Zanimivo: jst sem kupil srednji in zadnji lonec od Novaka in je vse pasalo v nulo brez kakršnegakoli šponanja ali dolžinskih problemov. Zgleda si dobil škart kos.
Možno, čeprav sem pa na vsaj 2 drugih FB objavah v Kadett skupinah zasledil isti problem pri dotičnem izpuhu. 
Potem so naredili napako na temu model. Ker tudi sam sem imam dobro izkušnjo z njimi.
Holy shit 
objave o veržnem pa nisem nikjer zasledil na FB; pa hercegovci kar veliko objavljajo… 
Sam ti res nimaš sreče… Pa ja nihče nikol nima nobenih težav z OVH motorji 
Js sem enega zakopal pri sosedih, ko so eno veliko jamo zasipali in planirali vrt, pa sem ziher, da bi ga še zaj lahko razmigal, če bi blo treba 
Glede na simptome ki si jih opisal, bi pa js posumli, da mogoče z el. vžigom ni kaj vredu, da se je mogoče kaj zamaknilo in nabilo ful predvžiga?
Hmm, potem smo pa res nekateri slabo serijo pokasiral, ampak sej ok, zdej bo itak mir za neki časa, naslednjič bo pa mogoče že želja po nečem custom…
@Peeping_tom dvomim, vžig se ni prestavil niti malo, smo tudi to preverili, je imel en stroboskop s sabo xD Noče mi videa prilepit tule, ampak res je, tole leto res ni več zabavno 
Volja ostaja, denar pa čas bom pa že požrl, sej važno da sredstva krožijo, če že kadett po rondoju ne 
Update: Kompresija na 1. cilindru cca 9 barov, ostali malo čez 11…očitno se je le malo preveč segrel…
Avto stoji, vmes sem očistil še grelni sistem kabine, je bilo nekaj umazanije, ampak normalno pretočno…Sem pa nabavil neke stvari 
Najprej nov hladilnik:
Zgleda super, je slab centimeter debelejši od starega, razlika je proti vezni steni, tako da ni skrbi da bi se ventilator preveč približal, zgleda solidno, ima 28 celic proti originalnem z 20-imi. Cena je vrtoglavih 245 evrov, ampak ko vidiš cene originalnih novih bakrenih (330eur) je to še super 
Zraven pride tudi čep, nastavek za termo stikalo za dodaten ventilator, tedva črna čepa pa sta nastavka za olje pri oplih z avtomatskim menjalnikom, prvič slišim za kej takega, osebno bi pa raje en majhen hladilnik olja stisnil za prednjo vezno kot Papi, bi pa moral imet senzor temperature, da bi videl, če sploh to rabi, oz kako nujno je.
Pol pa nej se proba segret set če si upa 
Denar za motor že čaka na kupu, ko pa višek pride ga je pa treba zapravit, če so prilike. in eto mene s sesalnim kolektorjem in Dellortom 40 dhla N:
Sesalni je izmed trenutnih ponudb na trgi na prvi pogled najdražji, (stole’s raceshop 175€, dbilas 185€ in pa steinmetz 245€, ampak je pri prvemu blindiran vakum nastavek in moraš sam vrtat in navoj rezat, ne dobiš vijakov niti tesnila, pri dbilasu prav tako brez tesnila in vijakov, poštnina 33€, steinmetz pa dobiš vijake in tesnilo, pa še to fukiš modro barvo, poštnina pa rečno da je free ker sem pri isti trgovini vzel tudi hladilnik imajo pa vsi dovolj mesa da je jih da pri glavi še portat, tako da se bo odprtina prilagodila trenutni situaciji na glavi.
Uplinjač pa je na zunaj umazan, razen enega vijaka pokrova zgoraj kompleten, je pa bil očiščen in predihtan, nato pa hranjen dobrih 10 let (bila sta dva v kompletu, za neko alfo baje, cenovno pa dost ugodna. To bom spomladi naredil še enkrat, ga bo pa mogoče potrebno rejettat? trenutni specsi so:
idle jet: 57
emulsion tube: 7772.10
venturija: 7848 3
main jet: 08
če sem se pri poimenovanju zadev pri specsih kje zmotil se opravičujem, it’s my first time! 
Baje da je pri tebi končala neka porttana glava, ki sem jo delal leta nazaj. 
Kateri model dhla 40 pa je? A, B, N, L ?
tko je ja, 1.2 S glava, zdej je nižja za nekje 2.5mm (stock 1.2 N in S glave so visoke 81mm), portana, izpušni kanali so bili še prilagojeni luknjam dihtunge…Plan je naredit en navit 1.2 mlinček ampak mu je skos vroče 
Sej cenovno res ni računice, ampak je pa najmanj komplikacij (recimo), pa gospodje na tehničnem in tisti v modrem bodo težje kej opazli (mam zaenkrat avto na certifikatu), preden me zasujete z swap idejami Če kdaj kupim še enega, pa da ne bo muzejski origigi primer, bomo pa 1.2 turbo sestavlal
Dellorto je pa dhla40 N
Nice, js podpiram take ideje 
Swapanih kadetlnov je itak že toliko, da se sprašuješ kdaj je opel imel cajt narediti vse te CIH pa redtop mašine…
Hvala, se bom potrudil to čim boljše naredit
v ponedeljek sem šel na tehnični, in razen občasnega izgubljanja stop luči niso našli napake, tko da smo legalni še za eno leto. Za gume in felge zopet ni nihče nič vprašal 
Bom probal čez zimo dobit potrdilo komisionarja, da je predelava ‘‘v duhu originalnosti’’, in jo vpisat, brez da iz prometne zbrišem status starodobnika, in felge, gume ter še nekaj vpisat (beri naprej). Alternativa bo izbris starodobnika iz prometne, in plačat polno ceno cestnega sklada in imet vse legalno.
Je pa v garažo prišlo nekaj zelo zanimivega, in sicer originalni Kamei prednji spojler, še zapakiran, in nikoli odprt. Vem da je slika zelo sporna za nekatere, ampak zaradi homologacije sem moral odpret (tko da se da original nazaj zapakirat), ker so notri papirji (mi je direkt reku da mu kopij sploh ne nosim). 
Blaž: mami js bi meu SR konzolo z dodatnimi števci…
Mama: Sej jo mamo doma…
SR konzola doma:
Hec na stran, Furi hvala še enkrat. Konzola ima obratomer, napetost el. toka, temperaturo olja ter oljni pritisk. Potrebno bo naročit še senzorje, potem pa zvezat vse. Mogoče kdo ve, kolko bi mogla met oljna pumpa ohv motorja v dobrem stanju pritiska, ter kolko je nekak spodnja meja sprejemljivega pritiska?
Tist nizkotonc bom pa prestavu na desni bok avta, kjer naj bi bil žepek za navodila o uporabi in servisna knjiga.
Motor je pa žal še vedno v avtu zaradi prezasedenosti dvigalke in vseh ostalih podvigov 
1 Like
Ha, tudi jaz sem imel homemade SR konzolo! 
Za tlak, kot se spomnim, je okvirno: 0.5-1 bar pri štandgasu, potem pa 1 bar na 1000 rpm. Ogret motor seveda. Pri 0.25 bar se lučka prižge.
motor sem kar hitro dal ven, zdaj je že na mizi, jutri gre do konca narazen. Sem pa namesto olja iz karterja iztočil milkšejk…
motor narazen, zgodile so se sledece stvari:
Med vožnjo na dvigalko je počil vijak od klackalice (menjan lansko zimo, nov kupljen pri Krause, kos valda ostal v matici. Ventili so bili nastavljeni ok), in je začelo ven sekat na sesalni kolektor in čez tesnilo glave, ki je popustilo, in je voda prišla v stik z oljem, zato milkšejk, posledično sem mel pa tut pritisk v hladilniku vode, še dobro da sem mel še zadnjega ‘‘rezervnega’’ gor, in ne novega, alu verzije…
Ko smo sestavljal, smo dal nove varovalne podlozke pod vijake nosilca odmicne, vendar brez locktita (napaka očitno, čeprav v manualu ni nič omenjeno). Niso zdržale niti 700km, ravne ko smreka in čist brez efekta 
rezultat:
to be continued…
Ah fuck, to pa je beda. Lahko pa gledaš iz pozitivne strani: zdej bo lih narazen pa lahko še kaj izboljšaš, da bo na konc še hitrejši. 
Podložke? Kakšne pa naj bi bile? Vzmetne podložke nimajo efekta, btw.
Eh, jajca 
Tisto ni varovalna podložka, ampak vzmetna podložka “wave washer”
Varovalna podložka je presekana in debelejša in služi preprečitvi odvitja zaradi vibracij.
Vzmetna podložka služi recimo za prednapetje ležaja tako da jo daš na akso na kateri je ležaj in potem na zategneš matice do konca (ampak daš al castle lock matico, ali ima aksa ravnino na kateri se ustavi matica ali kaj podobnega.
Če vzmetno podložko do konca zategneš se trajno deformira oziroma splošči, ja.
Dragč pa za take kritične aplikacije bi jst reskiral tist evro na podložko in nabavil zaklepne podložke za v prihodnje. Moja lokalna železnina jih drži, mogoče jih tud tvoja; to se ne odšraufa niti na vibratorju za beton:
Ooo, tehnical talk, I like it! Se pardoniram za napačne izraze, ni to moja stroka
Stanje ležajev poglejte na slikah:
Kar me je najbolj presenetlo je to, da gred skoraj da nima sledi uporabe od zadnjega brušenja (tako malo, da se niti list papirja ne ‘‘zatakne’’ nikjer), slike so sicer malo slabše…
Dobre novice pa so, da so bati kot novi, nimajo nikjer niti enega risa, prav tako je v cilindrih. Ležaji in ležajne površine odmične, dročnikov in palčk so super, brez prekomernih znakov uporabe (vsaj neki )
Ni mi jasno kaj se je dogajalo s temi ležaji? Kaj zračnost je ok? Koliko časa si vozu z vodo v olju?
Sej ni problem v izrazih, problem je da si dal napačno vrsto podložke pa je motor granatiral