Živ. Prihajam iz Ljubljane in če me nebi pobaral član DS71, ne bi vedel, da je tudi v Sloveniji ta forum. Hvala DS71. Konec lanskega leta sem si izpolnil sanje in kupil v Padovi Lancio Beto Spyder 2.0, letnik 1975. Pod pokrovom se skriva 116 konjičkov, dolga je 404 cm, široka je 165 cm in visoka 125 cm in težka 1048 kg. Narejenih je bilo 9390 in eno izmed teh si lastim tudi jaz. Pred nakupom sem si ogledal še 4 druge (Italija, Nemčija…). Končno sem jo našel takšno, kakršno sem si želel. Dokaj dobro ohranjeno in za razumen denar. Sledila je pot v Padovo, na katero sem šel brez žene, da ne bi poslušal kakršnih koli komentarjev. Ker je prodajalec malo preveč hvalil avto, glede na stanje katerega sem videl, sem mu rekel da je cena previsoka (odločitev Mareta). Odvrnil mi je, da me je čakal samo zaradi vljudnosti in dogovora da ga pridem pogledat ker nisem iz Italije. Tam sem videl kar sem videl in ker se nisva uspela dogovoriti glede cene sva se poslovila po 2 urah ogledain se dogovorila če bo razmislil glede cene naj se javi moji sestrični katera zna Italjansko. Po treh dneh se je oglasil po mailu in odločitev je padla. Naročil sem vleko in Lancio so mi pripeljali v poznih urah. Nato je sledilo: pridobitev certifikata, čakanje na papirje iz Italije, začasna homologacija…durs in polno sivih las. Če bi sedaj uvozil starodobnika, bi dosti stvari naredil drugače kar bi bilo bolj ugodno $$$ za mene.
evo na .. pozdravljen še uradno tukaj in pa seveda dobrodošel. Mi je v veselje da si se odločil svojo makino deliti tudi z nami. Meni poleg deltone ena ljubših youngtimerskih lanč …skoraj v vseh verzijah. Pred leti so bile v mojem mestu dve..ena HPE ie katera ni šla slabo in pa ena kupejka katera se je besno drla iz 4 fergazerjev ..te ne bom pozabil nigdar ..je pa bil lastnik bolj rokenrol in je pretrpela marsikaj ..so pa spajderca in montecarlo prav gotovo zgodbe zase..
Lancio Beto so obilikovali pri Pininfarini, delali so jo pa pei Fiatu. Ko so naredili školjko in ostali pleh Lancie Bete coupe, so jih naložili na kamijone in jih odpeljali v tovarno Zagato, kjer so rezali, varili…in naredili obliko spyder. Nato so jih zopet naložili na kamijone in jih odpeljali nazaj, ker so jih dokončali. Lancia Beta spyder nima samo zložljivega zadnjega dela strehe, kakor takrat pri BMW-ju, ampak ima nad glavami voznika in sovoznika tudi hart top (upam da sem se pravilno izrazil). Na Ameriškem trgu so jo pa prodajali pod imenom Lancia Beta Zagato.
LP Tomzy
Nato je Mare zavihal rokave in pričel z podiranjem, jaz pa z nabavo praznih škatelj in z označevanjem vsebine. Kasneje sem celotni interjer odpeljal na drugo lokacijo, kjer se je prenova počasi pričela. Kolega jo je pa slekel do golega.
Ko je bila Lancia podrta sem pa nabavil sledeče stvari:
barvilo za usnjene sedeže
tesnilna guma za zadnji prtljažnik
speskan in prebarvan zadnji most in zamenjane vse gumice
dva originalna fascikla spare parts in service manual — priskrbel Alan
sprednji in zadnji kolesni ležaji
speskan in prebarvano sprednje podvozje in zamenjane vse gumice
obnovljeni sprednji in zadnji amortizerji
obnovljena zadnja polica (prevlečeno z usnjem)
nove gumice stabilizatorja
popravljen bencinski tank---- hvala Mare
novi 40 let stari srednji izpušni lonec
menjani semeringi na polosovinah
sprednje zavorne ploščice
novi števec ----Alan
nove obvolanske ročice----- Alan
nova sklopka (lamela, košara in potisni ležaj)
nove gibljive zavorne cevi
novi gumijasti čepi
nove gumice za pedala
nova gas zajla
obnovljene zavore (sprednje in zadnje) —hvala Jaka
nova izolacija
popravil sovoznikov predal
rabljeni bočni predali pri vozniku in sovozniku
vse krom obrobe so že pripravljene
obnovil voznikov in sovoznikov senčnik ( pena v notranjosti se je dejansko spremenila v prah)
obnovil armaturo
nosilci brisalcev- ročice rabljene od Delte ---- hvala Robi
obnovil sedeže…
Lahko da sem še kaj pozabil. Ampak to je to.
Kasneje je avto prevzel v roke Silvo. Avto se je peskal v prostoru mašine, podvozja in kolotekov.
Žal sem imel slabe baterije tako da so slike bolj tako.
Original barve so bile za Beto spyder sledeče barve: siva, bela , rdeče- oranžna… da ne naštevam v nedogled sem spodaj prilepil link barvne lestvice za ta letnik (pri Italjanih ni 100% , ker sem že videl v tistih barvah kot je bila berlina ali pa Monte carlo). http://www.lancia-beta.de/grund/lack2.jpg
Tukaj je barvna lestvica za letnik 1975. Žal sem se odločil za malenkost drugačni odtenek.
V tem času se je malo dodalo na Beto. Napeljana je elektro inštalacija, nove gumirane obrobe za vrata so tudi prispele, sedaj pa zopet v akcijo na Ebay za dele drugače pa tudi vas člane naprošam da mi pomagate, če veste, če ima kdo kakšne dele na zalogi…
Rabim mehanizem - kateri je povezan z ključavnico pri zadnji haubi.
Kako bi vi rešili težavo: Menjalna ročica je povezana z drogom kateri potuje nad podnom vozila skozi požarno steno. Tam bi morala biti manšeta, da zatesni, katere pa žal nimam.
Na netu sem visel 24 ur pa nikjer ne najdem, da bi kdo to prodajal. Oznaka te manšete je 82321748 protezione albero/ dust guard.
Ker je prodajalec malo preveč hvalil avto, glede na stanje katerega sem videl, sem mu rekel da je cena previsoka (odločitev Mareta). Odvrnil mi je, da me je čakal samo zaradi vljudnosti in dogovora da ga pridem pogledat ker nisem iz Italije. Tam sem videl kar sem videl 
in ker se nisva uspela dogovoriti glede cene sva se poslovila po 2 urah ogledain se dogovorila če bo razmislil glede cene naj se javi moji sestrični katera zna Italjansko. Po treh dneh se je oglasil po mailu in odločitev je padla. Naročil sem vleko in Lancio so mi pripeljali v poznih urah. Nato je sledilo: pridobitev certifikata, čakanje na papirje iz Italije, začasna homologacija…durs in polno sivih las. Če bi sedaj uvozil starodobnika, bi dosti stvari naredil drugače kar bi bilo bolj ugodno $$$ za mene.
.
