Pri sprednji premi je pil enak postopek kot pri zadnji; PU puše,nove zav.čeljusti,diski,ležaji,vzmei in amortizerji.
Sledil je motor; motor, ki je bil vgrajen sem zavrgel ter si ga sposodil od OMEGE A 2.4i-C24NE, motor je v dobrem stanju zato sem zamenjal samo teflone na glavi,tesnila in semeringe.Motor je v osnovi podoben orginalnemu, vendar je bilo potrebno nekaj predelav.
Sedaj bo malo predaha od napornega dela in pa finančnega zalogaja,kakor sem že omenil se pozimi lotim notranjosti.
Ko bo kakšna faza končana pa spet naložim slikce.
No saj potem je pa na projektu že kar precej narejenega! Take obnove je res fino spremljat 
Motor zgleda lep - še en star Opel bo torej dobil 2.0+L CIH motor…nice 
Saj na manti ni razen elektrike potrebno nič predelovati?
Me pa zanima še ena stvar - v kolikor si razstavljal zadnji differencial - si kaj nastavljal nasedanje zobnikov?
LP
Odličen projekt,
da bi vgradil getrag oz. r25 nisi razmišljal?
L4UKO- Differencial sem dal majstru nastavit.
samo p- vgradnja getraga r25 in drugih dodatkov imam v načrtu po končanem projektu,lepo počasi.Avto bom popolnjeval verjetno še leta, takšni pač smo, kdo to dela z dušo.
L4Uko- Pri motorju od omega 2.4i je potrebno več posegov kot na motorju 2.0.Npr; karter moraš dat od starega motorja, zamenjat moraš sesalno cev olja, prevrtat blok motorja za šiko olja ali se znajt drugače, če obdržiš elktroniko od omege(Motronic 1.5) moraš predelati zobato jermenico na motorni gredi(stanjšati 3-5mm).Sesalni kolektor moraš vzet od CIH 2.2i, ker od omege je previsok in naseda hauba, zamenjat izpušni kolektor ali predelat prvo koleno izpuha.
To je kar se tiče moje predelave-niso veliki posegi,ko pa naletiš nanje pa ti kar kuštrajo lase.
tisto z diht maso me zanima čeprav si lih ne predstavljam čemu problemi .. verjetno en bolj “ščetinast” penzl pa mogoče piksno prej pogret v topli vodi?
Glede na to da bo avto znižan bi si mogoče zamislil nastavljiv panhardov drog?
zelo lepo in prsenetljivo hitro si to zrihtal!!!
glede menjalnika; dej še enkrat premisli da ga že zdaj zamenjaš, ker potem
ti nebo lahko vse še enkrat dajat na kose…
LP
DS71- Glede diht mase je tako, da tovarniško ne moraš nredit, lahko enostavo namočič čopič in naneseš ali se malo potrudiš.
Moja praksa in nasveti ličarjev; vzameš čopiš širine 20-30(pri nekaterih masah ga dobiš zraven), je iz trdih vlaken posebaj za ta namen.Spoj oz. zadevo kjer boš nanašal zaščitiš z abdektrakom ter na debelo naneseš maso, potem si narediš plastično gladilko širine 20-30,jaz sem si zožal kar plastično lopatico za kitanje.No to gladilko namočiš v bencin ali nitro ter pogladiš maso za lepši in bolj gladek izgled.Verjetno je pa še več načinov…
Panhardov drog; o tem sem že razmišljal.Najprej postavim avto na kolesa, optika bo pokazala svoje.Če bo potrebno si bom dal naredit nastavljiv člen in ga priredil na star drog.Koliko sem zasledil nov kompletni stane cca 200 eur, mogoče se da samo člen kupit.
Panhardov drog: sam ga imam na obeh kadettih pa tudi laukotu sem ga naredil… lahko se kej zmenmo
Aha, no saj potem je razen menjave sesalnega kolektorja približno isto dela kot z 2.2. V mislih sem imel pa predvsem predelave na avtu - hladilnik verjetno ostane tam kot je, prav tako mehanizem za gas?
P.S. Si mogoče bil zraven ko je majster rihtal diff? Mogoče veš kaj je naredil oz. kako? Jaz sem namreč spomladi sestavil en diff, pa mi malenkost žvižga pod obremenitvijo…in nismo nikoli pogruntali s čem bi rešili zadevo…
LP
a ta “umazanih” slik pa nimaš nič ..zgleda kot da se je to vse samo nardilo 
Umazanih slik pa res nimam, sem pa porabil ene 30 lit bencina in nafte da sem vse spucal, naj bol sem pa šizo ko sem pucal ibitol dol iz karosrije.Kdo je to delo je bil pravi car, še pod armaturko in po šipah je bilo vse namazano.Drugače imam pa veliko slik,jih naložim ko bo več časa.
L4UK0- pri dif. pa nisem bil zraven, nevem kako bo oglašen moj,saj ležajev nisem menjal(predragi-300eur),menjal sem pa ležaje na osovinah,za ketre sem dal 150 eur.
Za žvižganje je lahko več dejavnikov(premalo olja,dovoljje že en ležaj),preveč zategnjena matica,ki pritiska na vzmetno pušo, os ki pride iz dif. naj bi imela čisto majčkeno lufta.To ti prenašam iz ust strokovnjakov.
Baje pa da ko dif. tuli je že prepozno.
ANEGDOTA; Lastnik moje mante je bil starejši možakar(pokojni), avto pa sem kupil od nekoga iz iste vasi, ki je imel majhen avtoodpad.
Pri predaji avta mi je dejal , da so samo eni ključi avtomobila.OK. nema panike sem mu odgovoril.
Kasneje ko demontiram vozilo pa najdem rezervne ključe.Bili so zalepljeni z gumi kitom na notranji strani stekla zadje luči.
Pametno; če jih izgubiš,odviješ dva vijaka in se odpelješ.
Folk iščem sprednje recaro sedeža,kolektor ispuha-CIH(veliki) in getrag 240.
iščeš same iskane dobrote veliko sreče ..poglej malo pri sosedih hrvatih..se več najde kot pri nas
drugač pa glede avta in lastnika .. jaz sem ta avto videval dosti po Bistrci .. ga je pa vozil en mlajši človek ki je tukaj delal. Zdej ne vem al je ta pokojni al pa je bil mogoče prej ta avto od njegovga fotra..al pa ga je imel še en drug pred tem od katerega si ga kupil.. je pa bil pa kar nekaj let čist navadni daily car in je bil dosti kar z penzlom popravljan .. mislim da je to en in isti avto..sicer pa ni niti tolko važno..glavno da je zdaj v dobrih rokah in bo v bistvu na novo rojen ..jaz to štejem kot prvo lastništvo 
Jap, jaz sem tudi iskal vse 3 zadeve…in vse tri so res že prava redkost (sploh v naših krajih)! Na hrvaškem je stanje malo boljše, v nemčiji dobiš vse samo so cene dokaj visoke…za italijo ne vem, sem se pa zdajle spomnil da bi se lahko registriral na kakšen avstrijski forum in tam malo preveril stanje 
Glede diffa - jaz sem prebral vse, kar sem našel na netu kako naj bi se nastavljalo - mislim da pri meni ni problem v pastorku (pinionu), ampak pri položaju (levo-desno) celotnega diferenciala, baje se da dobiti nekakšne podložke. Mi pa ni čisto jasno kako te podložke stlačiš med diferencial in ohišje, saj je vse dokaj tesno… Bi mi mogoče lahko dal kontakt tega mojstra ki je tebi nastavljal? Iz kje pa je?
Je bil pa (kdorkoli je že mazal tale ibitol po avtu) res pravi pacek!!! 
L4UK0 - Ta ki mi je dif. rihtal je iz okolice Maribora, žal tel. nimam, je pa iz sosednje vasi ,pa ko se mimo pelje ga vprašam za tel.
No, tole bo pa definitivno najlepša manta daleč naokoli. Ob gledanju teh slik me je sram kako jaz obnavljam svojo. Sploh tista slika motorja in od spodaj… kot iz tovarne. Vsaka čast. Katera barva je to, kardinalrot?
Še enkrat - kapo dol.
O izzydooor! Pozdravljen na forumu! Daj predstavi se svojo! 
Eto, po kratki pavzi se spet javljam, vendar nisem počival.Danes sem hotel naložit par slikic, pa ugotovim, da jih nimam več na aparatu-krivca še iščem.Prejšni teden sem avto spravil na zimsko spanje v prijateljevo garažo, tako da slikice kdaj drugič.
No avto sem spravil na kolesa, namestil blatnike in desna vrata, ki so od askone(potrebna predelava).Sedaj se zajebavam z levimi, katera delam iz treh različnih.Namestil sem tudi sprednji spojler orginal GT/E,katerega je že težko dobit, sploh v solidnem stanju.To je edina slika, ki vam jo lahko pokažem.
Sedaj sem pred nakupom platišč in bi kakšen nasvet prišel prav.Odločam se med ATS 8x13 ET1 in 7x13 ET20.
Problem je da 8 jodne zadaj štrlijo čez blatnike, spredaj pa se pri zavijanju naslanjajo na sp,vezno.Širjenje blatnikov in predelave mi ne dišijo, ker bi rad ohranil avto v orginalu.7 jodne pa ne povdarijo roba felne.Obstaja tretja obcija: angleška verzija 7x13 ET -7 ,kjer ni predelav in po mojih izračunih in slikah ne štrlijo čez blatnik.
