- Special tool ..M8 vijak porineš not, dvakrat pikneš na rob s švaskotom in cukneš ven
- možn..sam ne vem kje
- bolj kot ata na kozla
- da ni dolgčas
Lauko, tale z mastjo je sicer dobra, sam če mi boj šel tako zlahka ven sploh ne bi spraševal
Švasaparat je pa zame tok specialno orodje kot http://www.maxwellwilliams.co.nz/images/items/cu74714.jpg 
Glede motorja pa sploh ne gre, da bi hotu, da je močnejši, neki bi rad eksperimentiral s sistemom 5 taktnega delovanja, pa v bistvu iščem majhno mašino, ki ma izpušni kanal za vsak cilinder, pa po možnosti tud sesalni kanal za vsak cilinder posebej. Pa da bi eventuelno pasala v Kadetta.
če ne rabiš da je močnejši pusti 1.2 btw a lamelo + potisni ležaj si novo kupu? sinter?
Ziza unodvoje sem kupil od enga tipa pri Celju, ki ima doma celo zakladnico original delov za Kadette.
Kontakt boš pa verjetno obdržal zase?
Waxxx sej veš kako je s tem… vedno je vprašanje vseh elementov v enačbi
Končno sem dobil pilotni ležaj, zdaj pa čakam kak frej dan, da ga vgradim.
Sem pa po nesreči naročil narobno šipko za olje (ni za 1.2 motor, ampak za 1.9 in 2.0 opel CIH mašine)
Če bi komu prišla prav sem se prpravljen od nje ločit po nabavni ceni brez poštnine To je 13 €
p.s. Ful se sveti
tko zgleda stvar
Aja, Žiža, pri meni verjetno sploh ni bla težava v lameli (zgledala je kot nova ko sem jo potegnil ven) ampak v razpadlem ležaju, treslo je, ker nič ne drži več osi v centru in začne opletati. Upam, da ti nimaš te situacije, ker je nobenmu ne privoščim…
Kalvarija s pilotnim ležajem se je končno končala.
Sem si sposodil Papijev tunel in razstavil zadevo, Papi pa mi je spulil ven ležaj. Dokazi na spodnji fotki:
Sestavim nazaj in se že veselim, da je vse šlo tako enostavno skozi, ko hočem spelat pa samo neko kovinsko škrtanje. 
Folk je takrat že uletaval na pir, js sm pa spil ene dva za pogum in nazaj v jašek. Itak, lamelo sm narobe obrnu, kok sm bil pa jezn nase! Sem pa podrl svoj hitrostni rekord za menjavo sklopke: 1 ura 20 min. Tko je, ko se ti mudi pir pit grejo stvari kr same od sebe
Da pa stvari ne bi ble tok rožnate: še vedno nekaj škripa, sam zdej me pa že pošteno boli kurac
ala ti vera kakšni so plani naprej pri Fernandezu?
Raketni pogon, pa krila
Ne, spredaj mi je še vedno premehek, pa si bom sposodu od 123 fedre, da probam, če bo kej boljše. Še vedno me čaka prehod na S kolektor.
Najbolj si pa želim čimprej dat v avto neko zvočno izolacijo, ker mi gre že na živce, da se tok dere Sam nimam pojma kaj, nekaj precej debelega bi dal, tam ene 2-3 sm, ker mi zdej tud tepih spodaj mal čudno stoji, ker manjka ta izolacija.
radio vili ima rešitev zate, sam bo treba ene 100€ pritegnit.
original filter nazaj is the answer Ma more mal pomukat, vsaj veš da se pelješ kere fedre pa imaš zdj? original krajšane? jst mam to, je pa res, da so še mal krajši k tvoji, zato so najbrž tud trši k tvoji… a nižjega avta pa neb mel?
pa vsaj tablco nižej spredn okvirček malo nižje prestavi, mu bolj paše, če je tablica nižje
Končno sem spet malo delal na avtu in ga ne sam vozil.
Dobil sem 1.2S kolektor in ga našraufal gor. Od enga hrvata pa sem kupil original cev do prvega lonca. Sej ste rekl, da je razlika, sam nism si mislu, da je taka. Dobr o nekih težkih pospeških je težko govorit, sam glede na to, da je to moj dejli, merim nadgradnje v zmanjšanju porabe In ta je začuda občutna: če sem mel prej avtobahn 7,3 je blo zdej 6,2.
Predvsem se čuti pri visokih hitrostih, ko ga v klanec občutno manj pobere.
Sem šel čez vikend nekaj dela na morje, pa sem se pr Papiju ustavu in ga zalotu, kako razstavlja neke ogromne mašine
sem pobarvu kolektor in sem se ene dva dni mal dušil od smrada barve
Kovinski zvoki pri vožnji pa kr nočejo in nočejo stran, po tem, ko sem zamenjal komplet sklopko ni nič boljše… zdaj sumim kardan, to bo naslednja stvar.
High-tech ogledalo pa še čaka na žalost.
Mečka je pr Papiju, o tem v njeni temi, Kadetta pa sem danes pripravu na zimo.
To pomeni, da sem namontiral sprednje notranje koloteke, ki so čakali na vgradnjo že od poletja. Narejeni so iz aluminija, naročeni pri LOKARI, ki te aftermarket koloteke izdeluje že od 50tih let dalje. Veliko so jih takrat izdelali za rally vozila, ker naj bi po njihovo malo izboljšali aerodinamičnost vozila.
tako zadeva zapre eno izmed kritičnih točk Kadetta:
Od spodaj:
Pa še z avtom (skoraj) na tleh:
Tako zgleda pa zadeva od spredaj - poanta je kao v tem, da gleda ven, da ustvarja srk zraka, ki potem suši notranjo “votlino” - kroži okrog koloteka in zadaj ven.
Dobri tej koloteki, a to si ti reku da rabiš za kadett C in imajo že oni mere…?
Kolko pa to stane?
300 flk pa cin cin cin bo delal k se boš vozil maš na strani od te firme cene in različne modele. me prav zanima, če bo kj cin cin cin delal ko bodo kamnčki leteli na pleh
Tole bi jest prešprical z enim bitumnom obvezno. Če se je kdo vozil v starem Defenderju po makedamu ve kaj govorim. Vsake 200m kakšen kamen prileti v kolotek in imaš filing da je počila kakšna šipa na avtu 
Zadeva je res precej draga, za Kadetta maš sam to ALU verzijo na voljo, pa sprednje. Ni pa 300 flik Js sm dal 163 s poštnino vred.
Obliko majo oni, je pa tko, da vsakega ubistvu na roko nardijo, pa malo čakaš. Sedlo ni čist u nulo, sam je jebeno blizu
Glede kamenčkov in bitumna: ne nameravam z ničemer tega špricat. Ni moj kađo defender Po makadamu vozim bolj redko, kot angleška kraljica molze krave.
Kolikor lahko rečem po enem dnevu se mi zdi, da je vožnja dejansko tišja, kot prej. Cin cinanja pa zaenkrat ni blo.