kak lepo je videt ko se to rihta 
pises listo ? 
lepo si nam vsem odpisal, hvala, ampak vseeno zdaj se zmeraj ne vem ce je odpravljeno pregrevanje ali ne tak da povej ze enkrat kaj je blo, pa se pregreva ali se je pregreval do rdecega ali pac samo da je bil cez NORM vrednost in tam ostal vseeno na rezim voznje ?
Kulski porsche, upam da ga kmalu vidim v zivo
Hitro nadaljuj s temo, mene tudi ze firbec kaj je blo
hehe…vidim, da sem že kar malo nervoze povzročil…ja, avto je vozen, pregreva se nič več, napaka odpravljena.
Objavljam pa pač kronološko, tako kot sem ga rihtal…zato napaka še vedno ni razkrita… 
. Sem nesramen ane 
.
Ja, lista se piše in je že zelo dolga…
No uglavnem vmes sem se odločil da original ‘Cookie cutter’ platišča poarhiviram, in kupim nekaj malo bolj primernega temu avtu. Ker sem hotel ‘period correct’ sem se obrnil po nasvet k našemu doktorju za platišča croma_man-u. Še enkrat hvala za vse nasvete 
.
In sem šel v nabavo…
Tkole pridejo 4 paketi iz Nemčije
In razpakirano…Remotec 8x16 in 9x16
Pa rob zadaj
Je blo treba probat…
cookie cutters na avtu…grozen not padejo kljub že original distančniku…
remotec na avtu…lih taprav ET
Potem pa se je začel počasi ponovno podirat motor oz. hladilni sistem.
In so se počasi začeli kazati prvi problemi…narobe nastavljena spodnja izravnalna gred (čeprav to nima vpliva na delovanje motorja le na tresljaje), odrezani štifti na vodni pumpi za varovalo, napačna rolna na vodni pumpi,…solzenje olja iz semeringov, tesnil,…
Sem vse označil, čeprav sem vedel, da tako itak ne bo šlo več skupaj…
Vse podrem da pridem do vodne pumpe…
Predelana vodna pumpa, povečan impeller za 10 mm iz 68mm na 78mm, kar je bila kar standardna predelava teh motorjev.
S tem nebi bilo nič narobe, če bi to tisti ki bi to dela naredil prav, ampak potem se najdejo šalabajzerji, ki tega ne naredijo prav…aja, pa očitno v določenem obdobju niso uporabljal antifriza… 
Demontaža vodne pumpe pa je razkrila jedro problema…bedake, ki so na motornem bloku uporabili ‘fleksarco’…ponovno nebi bilo s tem nič narobe če bi bilo narejeno prav…namreč povečanje impelerja je vedno zahtevalo rahlo brušenje jezička, ki usmerja pretok vode pri impelerju (to so delali pri vseh racing 944-kah)…no in ti šalabajzerji so enostavno odbrusili cel jeziček in vodna pumpa je vrtela vodo v prazno v tem prostorčku oz. se ni ustvaril pravilni krogotok, ki bi potisnil vodo po motornih kanalih…
No takole pa sedaj vidite kaj je bilo jedro problema…seveda je nato sledilo popravilo, dokaj zahtevno, ker motorja nisem želel odstranjevat iz avta…
Več sledi v kratkem
Tule je pa primerjava, da boste lažje razumeli kaj dejansko so zbrusili.
Pizda ke bedaki. Še dobro da je blok alu. Je vseeno lažje povarit kot gus. pa feltne so zakon. Še posebno tiste z polirano čelno stranjo.
Dejansko so takole zafrknili veliko teh motorjev.
Ko sem ugotovil za kaj gre, sem normalno ‘zapaničaril’ ampak sem potem dobil informacije s strani več serviserjev, da to ni nobena posebnost. Če so predelovalci vedeli kaj delajo je bilo ok, drugače pa je prišlo do vseh možnih variacij…
Takrat sem potem poslal slike tudi v Nemčijo k specializirani firmi, ki popravljajo in prodajajo dele za Porscheje in so mi nato po telefonu prijazno razložili kako take zadeve rešujejo oni.
Pa sem se tega potem tudi lotil.
Zahteva je bila edino, da motor ne gre ven in v prafaktorje, ker potem bi se vse preveč zavleklo pa še ohoho drago bi bilo cel motor podret in ga ponovno dat skupaj.
Potem sem še nekaj malenkosti popravil v notranjosti…
Zamenjal tole plastiko, ker je bila obstoječa povrtana…
In naročil nekaj novih delov
Jermena
Role
Drage drobnarije
Še ena rola…
ter vodna pumpa…
to na sliki ki si jo prilepu zgleda kot zapolnjeno z 2k alu epoksijem.
nebo prvič, sem že kupil xr3 escorta z improv nosilcem iz 2k epoksijem, celo 500km sem naredil preden se je odločil motor dotaknit tal.
kje se dobijo tista pritrdila prednje haube ,mislim da bi rabil nekaj takega, mi pri mercedesu manka del podna kjer je pedal gasa nataknjen
Pa se je lahko začelo drejanje.
Še prej pa je bilo potrebno dobiti vodila, ki bi držala frezerček. Specialist za taka orodja je na srečo moj stric, ki mi je posodil vodila in frezerček. Mehanizem sem pa vpel tako, da sem uporabil stojne vijaki vodne pumpe z bloka…
Pobrat sem moral malo več materiala, da sem naredil dobro ležišče. Takole pa je bilo potem ko sem podrejal in na fino obdelal z dremljem.
Potem je sledila izdelava novega ALU kosa…ter vrezovanja navojev v blok
vse skupaj pa se je potem zalepilo s tekočo kovino za ALU. - weld bond, čeprav sem bil zelo skeptičen okoli tega, sem se precej pozanimal in ugotovil, da se to v avtoindustriji redno uporablja, za zelo zahtevne aplikacije. Tu pa dejansko ni nobenih velikih obremenitev. Prav tako pa sem vse skupaj ‘zazihral’ z vijaki, tekoča kovina pa je le zapolnila vse skupaj.
In pa vse skupaj porihtano, zalepljeno, privijačeno…
Res je, sliko mi je poslal nemec, oni nalijejo epoksi in pobrusijo v obliko.
Jaz sem pa uporabil tale 2k epoksi.
http://www.loctite.si/loctite-4601.htm?nodeid=8802624798721
Drago ko pes…
Ampak lepilo je pri meni sekundarnega pomena, dejansko je namenjen zapolnitvi neravnin…vijaki so tisti, ki prevzamejo nosilnost, pa še ti so posebej zalimani z rdečim loctitom proti odšraufanju.
Ravno nosilca motorja nebi lepil s takim lepilom, namreč ni primerjave držat motor ali pa teh par gramov aluminija . Pa še ta razlika je, da pri meni ta epoksi zgolj zapolni prostor, kjer ni popolnega stika med blokom in tem malim koščkom. Pa še to povdarim, da gre za izredno majhen košček. Dejansko je košček velik cca 22mm x cca.12-14mm.
Pritrdila za blažilce sem kupil v Podutiku, druga ulica za pizzerijo Etna, kjer delajo plinske vzmeti. Točnega imena firme pa ne vem iz glave.
Vmes je prispel nov paket…
s ‘factory spec’ tkanino za sedeže:
Pa odločil sem se da zamenjam vsa tesnila in semeringe na gredeh, ker sem imel že ravno vse podrto in ker je vse povsod solzilo…
Sestavil vodno pumpo…
Sledil je najtežji del, torej montaža novih jermen, ki morajo biti zategnjeni po tovarniških predpisih z enim posebnim merilcem - original P9201 orodje.
Vmes sem skočil še k severnim sosedom po Rialke 8x16 in 9x16.
rial so kulejš, sam so obojne hude, še dobr da ti jih nism 5 naštel, pol bi bla šele jeba doma
woooo 
Sedi 5
Kulesje kul ..oboje ..
Seba kapo dol!
Res dobr da si mi sam za te dvoje rekel
Rialke res za kako točko zmagajo
Je bilo treba menjat eno steklo dnevne luči
Z menjavo novejšega tipa pumpe (stari tip ni več dobavljiv) je potrebno rezat dadnji del ohišja jermen…obstaja tovarniški tehnični postopek…šalabajzerji mu jasno niso sledili…
moglo bi biti rezano takole
meni je uspelo nekako takole…sem mogel malo prilagodit, ker so nekje že preveč materiala polomili…
Se je potem zložilo skupaj vse zobnike/jermenice in pa seveda dalo motor v TDC (top dead center), po domače ‘v fazo’.
pa jermen glavne gredi montiram
pomerim, nastavim, zategnem,…factory spec je 4,5 +/-0,5, za nov jermen, tako da je bilo tako čist ok…čez 3000km pa je obvezen re-check kadar se namesti nova jermena.
V nadaljevanju pa sledi še jermen izravnalnih gredi. Ta pa ni tako delikaten.
Zdajle prebral temo od začetka…super, bravo!
Avto je itak vrhunski, meni osebno eden lepših Porschejev! In izgleda, da se bo kmalu peljal…