moj prvi post. Do sedaj nisem imel resničnega povoda za le-tega.
Decembra pa je punca domov privlekla Kadetta C 1.2 limo. Avto je že bil predstavljen tukaj na forumu, s strani predprejšnjega lastnika. Klasična dvo vratna izvedenka, 1.2 motor, lepo poštiman, 40 dellorto in podobna navlaka (sparco sedeži, omp volan, gti mk1 sprednji lip, AGmotorsport zadnji duck tail, intra 7x13 feltne, saturnus daljinke)
Dolgo sem iskal w124 coupe, nikakor pa našel prave, ko pa smo šli po Kadetta, sem to idejo začasno opustil. Tudi to še pride na vrsto.
Kadett je na splošno ok. Seveda je par stvari za zrihtat. Začeli smo z ne delujočimi mehanizmi vrat, sproti uničili alu obloge vrat, nato mi je prijatelj naredil nove, sem jih dal prašno barvat. Sledilo je popravilo izpušnega sistema. BIl je preglasen in tolkel v zadnjo akso. Sedaj je vse super Trenutno je avto pri mojstru, da se naštima karburator, da bo prav delal. Upam na najboljše.
Plani v naprej pa, koni, ventilirani diski, če nam bo avto super všeč, pa 2.0 swap na 2x40 karbote
Imava še en par drugih avtov. Na hitro:
BMW e46 320d touring mtech 2 dejli od punce
Škoda Octavia 1.8T 4x4 moj dejli
Renault Clio sport 172 ph1
Nekateri nas že poznate, z drugimi se pa še srečamo, upam.
Je pa kadetko izjemno počasen proti drugim našim. Ampak nadoknadi pa z vsem drugim. Občutek je mega… Super gre počez, kul je in ne ostane ne opažen. A hkrati totalno socialističen avto. Od opreme ima brisalce.
No prav dosti ni trajalo. Jutri grem namreč po drugi motor. Gre se za 2.0 cih.
Plan je, da ga počasi zložim, nova tesnila, pobarvam itd…
Med tem ko bom zlagal motor, pa moram dat na kup še ostale potrebne organe za operacijo.
2x40 karburatorji, kpl izpuh, 240 menjalnik, manta a axa, primeren radiator in ostali drobiž.
Če ima kdo kaj od tega, se priporočam
Ooo lepo, naslednjič se pridružimo ne sej bi z veseljem imel c20xe, ampak zgleda prevec očitno swapan medtem ko cih je pa manj vpadljiv, pa manj dela je…
Moram priznat, da nimam pojma
Kar sem bral, naj bi 240 šel gor bp, samo en nov nosilec rabim.
Zdej če imam sportschaltung al ne, tudi ne vem Bom pa izvedel…
Kot je Anzee napisal.
Sicer pa, glede zadnje akse…eni se bodo zgražali, ampak jaz bi mogoče kar na 1.2 original aksi ostal. Sam sem jo imel 10 let na Kadettu z 2.2 motorjem, pa je zdržala kar ene par time attackov in 25k prevoženih km brez ene težave. Prenos imaš z original ful kratek in je zadeva zelo zabavna za vozit.
Mogoče bi pa res pustil original akso. Za naše ovinke mi itak pride bolj prav kratko razmerje.
Kateri kardan bi pa v tem primeru potreboval? Oz katerega moram dobiti, da ga dam predelat
Prav original ne paše noben. Rabiš prvi del od takega, ki paše na Getrag menjalnik in zadnji del originalnega kardana. Dolžina pa je odvisna od pozicije motorja…
En prednji konec Getrag kardana bi še moral imet, preverim in ti javim.
Kolko se spomnem je ta kadett bil v šratut s ta dolgo prestavno ročico,
In je to že nekdo prem mano predelal za ta športen šalthebl…
S kovicami je pričvrščen del tunela od drugega kadetta…
Narejeno je korektno… res ni potrebe po varjenju za un kos predelat…
Za noben menjalnik ne potrebuješ predelovat tunela.. če le daš motor dovolj naprej …
Razen za cih 4 stopenjskega… ampak res ne vem zakaj bi to not tlaču …
Getrag 240… mislim da tle ni nobene dileme … Ker že imaš motor …
Ni cisto tako. Ocigledno imas motor od Rekorda (nikjer nisi tega napisal sicer, ampak sklepam). Karter in ostale pritikline rabis od Mante A / Ascone A, Mante B / Ascone B ali Kadetta C kateri imajo CIH motor (lahko je katerikoli od 1.6N do 2.0E).
medtem ko cih je pa manj vpadljiv, pa manj dela je…
