Opel Kadett C 1978 4vratni limo

Oldschool avtomobili
41

Čas za daljši update…

Fergazer smo po vračanju vakum cevi naštelal zelo lepo, dobil je še novo razdelilno kapo, kable in NGK svečke, in smo bili ready za izlet v Posušje, kjer je bil organiziran Opel oldschool meet, cca 120 avtov med leti '55 in '93, iz 7 držav. Zaradi temperatur sem pred odhodom še dobro očistil hladilnik, in hotel odstranit termostat, pa ga itak ni bilo noter :smiley:

Pot sem tisti petek začel v Brežicah, potem pa smo se po poti zbirali z kadetti iz HR in BIH, šli pa na Sisak, Bihač, Drvar, Livno in Posušje. Pot je bila super, okoli Bihača malo slabše regionalke, drugače prijetno presenečen, brez avtocest seveda. Sam meet je bil vrhunski, hrana in pijača praktično zastonj, bivanje tudi. Prav tako so skoraj zastonj deli, pa sem si nabral malo zaloge, S izpušni kolektor, nov kiler, izpušno cev S, verteiler od Boscha, itd… V soboto smo zgodaj zjutraj skočili še do Mostara, potem pa dalje po programu. V nedeljo dopoldne smo krenili domov, tam pa so se začele dogodivščine :slight_smile: Celo pot tam in nazaj mi je dvigalo temperaturo, ampak nič kritičnega, vsake tolko sem malo gretje nažgal, in se je stvar rešila. Ugotovil smo, da mi je crknil tisti del za armaturo in števci bencina in temperature, in je narobe kazal… Za nazaj pred HR mejo pa mi je ob gretju kabine med vožnjo začelo pihat hladno - imeli smo vokitokije, takoj ugotovimo da ni vode v sistemu. Vstavimo v Imostkem na HR; hladilnik prazen. Dotočimo vodo, ona pa takoj čez pumpo ven, ker je spustila na tisti plombici na spodnji strani. Na srečo majo kolegi iz HR dol dosti kontaktov, in smo v roku 30min dobili novo vodno pumpo z dihtungo, tesnilna masa pa je bila v prtljažniku. Stali smo ob reki, zato smo se tudi malo ohladili, in pa za hec sprali kiler v njej, voda je imela hladnih 12 stopinj! Pot nazaj je po menjavi pumpe šla super, vendar smo bili že malo utrujeni. Šli smo po HR strani, preko Sinja, Knina, Gračca, Korenice, Karlovca in pa nazaj domov. Vse skupaj cca 1200KM, temperature do 39 v Mostaru, povprečna poraba je malo na oko računana, nekje 6.5.

Se opravičujem za narobe obrnjene fotke, takrat mi ni bilo do lepih fotk, samo nekaj na hitro, ker še ni bilo ziher da ne bomo rabili vlečne :smiley: Če hoče kdo več slik, brez da delam tule tri strani objave, me lahko doda na Instagramu, tam objavim dosti več slik ostalih avtov itd…

Potem pa dogajanje tega vikenda, Kadett C Croatia je organiziralo svojo tradicionalno Roštiljado v Varaždinu, gostitelja Tomislav in pa Siniša (predsednik) kluba, brez kontizacije, ampak prostovoljnimi prispevki - hrane in pijače enkrat preveč :smiley:
Z hrvati smo se zbrali v Zagrebu, potem pa laganini po stari cesti gor in zvečer nazaj. Pridružila pa sta se tudi Papi z svojim ‘‘novim starim’’ zelenim, in pa JBezek z svojim rumenim coupejem, prvo druženje v živo z njima, res me je veselilo spoznat oba, upam da vama je bilo lepo :smiley:

Mojih slik ponovno ni veliko, jih pa lahko pogledate na FB in instagram profilu Kadett C Croatia :slight_smile:

Se pa seznam popravil veča, zaenkrat avto normalno vozen, ampak ne moreš imet avta rad in hkrati nič delat na njemu. Prioriteta za zimo so nov komplet košare/lamele/vztrajnika, ker pri speljevanju zadnji mesec ali dva kar dosti trese, če mu daš premalo gasa, potem pa S izpuh, ravnanje in menjanje dihtunge glave zaradi gretja na izletu, itd…

Rabil pa bi obe sprednji vzmeti za kadetta, hkrati pa bi se rad rešil Ta technix 40/40 vzmeti za kadetta, ker jih ne potrebujem več (na avtu so bile cca en mesec, voženo vse skupaj 30km, seveda imajo tudi papirje)

42

Spet tule, čas za en mini update. Od roštiljade v VŽ se je avto vozil vsakodnevno, bil tudi na dvotedenskem izletu v Lj ker sem slučajno dobil parkirno mesto na posojo, vse super razen gužve na cestah :stuck_out_tongue: Za domov se je začel pa motor malo smešno oglašat, nekaj klopota, pa ne tistih običajnih 7 vzrokov, nekaj novega. Zima bo zanimiva, upam da so samo ventili razštelani, vendar zaradi drugih opravil ni bilo časa za večje posege, predvsem pa ker bi rad dal glavo poravnat čez zimo, in razmišljam o predčasnem koncu sezone in vse opravit hkrati.

Je pa bil začetek septembra deževen, in sem se eno nedeljo spomnil da bi malo obnovil števce…doma sem imel enega z urco, vendar je steklo zelo slabo in sem vrnil navadnega s tega, ki je sedaj v avtu, kar pomeni da se ne da ure navijat, ampak čez zimo avto itak stoji :smiley:
prej so zgledali tako:

doma smo mel ravno neko rdečo barvo v spreju, in sem s tistim pošprical. Meni se zdi kar lepo, je pa res da se je barva slabše prijemala, čeprav sem vse očistil, tako da je bilo treba 3 sloje nanest :smiley:
končni rezultat:

Verjetno bom pa še naročil LED žarnice namesto teh navadnih, da bi mogoče bolj bela svetloba izpadla ko svetijo, oz da se vse skupaj malo bolje vidi

43

spet tu…Avta od kar se je začelo ropotanje nisem vozil, razen do dvigalke pri stricu. Danes se spravimo nastavit ventile, ki so bili grozno razštelani, najslabši je bil izpušni 3. cilindra, in to nekje med 0.45 in 0.50 :open_mouth: kljub temu, da so bili nastavljeni nekje pred odhodom na cro-bih tour…Potem opazim da na je na izpušnem 1.cilindra slab navoj, vendar je presenetljivo bil zelo blizu mere, nato pa še pri zategovanju sesalnega na 2. cilindru poči vijak, kjer ga zateguješ oz. odteguješ, oz. po domače, eno vlko sranje vse skupi…

ja nič, sezona je tako praktično pri koncu in se odločim snet glavo in jo dat poravnat, pa med procesom opazim tole (dročnik?):

počen je bil na spodnji strani, torej nad odmično, ležišče je ok, me pa zanima kam je delček padel, zato snamem karter, notri ni nič. Z zrakom spiham spodaj odprt motor, nič ne pade ven, verjetno ga je ‘‘pojedlo’’?
Potem pa se že rahlo boljše volje ker sem zelo verjetno ugotovil vzrok ropotanja spravim očistit in ‘‘sprobat’’ ventile, v njih sem nalil bencin, dihta presenetljivo dobro, je prej izhlapel kot prišel skozi, potem pa opazim to :crazy: :

po tem pestrem dnevu in toboganu vseh možnih čustev sem pa malo brez idej…Motor je kot kaže v dobrem stanju, cilindri roba na vrhu praktično nimajo, glave se verjetno ne da zrihtat? nevem, ipak nisem te stroke :stuck_out_tongue:…predlagali so mi motor zložit na 1.2S, vendar ni sredstev, v začetku novembra je pa tehnični :smiley: Plan B je nekje dobit glavo in jo dat poravnat, pa zamenjat ‘‘dročnike’’ in mogoče nihala, a ve kdo če se jih da kje dobit? Bi bilo fajn še kaj drugega na ‘‘novi’’ glavi naredit?

44

Ali je glava enaka pri 1.0 in 1.2 motorju?

45

Jst se za tole “razpoko” nebi preveč sekiral. Itak je gus glava, pa nč ti proti nobenmu fire ringu na dihtungi ne pleza. Sam voda je tam, nč druzga. Sam zdej če si jo že snel jo lahko tud zamenjaš, glede na to da so cele mašine po 100€ na odpadih.

46

Novo dihtungo pa stangco tisto pa gasa…

47

Glava je gus, tole komot malce povariš da ne bo pokala dalje, če jo boš potem itak dal ravnat. :wink:

48

https://www.ebay.de/itm/134339780070?srsltid=AfmBOorKH6g0-kJWMqe_g-rm9QFD0nR7S0zl-cwP4CFVM3XsaWQZt2kP

Ne najdem podatka, ampak nekak imam v glavi, da so 1.0 ventili drugačni, kar bi tale oglas potrdil.
Vsekakor je fi batov bil manjši, tako da bi bilo treba to povrtat itd…

So pa dejansko razlike med generacijami; zgodnejši A kadetti so menda imeli čisto drugače, bolj odprte kanale in se jih da imenitno nafrizirat, da se vrtijo še bolj kot se že itak :slight_smile: En američan ma nekje celo študijo na enem forumu…

Skratka - verjetno bi delovalo, ni pa idealno. Najbolje dobit 1.2S glavo :wink:

49

Haha, ja, res se ful vrtijo tej motorji :smiley: :smiley:

50

@Jbezek na moji glavi piše 1.2, tako da verjetno je neka razlika

@pero27 veš mogoče kje za kakšno v posavju? na najbližjem odpadu hočejo za 73’ 1.2 500eur, brez vseh dodatkov kot so kolektorja, fergazer, razdelilna, itd. :crazy:

@anzee bi pustu listek in bi šla en krog, sem pa tut tisti torek zraven žiberta krožu pa ni blo nič žal, nisem si pa zapomnil kje si doma da bi se oglasu :smiley:

@Peeping_Tom Če imaš ti, oz. kdorkoli drug 1.2S glavo, se priporočam! Drugače pa z ‘‘novo’’ glavo, ko jo dobim, razmišljam o opciji vstavitve vodil ventilov od yugota 45, plus neke malenkosti, ki so dokaj redna praksa pri južnih sosedih, tale glava je pa že poravnana in znižana precej, sicer nisem meril ampak niti ni nekaj veliko navoja na voljo za ventile štelat :neutral_face:

51

https://www.njuskalo.hr/motor-pogonski-dijelovi/motor-opel-kadett-c-1.2-40kw-oglas-13977288
Evoga, direkt v posavju :smiley:

52

@pero27 poznam oglas, na žalost že zdavnaj prodan, imajo še enega, ampak je cena taka kot sem napisal prej :frowning:

53

OU! :open_mouth:

54

https://www.bolha.com/avtodeli-motor-in-deli/vintarovci-21-destrnik-oglas-11019966

Tega si poklical?

55

Evo, počasi napredujem. Glavo sem dobil pri članu tega foruma, doma jo očistil, ter odpeljal v ZG na obdelavo. Takole zgleda po ravnanju, obdelavi ventilov in sedišč ventilov na 3 kote ter vrtanju in vprešanju vodil ventilov od yugo floride, ter z teflončki od istega modela (elring 701.289).

Zamenjal sem tudi vzmet oljne pumpe, bolj preventivno kot kaj drugega, strošek je 2eur :smiley:
Primerjava med staro (levo) in novo (desno)

Sestavljanje je končano, imam pa težavo glede nastavitve motorja. Vžge, ampak ne teče lepo. Prvič sem ‘‘štelal’’ motor po takem delu, v teoriji mi je jasno kako in kaj, rezultati pa ne pokažejo tega, zato ne vem točno kako dalje.

Opažam tudi, da bo ta tema odlična za vse, ki nimajo veliko predhodnega znanja, zato spet hvala vsem za odgovore :slight_smile:

56

Kako pa dela? Trese… slabo prime gas…?

57

Tako nekak ja, ventili tudi niso ok nastavljeni oz. so predolko odprti, ker čez sesalne in posledično fergazer meče del pritiska ven…

58

Po tem ko si delal generalko, premenjal pol stvari na motorju res pričakuješ pametne / koristne odgovore na opis problema “ne teče lepo”?
Lahko bi bilo 50 stvari. Sploh pa bo težje pomagat po tako velikem posegu, ko si veliko faktorjev, ki vplivajo na delovanje motorja spreminjal.
Vzemi tole čisto dobronamerno…malo dopiši kaj si že probal, kakšne simptome opažaš, mogoče video…sicer bo takole na daljavo čudež karkoli rešit. :stuck_out_tongue:

59

Ja pa sej si si dobesedno sam odgovoru :slight_smile:

60

L4UKO res je, do naslednje sezone bo upam da res okej :smiley:

Anzee, ja in ne. Izkazalo se je, da je bil sesalni kolektor zvit spodaj pri glavi (seveda sem ga pozabil poravnat prvič), da je metalo ven pritisk od tistih dveh kanalov za gretje kolektorja, ki pridejo iz izpušnih kanalov. Popravim to, sestavim vse in gremo ponovno…

Cca 3 ure kasneje avto ne vžge normalno pod nobenim pogojem (dela samo na prva 2 cilindra), preverjeni ventili, vžig, svečke, platine itd, itd…potem pa ob dobesedno zadnjem poskusu, ker sem počasi zgubljal voljo do življenja slučajno brat obrne ključ, ko sem držal za vakum cev od zavornega cilindra in evo, že skoraj vžge. cev snamem iz kolektorja in zatisnem luknjo na kolektorju, bum avto dela :nerd:
Izkazalo se je, da je ta cev, ki je sicer pletena, in od zunaj zgleda super, notranji gumjasti del pa je čisto razpokan in je vlekla zrak vase skoraj po celi svoji dolžini. Na zadnja dva cilindra pa ni delal, ker je ta cev na kolektor speljana na zadnjo polovico le tega, in praktično ves zrak potuje direkt v 3. in 4. cilinder. :crazy:

Ko sem videl da dela približno ok sem šel takoj podaljšat tehničnega, kjer mi prijazen gospod reče da mi curi olje iz karterja, jaz pa v hecu rečem da vem, in da sem že menjal tesnilo…Po enem tednu vsakdanje vožnje pridem v petek domov, po eni uri pa pod avtom luža olja :open_mouth:

Seveda da mi zdej nabija kompresijo v karter, kjer čez dihtungo curi kot da bi olje vlival čez cedilo, palčka za merit olje je pa postala dimnik oljnih hlapov, tako da treba motor čez zimo spravit iz avta in posvetit pozornost ležajem glavne gredi in pa vsem ostalem znotraj njega. Dolgčas ne bo :neutral_face: