Sej diza je diza razlike so le v velikostih in navoju , recimo orginal skuter 50 ccm ima dizo 0.65 mm , jas mam te fergazarje od honde 900 ccm in ima dize 0.80 mm v orginalu dize pa lahko povrtam do 1.6 mm to pa je enkrat več tako da s tem nebi smelo bit nekih težav , da bi dobil premalo goriva. Bomo vidli ko bom probal motor zagnat:)
Bom spremljal definitivno .. mi bomo pa kot zgleda sli po preverjeni poti 2x dellorto 40 dhla 
Za dellorto imaš tu veliko šob in cene so ugodne…
http://stores.ebay.com/ALFA1750S-CARBURETORS-PARTS-STORE/carburetor-parts-/_i.html?_fsub=2
Tut mene zanima kaj se bo zgodilo , ampak sem skoraj 100 % da bo delovalo 
Pr vrtanju diz/šob ročno je velika vrjetnost da bo prišlo do manjše napake.
Vsak ki se vsaj malce spozna na dinamiko fluidov ve da vsaka najmanjša deformacija vpliva na turbolenčni tok.
Glede na to da je ponudnikov šob veliko in cene zelo konkurenčne (nizke za kar se ponuja) ni vredno tvegati ribanja enega valja (če je namreč preveč bencina bencin spira olje in se začne valj greti. Ščasoma pa vsi vemo kam pridemo…
Zato če se boš že spravlu to sam delat bod prepričan da bo stvar potekala 100% naravnost vsaka sprememba smeri je lohka katastrofalna na dolgi rok. Zato kdor to dela danes ima zelo precizne stroje z minimalnimi tolarancami.
Se strinjam s tem, ampak mi ne gre najbolje v glavo zakaj na motorih, vodnih skuterjih, izvenkrmnih motorjih deluje to povsem normalno ko se naredi sinhronizacija fergazarjev.
Morš neki vedt da sinhronizacija je nastavitev dovoda zraka, nastavitev dovoda goriva je pa neki druzga(se dela po posluhu). In sinhronizacija je v večini pri štant gasu, šobe pa pri določenih obratih delujejo na polno. Torej se ti pri nekaterih obratih nebo toliko poznal ker imajo vpive druge luknjice v frgazerjih. Zdj za dvojne webre vem natančno kje gre bencin pri določenih obratih, ker sem ga imel toliko časa na grbi da sem ga ponoči sanjal.
Malo naštudiri kako je z bencinom pri tem tvojem. Lahko ti pa samo povem da so frgazerji zelo kompricirani pa čeprav zgledajo enostavno, princip je načeloma enostaven a ko vidiš kanale luknjice kje kaj vleče pod določenim kotom lopute je pa to čisto druga stvar.
Zato predno se lotiš česarkoli se zelo dobro izobrazi kje ima kanale katera šoba je za kje. Najležje pa ti bo to pomagal mojster, ki tuna motorje( ker eč se ne motim so tile fergiji od motorja).
Ja tile fegazarji so od motorja. Z mojstrom za motorje pa ni problemov sem pri enem že bil predno sem se sploh odločil za to in se pozanimal. Vbistvu pa tut sam sem že imel kar nekaj opravka z fergazarji sploh od skuterjov in mopedov z motorji pa tut saj sem imel , ko sem se šolal za avtoserviserja prakso na yamaha servisu. Problem pri teh fergazarjih je da nimajo tlačnih izhodov in jih nemorem nastavljat s pomočjo uric, zato se mora tako kot praviš nastavit po posluhu .
Blizu loput narediš navoj za priključek za merit pa je. Še ne stvar je če boš preveč vrtal dize boš lahko imel probleme z nerazmešanim gorivom v zraku, ker če boš prekomerno vrtal dize se zna zgodit, da bo količina goriva prevelika za tako veliko količino zraka. Je boljše potem postopoma jih vrtat in potem vidiš, če je dovolj veliko.
Drugače pa zaenkrat ti super kaže, kot strojnik vedno rad pogledam takšne predelave.
Vsekakor bom jih vrtal postopma , zavedam se da je to zelo dolgotrajen postopek saj je treba čim večkrat probat. Sem pa razmišljal tut o air-fuel ratio metrih , ki naj bi prikazovali gdaj je zmes goriva in zraka najbolj optimalna ali najbolša deluje pa preko lambde sonde . Nekaj takega kot je tole http://www.splitsec.com/products/arm1/ARM_selector.htm to bi naj kazalo gdaj je mešanica zraka in bencina bogata ali revna, sicer ne vem na kakem principu to deluje, me pa za nima če gdo ve če to deluje vredu.?
Točno tega produkta ne poznam ti pa lahko povem, da so na približno tako napravo nastavljali fergazerje za rally yugote.
Pomoje druge nimaš kod da nabaviš omenjeno lambdo… da opazuješ kaj si nastavu…
To kar si dau ti link je malo bolj širokopasovna lambda sonda s svojim prikazovalnikom,
tako da lahko ti vidiš kaj si nastavu… 
wideband kup npr. od innovate, kjer maš zraven še datalogger in lahko potem tudi na računalniku gledaš, kaj se je dogajalo pri vožnji.
Lambda sonda meri HC, co, co2 in kisik pri avtomobilu, ta najbrž meri samo HC torej vnetlive snovi ki ostane jo v izpušnih plinih, teh je panavadi zelo zelo malo nekje na 200-400 je normalno za frgazerje. Malo boljšo napravo za to stvar ima tisti, ki nastavlja vplinjače iz škofje loke.
Ma tote masine so ko wd40 … oni ko ne vejo kaj delajo jim tak ne pomaga, oni ko pa vejo pa ga ne rabijo 
Ja res je pozanimi se samo kako velike dize bi rabil za motor in povrtaj
raje 0,05 mm manj pa potem vidiš…
Sam uporabljam oz. sem uporabljal Innovate lc-1 širokopasovno sondo lambdo. Zadeva lahko kupiš v kompletu, kjer imaš vse zraven, lahko kaže lambdo ali pa razmerje. Koliko sem govoril z tunerji, pravijo, da je Innovate pač low-budget varijanta, ampak za neko osnovno nastavitev in predvsem kontrolo pa dela dobro!
Z tem, da so širokopasovne sonde brezveze pa nebi ravno verjel, saj brez nje je skoraj nemogoče nastavitev predelan motor!
Evo spet se nekaj premikam z temi kolektorji heh na flančne sem čakal 14 dni da so mi jih izrezali ..
Kolelktorji so pripravljeni tako daleč da bom probal motor zagnat ,da vidim ali bo sploh kaj iz tega ali nič Narejeni sicer niso nekaj lepo in precizno heh , ker sem vse delal sam zato tut vari niso najlepši.
Si preveril, če vari dobro tesnijo? Da nebi po nepotrebnem zarad falšlufta pihnil kakega cilindra..