Sem te razumel ..jaz ti hočem nekaj drugega povedat…kakor jaz razumem te dvojne roke,se camber vedno nastavlja na zgornji roki …zato se dela ovalno luknjo za končnik oz se predela na unibole(če ti je ovalna luknja premala).Pri predelavi na unibol imaš še to možnost,da unibole postaviš na širše in imaš posledično več možnosti za nastavitev casterja.
Ne pa da večas camber s spreminjanjem pozicije spodnjega končnika.
Težko je to objasnit ..bom probal najdet kakšen video primerek kako lahko zaštrikaš delovanje s spreminjanjem rok
Ugvanem včeraj sem zmeru na hitro… ker drugače delam eno pripravo za natančno nastavitev…
In imam CAMBER tam okoli 3,2 stopninje 
In bom naredu takod a bo okoli 1…
Caster pa nism še meru ma tuhtam naredit da bo ene 7 stopinj…
Torej da dodam še malo slikovnega materjala, telefon me neki heca in ne dela več tako lepih fotk, se v naprej opravičujem 
Naprej sem izmeril kot preden sem rastavljal, na eni strani 1,4 stopinje, na drugi pa 2,2 stopinje, katastrofa 
Je pa dejasnsko bil kriv prevelik kot, da se je zadeva katastrofa peljala, zdej je že veliko boljše…
Bom še malo testiral različne izteke in s testiranjem videl kdaj se najbolj obnese
Sedaj imam nastavljen CAMBER na nekje pol stopinje.
Odzivnost pri veliki hitrosti je neprimerno boljša!
Tudi na bolj zaprti cesti (cca 60kmh) sedaj avto manj sili čez nos…
Dan pred rastavljanjem
Sezuti maček 
Piljenje lukenj za nastavitev CAMBER z zgornjim končnikom…
Domača nastavitev CAMBERja, bom jutri videl kolko sm falil, ko grem k frendu delat optiko
Nadzornik mora bit
a uno kamor je brek zavezan je pa jaguar ?
To je zadnja prema od našega Maseratija Quatroporte
Je pa dejasnko to aksa od jaguarja, saj je maserati vgrajeval jaguarjeve preme na te avtomobile…
Včeraj z optike, preden smo sploh kaj tikali CAMBER doma naštiman v nulo
