Pa začnimo s tem strojem, ki je obenem moja najnovejša pridobitev.
Gre za popularno 123ko v coupejevski različici, z manjšim 2.3 litrskim K-jet (E model) motorjem. Davnega leta '82 je brcnil 100kW oziroma 136PS. Meni zelo všečna barva nosi tovarniški naziv silberblau, notranjost pa dunkelblau (ki ni več tako dunkel, popularno smo jo krstili šljiva ).
Od opreme premore električne sprednje šipe, servo volan, in 14" barock feltne. Števec je na poti iz Nemčije kamor sem ga šel iskat obrnil 176tkm, ima nekaj felerjev, je pa avto lepo vozen, tehnično izpraven in kar je najbolj pomembno ni rjast.
Skratka idealno za en počasen rolling road resto v katerega se počasi spustil in s katerim bom avto upam da dvignil na višji nivo.
Menjalnik je ročni 4 gang, gume so pa 195/70/14. Boljše slike avta in notranjosti pa pridejo ob priliki. Ga je potrebno še malo spucat, armaturka je pa začuda lepa in nič spokana…
@skull: tour d obala bo pa takoj ko uredim SLO papirje
he he .. kira legenda .. tebi je tale avto že dalj časa mlel a ? Me veseli ,da je misija uspela .. zgleda res lep in glede na ponudbo pri nas me niti ne čudi,da si odšel prek alp. Škoda da ni motor iz vrha ponudbe ampak glede na namen uporabe mislim da ni nč narobe tudi z tem
Uživaj …mi te spremljamo
Hja no motor je res 4cyl, ima pa to tudi svoje prednosti. Ta avto je pa itak cruiser, tako da moč motorja ni bila nek ključni podatek pri iskanju avta.
Danes ga zapeljem na homologacijo, in upam da ga čim prej spravim na SLO papirje.
Avto je sedaj že kar lep čas registriran. Uvoz je šel brez večjih zapletov, edino na DURS-u se je malo zavleklo. Uredil sem tudi SLO certifikat, homologacijo itd..
Na avtu se je tudi nekaj delalo.
Zamenjano je bilo olje v motorju+filter, filter zraka, olja v menjalniku in diff-u, svečke… Zapletlo se je pri menjavi benz filtra, kjer je bilo potrebno zamenjati še cevi bencina. Usput je pa še pumpa odpovedala poslušnost, tako da je sedaj tudi ta nova.
Zamenjal tesnila prednjih stekel in zmontiral še desno vzvratno ogledalo.
Odkar sem kupil avto sem imel luft v glavi volana, ki ga nisem mogel odpravit z zategovanjem glave, sem nabavil drugo rabljeno, ki je potem romala na obnovo. Ravnokar sem jo zmontiral in sedaj se avto pelje kot se za zvezdo spodobi.
Čaka me še menjava zavornih cevk in zavorne tekočine ter antifriza, potem pa lahko rečem da se lahko začnem ukvarjat z videzom. Navohal sem 15" barock felge, na ebay-u pa sem zamerkal usnjeno notranjost v modri barvi in še mnoge druge gluposti.
Na autocommercu imam naročeno novo kontaktno ključavnico, ker moja šteka, hočem pa imeti isti ključ za odklep in vžig. Imam občutek da bova s prodajalcem na AC hitro ratala bestiča
Nabavil sem si pa tudi nekaj literature, ker MB-jev ne poznam baš neki…
Dej malo šmirastih detajlov noooooooo… NE moreš sam politure slikat
Dirty details:
Tole je cev, ki je povzročila največ veselja, ko je zaradi dotrajanosti začela puščat! Dovodna cev iz tanka. Rezultat je bilo nepopisno veselje celotne trojice udeležencev pri pretakanju 40l bencina. Projekt je trajalo skoraj teden dni in je vseboval vse prvine sreče:
-bencin v oko
-bencin v nos
-sončna očala v bencin!
Končni rezultat z zamenjanimi vsemi cevkami bencina, novo bencinsko črpalko in novim filtrom bencina. Jaaaa Hans zehr fukisch!
Kot že rečeno sem zamenjal vložek ključavnice, tako da se sedaj ključ ne zatika več. Na AC so pa moram reč malo čudni. Iz 70€ za vložek + 2 ključa je ratalo 100€ samo za vložek brez ključev?!?
Potem pa glava volana 2nd part… “Obnovljena” glava se je ponovno razluftala po nekih 500km, ponovno demontaža, reklamacija in montaža. Upam da sedaj zdrži dlje časa. Sem se pa zverziral in jo mam dol/gor v manj kot pol ure
Še ena izmed zadnjih stvari, ki mi je ostala, da bo avto tehnično v piko je menjava zavornih cevi, stare so že precej boge. ATE seveda…
No in iskat sem šel še tole:
Barock 15", precej redka zadeva. 7x15 et23. So že na ravnanju, sledi peskanje in barvanje. Zaenkrat dam to gor, v prihodnosti pa mogoče tudi kak 3pcs Barock.
).
