraj šenkal…in spet sem bil čist navdušen, poln motivacije za naprej…

Takole pa je potem izgledalo, ko sem namontiral prvi vratni panel…z original mrežico za zvočnike in tukaj sploh še ni bilo nič posebno očiščen panel, samo zbrisan s krpo…slike po čiščenju pa še sledijo…

uu :open_mouth: bravo z notranjost, hudo kaj eni nardijo iz originala a ? :frowning:

mogoce za pomislek pri pregrevanju, a se pregreva oz dvigne temp tudi ko stojis na mestu v prostem teku, ali samo pri obremenitvi ? pa a se samo temperatura dvigne do neke meje recmo 100C pa tam ostane ? ali se visa vse do rdecega ? do rdecega lahko sprobas brez strahu.. Skratka malo se poglej da kje ne laufa lean ?

ali pa glebe na vzdrzevanje lahko da je prejsni lastnik videl da pusca hladilni sistem in vanj vlil kaksno snov ki bi naj to zatesnila - saj ves malo morje je nekih dodatkov za zatesnitev hladilnikov in podobno, pa pol to ni vredu izvedel in se je dejansko kje nabrala kaksna omejitev pretoka. ornk FLUSH naredi :slight_smile: … predvidevam da si vredu odzracil sistem (kaksen zracni zepek tud lahko povzroca pregrevanje.)

Kolkor jaz vem naj bi ti števci temperature na sredini kazali 90°. No meni na kadettu stalno kaže nekje 3/4, ampak ko pomerim temperaturo direktno v hladilni tekočini z sondo in multimetrom je pa samo ene 86°.
A si preveril da te ne slučajno samo števec zafrkava?

A je bil tale avto prej naprodaj nekje v Rakovem Škocjanu oz. okolici? Ker enega ravno takega je šel kolega gledat, pa ga ni vzel, ker je bil slabo ohranjen in iz oglasa imam v spominu tele dvojne home made mrežice v panelih.

Lepo, da bo še en dober avto dobil “novo življenje” :slight_smile:

feltne so taprave, prav super pašejo na avto :slight_smile:

Hudo .. še en dokaz kako varljiv je izgled iz slik in dejanskim stanjem. Definitivno pa avto kateri si zasluži pozornost.
Glede temperature ( sej verjamem da si že urihtal) ampak včasih je problem tudi v senzorjih temperature,kateri niso ustrezne vrednosti. Je pa res,da pri avtih z ecu-jem v takem primeru tudi motor ne deluje ok

super projekt in sploh predstavitev. komaj čakam nadaljevanje :sunglasses:

Če ti bo kaj koristilo, imam doma par porsche kljuk za vrata. Ne vem točno ali so iz 924 ali 944. Na hitro zgledajo enake kot pri golfu 2 samo, da so te kovinske z drugačnimi vzvodi.

Ja, res je tako kot je že Dejan ugotovil sem vse zadeve že porihtal, avto je vozen, manjka še nekaj kozmetičnih popravkov in par drugih zadev, ampak nič preveč nujnega. Kar je kozmetičnih zadev bom porihtal pozimi, sedaj pa bom izkoristil lepo vreme in se raje vozil…sploh glede na to, da je delavnica od danes že zasedena z novim super projektom :wink: .

Sem se pa odločil, da predstavim projekt, tako da ne razkrijem takoj vsega, da je zgodba bolj ‘‘napeta’’ :smiley: .

@zegler: ja sem tudi sam pomisli da bi nekdo lahko kako ‘sranje’ za zatesnitev notri nalil, ampak ko sem razstavil hladilnik in šel s kamero notri je bilo vse ok, razen pač razpoka, ki ni tesnila kljub temu da je tisto že nekdo prej popravljal. Hladilnik je bil tako ali tako en francoski ponaredek in tistega itak nisem hotel dati več nazaj na avto.

@pero27: preveril tudi števec, in oba temperaturna senzorja. Oboje je bilo brez napak ampak ker je bilo že razstavljeno vse skupaj sem tako ali tako menjal tudi oba senzorja…preventivno. Sem meril temperaturo tudi z drugimi merilci in je vedno kazalo več od ustreznega.

@kmetek: avto je bil iz Postojne in mogoče da je to isti kot misliš. Kolega se je zanj odločil čeprav je vedel da bo nekaj dela, tudi on je cincal pred nakupom. Ker so mu potem neke druge zadeve padle vmes in je moral finance mal preusmerit je raje prodal, ker si obojega pač ni mogel privoščit. Je pa tako, da je ravno to prednost takšnih slabših avtov, ker imajo nabavno ceno toliko nižjo, da potem pač še nekaj vložiš v to in točno veš kaj imaš. Avto poznaš, veš kaj si menjal in kdaj in se bolj mirno pelješ kot pa če verjameš na besedo prodajalcem, kaj in kako dobro so vse zrihtali, pa tega dostikrat niti ne morejo podkrepiti z računi ali vsaj slikovnim materialom.

@$küll: hvala :slight_smile:. Čeprav si na avtu videl feltne, ki rabijo še obnovo. Ta prave za letošnjo sezono pridejo v naslednjih dneh nazaj od ličarja.

@DS71: res je sem vse že porihtal in tudi preventivno menjal senzorje, čeprav so bili obstoječi ok. Ker stroški niso bili taki, da bi na tem šparal sem vseeno menjal.

@Ježek: z veseljem, se priporočam. Na hitro res zgledajo kot od golfa ampak niso enake. Te kontaktiram preko ZS pa se dogovoriva glede kljuk :wink: .

No pa da nadaljujem naprej z zgodbo.

V Avstriji pri možakarju z vratnimi paneli sem se zdilal tudi za pokrov zračnega filtra, ker je bila pri meni cev po domače rečeno ‘scimprana’ skupaj z lepili, objemkami in dodatno cevjo v sredini…

Iz Anglije je pa vmes priletela tale roba
Original turbo zadnji spoiler…vse pritrditve so perfektne, kar je redko :wink:…turbo spoiler zaenkrat še ne bo šel na avto, ker se moram še odločit ali to res sploh hočem dat gor. Je pa super da je na lagerju.

Pa polička na sovoznikovi strani pod armaturo (ki je tudi manjkala) je prispela iz Nemčije…

in ker je bila malo zmatrana, sem jo na novo preoblekel…

in finalni izdelek…

Potem sem bil pa že naveličan podpiranja motornega pokrova z zidarsko podporo in sem se lotil popravila vpetij motorne havbe in menjave plinskih vzeti…

Tudi pri vpetjih so bili na delu šalabajzerji in so šli varit pritrdilo kar z elektro varilcem:

Sem potem kar vse skupaj raje zamenjal

Pa dobil sem nove ključe surovce…

Ter od žene za darilo Haynes manual

Odpravil sem še problem, zaradi katerega je zamakala voda v kufer

In tako sem počasi ponovno dobil motivacijo, da še enkrat podrem hladilni sistem in poskusim ugotoviti pravi vzrok problema…