…
Imaš kakšno sliko zadnjega podvozja? Da vidim kako si to rešil, da lahko kaj nastavljaš.
Zanimiva zadeva, to boš vozil GHD pri nas?
Sprednja aksa
Ce bo nekje priblizno obljubljeno moc pokazal, bo dobil se Weber-je 48mm , drugace pa XE z ITBji iz Corse .
Ker so original Irmscher robovi - prosiritve nekoliko preozke , je bilo treba it v nabavo poliestra …
In ker je poliester 1x lazji od pleha, smo naredili se cel blatnik.
GFK blatnik z prosiritvijo je tezak 2,8 kg
Serijski blatnik z Irmscher robom pa 6,1 kg !
Prosiritve so zdaj sirse za 20mm
Hitra proba na Corsi … Toomuch 
Na Kadett-a pase bolje
…
Felge so 9x15 et-19
Dimenzija gum spredaj 8,7 in zadaj 10.0
Hudo si tole zrihtal. Morem fotra enkrat pripeljat na ogled: je tam okoli 1975 kupil novega CQP in par mesecev je celo ostal pri hiši. 
Olajsana vrata :
Pred barvanjem se hitro na vage 
Pri tehtanju so bila vsa original stekla , razen s sprednjih vrat na avtu !
Paket z Macrolon stekli je na poti , potem bo pogled na vage se boljsi !
Ze to se mi zdi v primerjavi z City-jem zelo malo !
City 816kg vse original in nekoliko tezje felge / Coupe bo okoli 850kg z Macrolon-om, prazna notranjost, kletka , z tankovskim CIH-om , vecji menjalnik, velika aksa in Diff ! Nekaj fore je se v GFK pokrovu motorja in prtljaznika …
Coupe ima za razliko od City-ja zelo lahke felge 
Zdaj se hitro pobarvat kar je treba, sledi pot v NM na valje, potem pa veselo na delo oz. testiranje in nastavljanje geometrije ter podvozja 
Prava raketa zgleda!
hudo tole 
pa še taprav voznik ga ma, dej če se boš mogoč na kak grobnik al pa kej podobnega spravu sporoč
Kdaj pa greš na valje? Sam bi moral tudi enkrat skočit z Manto..
A na štajerskem ni nobenega z valji…?
To mi je res čudno k tam največ rihtate avte 