Evo i mog najdražeg opela koji se radi podosta dugo.Radi se o rekordu c coupe iz 1968 koji je bio 1900l i skoro sav sklopljen da mi ga prosli majstor nije sfušario i upropastio,tako da ga radim iz temelja ponovo iz neke preinake.U njega je bio sklopljen ovaj motor što je sad u bijelom rekordu.,a pošto mi je trebao motor iz bijelog a ovaj se radi pa šteta da leži bez veze.
Umeđuvremenu je kupljena komplet omega a 2.6 dual ram sa ručnim mjenjačem ,klimom i ostalim i tako odlučih napraviti repliku commodorea a gse uz neke modifikacije.Ide taj motor,servo vola i klima iz omege,a za izgled commodorea a gse nabavio sam original prednju masku sa znakovima,bočne lajsne ,tablu sa satovima,volan i srednji pretinac između prednjih siceva koji je jako rijedak.
Slike će sve govoriti-.
Evo ga skoro kompletiran prvi put.
Odvedem majstoru auto da popravi oštećenja,jer je prvo cijeli krov ispucao i on nabaci na njega još kantu kita.Tu sam popizdio i pokupio auto i odlučio sam uzeti stvar u svoje ruke.Brusilicu i udri skidaj sve do gola.Na nekim mjestima je bilo i skoro 2 cm kita i ništa starog kita i boje nije brusio nego malo pobrusio i preko svega lakirao.Konj jedan dabogda njemu sve drugi tako radili.
Inače auto nije trulo ,nego je bio udaren i sprijeda i pozadi.Najgore od svega što je to bilo prije napravljeno van svih mjera tako da je komplet promjenjen zadnja prsa i prednja prsa.Prednja su od commodorea a,dok zadnja original.
Eto prva faza radova je gotova,sad ide druga izmjenja prednjeg i zadnjeg kraja.
Evo i donatora djelova i motora što ide u njega.2.6 CIH 6 CIL DUAL RAM sa 110kw/150ks.Za moje potrebe i više nego dovoljno.
Isto se prebacuje i mjenjač R25 u kompletu sa hidrauličkim kuplungom,servo volanom i klimom,oko koje će biti isto poprilično posla.Skidam visko ventilator sa auta i stavljam električni.
Super projekt, takšen rekord mi je sploh všeč, ampak ne dat ta motor noter (2.6i). Ni lep motor in ima malo konjev…
Ali vgradi 3.0i, 3.0 24V, drugače raje pusti noter 2.2i
To je samo moje mnenje
Iskreno konji su mi sporedni a hoću 6 cil unutra,i ovaj motor ima papire tako da sam miran na atest.Usput mu skinem katalizator jer mu ne treba. Tu će imat još konja i kad mu skinem visko ventilator dobije barem jednog još i jedan za volanom.
Inače sam mu stavio i šper diferencijal .Prebacio od rekorda e2 u njegovo kućište.
I dok se karoserija radi nemam odmora oko ostalog.Djelovi ovjesa su se poslali u Zagreb na cinčanje i lakiranje.,a isto tako su stigli i svi selen blokovi ,kao i gume što dođu između prednjeg mosta i karoserije.
Prednje lampe su kompletirane i nove,jedino stakla s okvirima sam imao ok koje sam lakirao i stakla očistio.Rozete farova i sjenila su nova za h4 sijalice.
Set donjih lajsni od commodore a je nabavljen i ispolirane su jer su od inoxa.
Polirani leptir prozori s okvirima i nove gume.
Sicevi su pretapicirani u alkantru i pravu kožu.Prednji su original RECARO od mante b,a zadnja klupa je original njegova.Eto kad su imali središnji naslon za ruku.
Što se glavnih satova tiče imam dvije opcije.Original sa velikim obrtomjerom i kilometar satom do 220km,s tim da moram tablu kompletiarati,jer su došli posebno,a druga opcija su satovi od bmw-a 2.0 cs,isto do 220km .Po meni jedni od najljepših satova općenito.Obe sam već doradilo,tako što sam im lakirao kazaljke i stavio bijelo led osvjetljenje.Oni su uklopljeni u kućište od opela i imaju ista kopčanja kilometar sajli.
Opcija A,original satovi.
Opcija B BMW satovi.
i jedne i druge treba završiti ,ali sam u problemu koje staviti.
