Lotus e-sprit

Lauko mi je tok časa težil, da sem se raj vdal, kot da ga bi poslušal še naprej. :smiley:

Torej, kupil sem nekompletnega močno karamboliranega Lotusa Esprit. S Petačem sva ga šla iskat v Nemčijo jeseni, od takrat se je kr dobro premaknilo naprej. Ker je avto brez motorja in drugih ključnih delov pogonskega sklopa sem se odločil, da ga predelam na elektriko. Trenuten plan je Teslin model 3 3d6 motor, kar bi v grobem moral premaknit avto podobno kot original.

Šasijo sem dal poravnat, podvozje je skoraj obnovljeno, šasija je že na kolesih. Zdej me čakajo še bremze, pol pa bodisi motor in vpasovanje le tega, al pa body, ki je mimogrede iz steklenih vlaken in kevlarja na določenih mestih.

Za začetek par random fotk nakupa in obnove.


Še ne izbor fotk.
IMG_6252.JPG
IMG_6281.JPG
IMG_7044.JPG
IMG_7042.JPG
IMG_7562.jpg
IMG_7584.JPG
IMG_7613.JPG
IMG_7621.JPG
IMG_7622.JPG
IMG_7645.JPG

Pa trenutna situacija:
IMG_7656.JPG
IMG_7649.JPG
IMG_7658.JPG
IMG_7657.JPG
IMG_7659.JPG

Evo pa še test, da lahko Laukotu vržem v glavo :laughing: :laughing:

Kje bi človek dobil 46mm kapce ležaja?
IMG_7655.JPG

Lepo da si se opogumil! :smiley:

Čist možno da pr laukotu v gajbici, ker so mel stari japanci 46mm bearing capse.

Sklepam da si bil ti pri meni s pesti. :slight_smile: Zanimiv projekt. :thumbup:

Wooo, veš kok sem ponosen da mi je uspelo te prepričat! :stuck_out_tongue: Hudo je delat take projekte, fino jih je pa tudi spremljat. :thumbup:

Glede pokrovčkov pa bravo pero27…sem šel pogooglat in 240Z pokrovčki so 45.2mmm baje. Dva imam viška doma in ti jih lahko dam ob naslednji priliki, pa boš videl če pašejo.

Zadnje bremze sem obnovil, zame nov sistem ročne zavore, ki uporablja glavni in edini bat. Spucal pocinkal, na novo potesnil.
IMG_7987.JPG
Cinkane klešče, fiksira na mesto en mini pin s fedrom, enega sem moral izvrtat, tko da sem ga na novo nardil.
IMG_7990 2.JPG
Pa še montirane:
IMG_7988 2.JPG
Pa gevinde sem namontiral, tko da zdej lahko premikam šasijo :slight_smile:
IMG_7965 2.jpg
IMG_7968.JPG
IMG_7966 2.JPG

Dolgo sem se ukvarjal kaj narediti s sprenjimi zavorami. Pri Espritih so pregovorno slabe in prešvoh. Zato jih večina lastnikov nadgradi.

Moja logika je sledeča:

Uporabil bom iBooster, se pravi električni zavorni sistem. Najbrž iz Tesle 3 ali Y. Tesla 3 ima razmerje med površino sprenjih batov in zadnjih batov približno 4:1. Če bi uporabil original zavore je ramzerje 25:16 cm2

Tako sem začel iskati opcije. Obstaja nekaj ponudnikov kitov za Esprita, recimo tak:

https://www.pnmparts.co.uk/lotus-310mm-big-brake-kit-9310

Tole je sicer super, ampak prišel bi me 1000 funtov + davek + carine. Zasto sem začel iskati alternative. Diske, ki so sicer precej skromnih dimenzij 258x20 imam in sta praktično nerabljena, sem dal postružit. Zato sem se odločil, da najdem čeljusti, ki bi jih lahko uporabil zdaj s temi diski, hkrati pa bi z drugim adapterjem lahko zamenjal tudi diske za večje, če me zagrabi.

Iskal sem čeljusti z naslednjimi karakteristikami: 4-6 batne, 40-50cm2 površine batov (zadaj je na originalnih 16cm2), Čim lažje (ena od generalnih usmeritev, ki jih imam pri tem avtu) in relativno poceni.

Nekaj opcij sem nabral med rabljenimi, a vse brembo opcije, ki so relativno dostopne so izredno težke, pa še moral bi jih obnavljat.

Na koncu sem se odločil, da kupim nove Wilwood Powerlite.
Powerlite_Radial_Mount-xl.jpg
https://www.wilwood.com/Calipers/CaliperProd?itemno=120-8729

S ploščicami so me prišle nekaj čez 500€.

Ko pridejo se lotim adapterja in nagruntam kako jih bom priklopil, ker mam zdej ene cevi, ki so nekih hecnih dimenzij priključki.

A je kje v Ljubljani, kdo ki bi mel različne adapterje za zavorne cevi?

Pol sem se pa zadnič lotil še razstavljanja vrat. Vrata so v celoti iz steklenih vlaken z aluminiasto ojačitvijo po dolžini, na katero so pritrjene vse ostale stvari: okvir okna, mehanizem šipe, ključavnica, panti…

Not je blo en kup kablov za razna centralna zaklepanja in odpiranja, lučke, motor šipe, električna ogledala. To gre vse ven :smiley: Sam kablov je blo za eno kilo :unamused:

Ogledala že mam, sem kupil ročna. Zanimivost je da je blo za Lotus predrago homologirat lastna ogledala, zato si je tako kot mnoge druge stvari sposojal od drugih proizvajalcev.

No Esprit je imel ogledala od Citroen CX. Zanimivo je, da je oblikovalec Esprita Peter Stevens kasneje oblikoval tudi legendaren McLaren F1 pri katerem je uporabil ista ogledala.
CX.jpeg
F1.jpg
Esprit.jpg
No ogledala za Esprita so 250€, ogledala za CX sem dobil pa za 50€ :slight_smile:

A ni tako, da so Powerlite wilwoodi racing program in zato nimajo gumjastih mehov na batkih, ker je predvideno da jih boš itak na vsake 100km kolesa dol jemal in ploščice manjal, pa še batke obrišeš?

Škoda ker nisi pogledal še za kakšne lažje električne avte iboosterje; recimo za renault zoe in električni twingo jih dela bosch, pa imajo bolj normalne premere batkov v masterju in posledično maš lahko bolj normalne premere batkov v čeljustih…

Pri drugih iboosterjih je baje problem naštelat da dela bres CAN busa, pa kodiranja. Te lahko pa sam z 12V zvežeš pa dela.

Glede bremz bomo pa vidl kako bo, glede na to, da bo avto res za nedeljske vožnje, me ne bo konc, če dvakrat na leto mal spucam :slight_smile:

Prit?

Drgač zgleda pa hudo. In podvozje in bremze. Sem se pa čudil končnikom, ko sem jih v živo videl, ker so res miniaturni. Diski tudi…so res šli povsod na lightweight! :thumbup:

Powerlite zavorne celjusti so racing stuff, kot je pero napisal. So brez protiprasnih gumic, jih imam doma. Upam da si izbral primerne diske, ker te imajo kar malo nalezno povrsino zavornih ploscic - povprecen 256mm disk ima sirso zavorno povrsino, kot ploscice za powerlite celjusti.
Sej nic narobe, bo pa malo cesko zgledalo, ce bo samo 3/4 diska v uporabi :slight_smile:
Zdej ce jih bos res uporabil, moras kupit adapter za zavorne cevi, ker imajo NPT navoj. Recimo tale stric dela custom zavorne cevi. Ima proper orodje, meni drzijo ze vec kot dve sezoni na pisti.
https://koshirgarage.com/

Ok, si me prepričal! :thumbup:

Na tole sem slučajno naletu, ti zna prav prit, če še nisi nabavu iBoosterja:
https://www.evcreate.com/ibooster-donor-vehicles/

Zakon, hvala Pero. Nism še kupil.

Projekt gre počasi naprej:

nardil sem ene 5 različnih variant nosilca motorja iz cevi, dokler nisem našel ene res simpl rešitve. Iteracija je mati modrosti.

zrisal sem nosilec motorja: sestavljen je iz dveh delov: eden je pleh ki nosi zadnji del motorja, in cevna konstrukcija, ki bo nosila sprednji del motorja.

Oboje sem dal naredit Katapultu iz Hrastnika. Laserski izrez je BP, cevna konstrukcije pa je bila tako šlampasto narejena, da je ena od mer odstopala za 30mm. Zdej delajo na novo :smiley:

Vježbaj pička ti materina js pravim.

Evo še ena za vse k radi vidjo pocinkane kose:

Namontiral sem tudi sprednje česljusti, sem pol nekje dobil Wilwoode z gumicami, k ste me prestrašl :slight_smile:

Pa mal sem se lotil tudi plastike, tko za občutek:

Enih delov se ne splača reševat, raj dam 150€ pa dobim lep cel kos.

1 Like

Uf, ti pa ornk hitro napredujes. Sem mislil da bo to projket 2030, pa mi zgleda, da bos ze dost prej! :+1:

Kontrola!

test, če dela upload slik. Pa shema HV napeljave.