Opel Ascona B 2.0E

Oldschool avtomobili
1

Hola.

Tule je moja ascona, ki je sedaj sicer v procesu obnove…
Imam jo že od l. 2002, in po pričakovanjih :smiley: je sedaj karoserija že konkretno potrebna obnove, medtem ko so vsi ostali sklopi bolj ali manj še vedno u nulo. :sunglasses:

Ker je pa bilo pri prvi obnovi takrat storjenih precej napak (beri: šlamparije), sem sklenil, da bo lažje in ceneje kar lepo zamenjati karoserijo. Sem dobil eno, ki je še kar solidna in se sedaj počaaaaasi rihta v garaži.
Upam da bo gotov do 2012, preden bo itak konc sveta.


Takole pa je izgledala prej.

Končni izdelek bo pa v bistvu enak, a malce lepši (krom in te fore), verjetno za malenkst nižji :slight_smile:
in barva bi morala biti za par odtenkov temnejša (smo zasrali pri mešanju prvikrat…)

Tu je še imela 6.5J feltne

Tule pa 7.5J

Skupaj z oranžnežem, ki je za rezervne dele:

Drugače je pa bolj ali manj oriđinal, z 2.0E motorjem ki se povsem dobro obnese in bo kar ostal (razen če mi kdo šenka 2.4i :smiley: ) in 5 brzinskim Getrag 265.
Bom poročal, ko se kaj premakne, samo letos mam tolk stvari na grbi, da bo uspeh že, če pospravim garažo. :stuck_out_tongue:

2

super tole ..lepo da bo rešena.Meni osebno je ta barva lepa in bi jo kar pustil takšno

A ti imaš drgač 265 gor :open_mouth: Predelani nosilci? Kardan?

3

Madona, tebe bo pa res treba enkrat malo v rit brcnit…avti samo propadajo! :cry:
Upam da jo čimprej nazaj v lepoto spraviš… :smiley:

4

Ma ne propadajo :smiley: Sam letos mam res frko: faks, job, zdaj so mi pa še tastari zboleli in bom zgleda kar veliko časa moral bit doma z njimi.
Jebi ga, avti lahk počakajo, dokler se zdravje zrihta :wink:


@ DS71

Ja, je 265, sem ga dobil po slepi sreči.

Getrag 265 je malenkost daljši od 240 - ista dolžina kot automatic. Tako da kardan paše direkt od automatica, kot imam jaz. ali pa skrajšan od 5 brzinske mante.

Glede nostilcev ni nek hud problem, treba le narediti par cm podaljšek. Precej preprosto.

Treba je pa premakniti prestavno ročico bolj naprej, drugače bi bilo vse skupaj nekje med prednjima sedežema.

Če se jo prestavi maksimalno naprej, kolikor se da, potem pride ven lih na istem mestu, kot jo ima getrag 240. Se pravi, da potem paše sredinska konzola od 5-brzinske mante ali ascone 1.2.


Aja, še ena stvar - ‘ribne’ na menjalniku, v katere sede lamela sklopke, so drugačne kot pri 4 stopenjskem in G 240.
Tako, da je treba nujno imeti tudi pripadajočo sklopko od G 265, ter vztrajnik od 3.0 motorja, ker sklopka ne paše na vztrajnik od 4 cilindrskih CIH motorjev.
Je pa ta vztrajnik celo 1 kg lažji kot od 2.0 motorja - no vsaj moj je bil, če ga ni že prej kdo ‘olajšal’ :laughing:

5

sej zato sprašujem ker imam tudi jaz 265 (oz piše 262 samo po tujih forumih pišejo da je to to :laughing: ) in so sami nosilci drugačni.Kardan ima še xtra nosilec na karoseriji za vpetje ležaja.Spoj na diffu pa ni na flanžno ampak na nekakšne “ripne”

6

Aaa.. sem mislil, da imaš ti ZF na svojem…
Sam je čudno, potem imaš zgleda kardan narejen na podoben princip kot rekord E.

Nosilec na menjalniku je pa pri meni praktično isti kot na 4 stopenjskem - pač odspodaj tista štanga z gumo na sredini;
le da je vse skup ene 2 cm bolj nazaj, tako da sem pač na nosilec naredil en podaljšek iz 1 cm tolstega železa.
Če imaš pa karoserijo od automatica, ki ima luknje za nosilce že malce bolj nazaj kot 4 gang, potem pa paše ko ata na mamo :slight_smile:

Jaz imam na takle princip:




Sem se pa zdaj spomnil, da sem na menjalniku moral na strani na ohišju odrezati 2 taki ‘ušesi’, ker sta tolkli po stenah tunela. V rekordu, kjer je bil ta menjalnik prej, pa ni bilo problema, ker je tunel širši.
Slišal sem, da se v bistvu za tisti ušesi pritrdi ta menjalnik v BMW;
zgleda da se jim pač ni splačalo delat 2 različnih ohišij za opel in bmw…

Torej, takole?

Kako pa imaš ti?

7

diff-za vpetje kardana ima tisti “U” ja

glede menjalnikov sem zasledil naj bi ZF imela ascona,manta pa getrag..čeprav so ti podatki dostikrat nasprotujoči.Al pa so že v fabrki metali gor kar so imeli pri roki :laughing: Je pa vpetje na desni strani kot pri tebi,na levi pa ima bolj naprej iz tunela potegnjen en L nosilec. Ta prečni ki podpira menjalnik gre potem postrani..
Slikce od spodaj nimam nobene..samo ta za silo

8

Aha, saj tako mam tud js.
Tista slikca je sam z neta, ni od ascone :laughing:

Saj nazaj boš valjda sestavil tako kot je bilo original, ane?

9

aja..sem gledal kaj za eno čudno dno imaš :laughing: Ma koker sem jaz gledal po slikah imajo vsi tako vpet menjač

10

Če smem zaključiti temo:

:laughing: :laughing: :laughing: :cry:

11

Bodo feltne naprodaj?

lp

12

Hehe, sem šele zdaj videl :laughing:
Ja, saj oranžna je bila že v štartu namenjena za dele. Bolj častne zadnje poti ne bi mogla imeti…
Bom nalimal slikce, kako rekordno gnila je bila karoserija, sam zdaj mam računalnik v okvari, pa nimam namena kupit novega še 3 tedne, dokler ne naredim tistega zadnjega izpita :stuck_out_tongue:

@samo: ja, tele na sliki so malce poširjene: zadaj 6,5J in spredaj 6J.
Lahk se za tele zmeniva, mam pa še en komplet nepredelanih.

13

Ok, po dveh letih od pričetka ‘obnove’, oziroma po 8 mesecih odkar sem brez oldija (če ne štejemo tomosov) danes prvi večji premik.

Pred tem sem čez poletje razstavil vse kar še ni bilo: lajšte, okna, zavore… zgleda ne veliko dela, a se nabere.

Motor sem tokrat za spremembo ven vzel po 'tovarniško :smiley:
Je več dela, ampak bolj ziher kot ven pulit skoz havbo.

Za zdaj bo karoserija počivala na sprednji aksi od oranžne ascone (v ospredju), originalna se bo pa medtem rihtala ko bo avto na barvanju (ne prašajte raje kdaj bo to :confused: )

Sem naredil kar orng, da ne pade kaj dol :laughing:

Malce gor…

in… nema više :astonished:

Školjka je dejansko lažja kot bi si mislil.

Na desnem vzdolžnem nosilcu sem naredil cel masaker, ker šrauf ki drži pri miru podvozje, ni hotel ven - še vedno tiči v aksi, mislim da ga je nekdo privaril :stuck_out_tongue:
Itak bi moral narediti novega, le lepše bi ga lahko odrezal, da bi vsaj imel mušter



To je to za konec poletja; zdaj pa malo po malo rezat, pa bomo videli. Potem, ko sem odstranil večji del kritičnega pleha, morda sploh ne bo treba na peskanje?




PS V spomin oranžni asconi april 1979 - marec 2011: (da ne bo kdo mislil na uničujem avte, ki se jih splača obnavljati :wink: )

Tako je izgledala od zunaj:

Tako je pa bilo dejansko stanje





ves poden (in velik del zunanjosti) je bil prekrit s poliestrom…

a stebriček:

sklepno dejanje:

Evo, ampak tokrat ni na avtu ostala niti ena uporabna stvar. :slight_smile: Je pa že vse šlo, le motor je še naprodaj, če kdo rabi…

14

May the bitch rest in peace…

15

Super da se s projektom (spet) kaj dogaja! :sunglasses:

16

Po malce (par mesecev) pavze idemo dalje:
danes dobil speskano karoserijo.

Nisem peskal cele, ker ni potrebe, poleg tega se pri peskanju velikih površin samo naredijo udrtine in stanjša pleh. Speskan je cel poden (kjer je bilo treba), prtljažnik, akumulatorski prostor, vezna okoli luči, vogali prtljažnika in zadnje obrobe; ter notranji robovi vrat.
Kaj več niti ni potrebno.





Takole, sedaj pa hitro v temeljno barvo.
Potem samo še snamem vrata, pa na bok z njo, in lahko pričnem švasat.
Počasi se vrača upanje, da bo zadeva končana do poletja 2012… :stuck_out_tongue:

17

lepo ..a to bo na koncu zgledalo kot prvotna verzija ..rdeča,na tleh,beli žmigavci,spojlerček … :sunglasses:

18

točno tako :sunglasses:
Žal brez šibedaha, ampak tudi, upam, brez rje :smiley:
Na tleh spuščen sicer nikoli ni bil, to je posledica teže getrag 265 + pojahani fedri. ampak bo šel verjetno dol za nekaj milimetrov, ja.

Sem pa ravno začel razmišljati o gumah: nekako ni nobene pametne izbire pri nas za 13 col.
195/55 so mi za ascono prenizke; 185/70 previsoke;
185/60 bi še šlo, ampak bi raje širše.

205/55 bi bile idealne, ampak jih nikjer ni

205/60 bi tudi šlo, ampak so samo falken ziex na izbiro, ki niso lih poceni… :confused:

ideje?

19

Uau! Super da se zadeva spet premika! :slight_smile: Glede gum - meni se ne zdijo 195/55 nič prenizke, pa še poceni so… :wink:
Keep up the good work!!!

20

Za kadetta so žekul, ascona je pa večja in potem zgleda, kot da so premala kolesa gor.
Razen če delaš super-duper spuščeno športno verzijo;

Sam jaz delam spet bolj semi-stock potovalni avto. Zato med drugim tudi udobje nekaj malega šteje :smiley:
Na koncu bom verjetno dal gor -40mm fedre, pa 205/60. Nek kompromis med originalom pa kul izgledom