Sem nov na forumu in pokazal bom svojo manto 
Ki je trenutno v razstavljenem stanju in je že kleparso urejena sedaj pa čaka na ličarska dela .
Kul! Se ena Manta A!
Je to kaksna od teh ki jih imam ze v www.opelarhiv.si ?
Kar pogumno se s slikami med delom, pa trabija tudi predstavi
Jap še ena manta a ja . am ne ni je še v opel arhivu ker imam avto že 2 leti vendar iz določenega razloga nisem objavl slik ali kaj podobnega bo pa slek ko prej hh bom predstavil tudi trabija in še druge oldtimerje, ki jih imamo doma
Uf zdej se je pa že kar nekaj Mant nabralo…sploh nisem vedel da jih je toliko v slo 
dobrodošel med nami .. spet bojo pljuvali da smo sami opelaši tukaj gor 
Nič ne de .. stroj je že ta prav 
Zanima me če ve gdo katera velikost weberjev je najboljša za 2.0 motor 105 km ?
Itak boš za razumen dnar dobil samo 40, tak da evo ti odgovor
Ja to pa pomeni tut, da 40 ni glih najboljša za optimalne nastavitve , ker namreč če ni kot mora bit potem je škoda denarja tut za 40.
40tka ti je dovolj za serijski 2.0 motor Poglej temo od tadeja (kadett C replica) on ima take na svojem
Sej tu je nekaj tolerance kateri ferg lahko obesiš na kakšen motor, ker jih je itak treba polovit po venturijih in potem primerno zdizirat v vsakem primeru katere vzameš.
Nahitro, iz knjige Dellorto Superformance, ker jo mam ravno pri roki:
Ta knjiga je sicer bolj centrirana okoli zračnohlajenih VW motorjev v navezi z Dellorto dvojnimi vplinjači, ampak od oka itak velja za vse motorje.
Po tej tabeli si poiščeš velikost venturijev, najprimernejših za tvoj motor, in iz tega izhajaš po raznih formulah. Za velikost karbov množiš velikost venturijev z 1.2 in greš na najbližjo opcijo (sepravi če ti formula pove 41.8 greš na velikost 40 in ne na 45), potem je pa še tu nekih preprostih množenj za polovit ostale dize. Vsaj toliko, da prideš v nek približek optimalnega delovanja, fine nastavitve pa že kasneje.
Edit: spregledal sem, da govoriš specifično za webre; to zgornje je napisano za dellorte, kar pa se ne poklapa točno z velikostmi za webre. No, morda pride vseeno komu prav.
evo nekaj slikic
Spodaj že skoraj končana , samo prebarva še se in je konec . Potem pa me čaka še prednji most in diferencial
Tako pa je pobarva odspodaj
kje v okolici Ptuja se ta manta dela? Pridem pogledat, če lahko!? 
Evo sedaj sem se že nekako lotil motorja, in sicer sem ga pobarval zamenjal nekatera tesnila sedaj pa sem prišel do ideje, da bom vgradil fergazarje od motorja. Če že ima gdo kaj izkušenj s tem naj pove ali se je obneslo ali ne
Izkušenj ravno nimam, se mi pa iz vrha glave postavljajo vprašanja o dobavljivosti diz in podobnih konfiguracijskih kosov, pa tudi morebitna odsotnost pospeševalne membrane in dize. Sem pa že na lastne oči videl delujoče motorje v avtomobilih, narjene s podobnimi sistemi, tako da se definitivno da sestavit.
Za dize ni neki problem saj ima večina motorjev enake navoje diz m5 m6 in tako dalje , bo pa res potrebno veliko časa da bom našel pravo nastavitev. Sedaj prvi cilj imam izdelavo sesalnega kolektorja
upam da pride kak dober izpušni kolektor na ta motor, ker če greš že čez vse kolobocije z ITB-ji pa maš potem štoflc v riti nisi nič naredil…
Žal za enkrat še ne, ker ni razpoložljivih finačnih sredstev, v prihodnosti pa vsekakor še pride to na vrsto, trenutni cilj je avto spravit v pogon in na cesto.