Po vzoru kolegov mehanikov bom tud jaz naredil posebno temo za motor.
Obnavljam Mercedes 230.6 letnik 1971 - v posebni temi.
Z motorjem je zgodba taka: ko sem ga razstavil sem najprej ugotovil, da je blok počen pri vodnih kanalih, po merjenju bloka pa še to, da so cilindri izven toleranc (kasneje se je izkazalo, da so pri prejšnji obnovi pretiravali z dimenzijo brušenja). Ker večji bati ne grejo v ta motor sem našel drug blok.
Zadnjič sva z Laukotom peljala bloke v Koper Klavdiju. Ne bom dramatiziral, ampak kak teden sem bil precej v depresiji, ker se je izkazalo, da je tudi drugi blok slab in požrt v cilindrih. Pol me je pa mojster poklical in povedal, da lahko pridem iskat
ščiščen blok
pobarvan - začetek sestavljanja
Trenutno imam ves material razen batnih obročkov - tudi tu ni blo najbolj enostavno - noter so bli bati 82,5 - to je druga/tretja povečava. Take garniture ni za dobit nikjer in zdaj čakam, da mi v Taposu nakombinirajo
za tistih 80 stopinj pa res ne rabiš temperaturno obstojne. Navadna barvo dej ..bilo kaj razen kakšnih hitro sušečih zadev na nitro osnovi (tipo egalin ali podobno)
Al pa preizkušeno in po 2 letih kot tisti dan…na tanko špricnjen epoxy 2k temelj in poliuretan pokrivna
Uuu, jaz sem ene dve leti nazaj obnavljal podoben motor (m130). Sem malo čaral z ležaji glavne gredi…ampak zaenkrat še dela
Kake maš plane z vplinjači?
juremb dobr vprašanje - zaenkrat nimam plana. Ko sem jih snel so bli sveže spucani in nastavljeni. Verjetno jih bom v prvi fazi sam gor nataknu, pa upal, da bo delalo. Pa kasneje delal generalko še na njih.
Se jih pa ne upam sam lotit, ker zgledajo jebeno kompleksni
Jaz sem tudi tak naredil, in tudi je delalo…nekak. Pol sem menjal par tesnil, pa pospeševalne pumpe, pa membrane druge stopnje, pol sem ugotovil, da vlečejo falšluft, ker so bili spodaj zviti na površini , ki tesni in sem dal že to zravnat. Po vsakem posegu je bilo malo boljše in na neki stopnji sem se nehal ukvarjat s tem. Zdaj pri toplem motorju dela kar ok, čeprav sem prepričan da še skrivajo ene par konjev v sebi. Do pomladi se bom še malo igral ampak bi si rad nekje sposodil co-analizator…
Niso pa taki hudi bavbav, pa tud kar nekaj navodil se najde na internetu.
Hehe, moja glavna gred je bila zanič in sem našel drugo. Niti je ni bilo treba brusit in sem vse skupaj lepo sestavil. No, potem ko sem se že parkrat peljal sem po naključju opazil, da ima ful aksialnega lufta, tak dober milimeter je bilo semizdi. Jermenica je že brusila po nekem šraufu, če sem parkiral gor po bregu
Aksialni ležaj je bil enostavno preozek za to gred in seveda tudi ni bilo za dobit primernega. Na srečo lahko prideš do njega skozi tamali karter, tak da sem lahko veselo šraufal ven in not. Nekaj sem neuspešno iskal po Nemčiji, kdo dela ležaje po meri, no na koncu pa mi je en starejši mojster iz prekmurja na moj ležal nanesel Ležaj Nino (tako jo je on poimenoval) in postružil na pravo mero.
Zdaj ma enih 7000km in ni problemov, mislim, da pripomore tudi to, da je avtomatik, se pravi ni kuplonge, ki bi potiskala gred naprej vsakič ko menjaš…
