žleht bo tole …žleht… 
rollbar zadaj…kakšni napotki? nisem se s tem nikol ubadal, pri konstrukciji avta pa vidim da strehi ni za zaupat in bom šel v “kotalečogostilno” od B stebrička do prtlažnika.
- ali naredit nosilce na šasiji in vijačit rollbar gor ali kar fiksno varit? Za rollbar sem se zmenil, mandrell bent pipes, tig varjene tak da bo zgledal ultra seksi.
šel bi delal zadnjo verzijo, križ + ojačitev spodaj, s tem da zadnja točka vpetja rollbara bi bila povezava med šalcam in nosilcem za diferencial ker se bo delalo zadnje vpetje na novo.
ideje? dograditve? zavarit fix al nosilci + demontažno? Če se dela za razdret kje je najbolj varn “spoj” ? Kompletnega do A stebrička in povezavo na sprednje šalce ne bom delal.
Glede na to, kako hitro se ti peljes in na moje nedavne izkusnje, bi jaz obvezno vkljucil vsaj a stebricek v kletko.
Kaj točno pridobiš s takšno kletko? Ker jaz nekega drastičnega povečanja varnosti za šoferja in sopotnika ne vidim! Ali pač…?
ne gledam na črne scenarije, ker drugač bi se vozil po omejitvah in pa z avtom z 25 airbagi.
vseeno pa bo bolje to kot nič + še dodatno ojačam karoserijo, seveda vem, da če ga prislonim bo cel avto zvilo … to je minus kletke in ojačitev.
Seveda se bo poznalo na togosti karoserije same.
Recimo pri avtomobilu, ki je verjetno na podobni ravni kar se tiče togosti, kot tale stojadin, je bila velika razlika v ovinkih ko sem odstranil vlečno kljuko 
Res pa je, da je na temu avtomobilu bila poltoga prema zadaj in je zaradi tega, malo bolj krivilo karoserijo.
Croma je kakšen poseben razlog, da ne greš na 6 ali 8 točkovno?
Croma je kakšen poseben razlog, da ne greš na 6 ali 8 točkovno?
No to sem mislil… A je velika razlika v ceni in teži?
rezat je treba armaturko, nočem met cevi med sedeži in tapeto pa še glavo mam preveliko.
na komot si H pasove omisliš ker nimaš problemov kam jih boš vpel 
Glede varjenja ali vijačenja ..v dirkaških krogih se zagovarja varjenje ..če je dobro narejeno,po moje tudi vijačena ni dosti zadaj ..v obeh primerih moraš najprej “cokle” naredit,da imaš sploh dobro osnovo za skonstruirat rollbar
mogoče pa hatchback ne zgleda tak slabo 
Avto z lokom oz. zadnjim delom kletke se še lahko obravnava kot civilno vozilo, medtem ko boš imel z lokom, ki sega naprej, težave pri homolomu, policajih, vsakodnevni uporabi, morebitni prodaji v tujino…
S ‘pravo’ kletko, ki bi bila hkrati nosilni element za kasnejše nadgradnje pa se verjetno ne boš ukvarjal.
6to leto z full cage, zaenkrat brez težav pri modrih. Pa so me že velikokrat ustavili 
Zadnji lok je samo show and shine pri tako staremu avtu. Togost in varnost ti lahko nudi le full Cage…
torej če povzamem, cokle lahko kopiram od N 2002 limuzin ki jih uporabljajo za GHD in ostale dirke. Razmišljam o točno tem kar g. Milan govori, da je zadeva cestna in pa po potrebi demontaža ki ne pomeni žaganja po končanem avtu.
Gustljn, te zastopim, sma podobne konstruirana in se vozma v premalih avtih, sam men se res ne da plezat čez cevi da pridem v avto
tud zastopim da me bojo Gajo, Nejc in ostali dirkači linčali, ampak avto se ne dela dirkalnik, tist bo naslednji projekt kjer bo še kaj več kot samo kletka noter.
Odprto vprašanje je pri teh sestavljivih zadevah, kje so točke kjer se ga lahko razstavi ponavadi? Predvidevam da mora bit B lok narejen v celoti, prehod na C stebričke oz prtlažnik pa se štuka, ampak kje da ostane trdnost?
Če bi našo koga ki je kdaj kakšen strojni fax povohal bi ti siher lahko pri tem pomagal ..
zadnji deli so ponavadi iz enega dela. Če že štukaš štukaj takoj iz B stebra - cev v cevi ..kot je ponavadi pri sestavljivih štukan prednji “A” del z “B” lokom
Noben te ne bo linčal rollbar… iskreno ni za vsak dan… pa ne zaradi vstopanja… rollbar brez čelade na glavi je lahko smrtno nevaren… ti si visok in boš z glavo zelo blizu cevem sigurno… kar pa ob kakem izletu ali čemu podobnemu lahko pomeni hude poškodbe… je bil primer ko je mojster šel na testno s cliotom pa je zletel s ceste , brez čelade, udaril v cev in nikoli več ven prišeč 
tako da… js za vsak dan ne bi imel rollbara, odloči se pa sam
ne moreš to tko gledat, to je neumnost, saj je še več primerov da niso prišli iz avta ker niso imeli rol bala
samo laicno razmisljanje.. Glede na to da imas avto v nulo narazn, kaj pa ce nardis cisto po meri cevi po avtu, pac pogledas kje je smiselno in jih po potrebi povezes, recomo med a in b stebricek cist ob strehi, spodnji del pa v prag ali pa pod karoserijo pa pol skozi itn … cist izven konteksta probaj razmisljat glede obicnih rollbarov. Res da bo ornk vec dela, ampak pol lepo zadevo obleces v tapete avta in je kot DEL avta in ne kot montazna aftermarket zadeva. Na nekaterih delih mogoce naredis iz 3mm pleha kaksne boxy ojacitve v povezavi z original karoserijo (kot pragi)
Edino ce zelis da se zadeva vidi da je racing varianta pol pa tak nimas izbire, kupis rolbar pa sraufaj
drugace pa bo zanimivo zgledalo od zunaj, se bodo ljudje prestrasili, leeeej zverino … pol moras it na gumball al kaj podobnega z njim, da malo novim avtom pokazes kaj pomenijo kile in konji
Ma se mi zdi da je na forumu že en z podobno realizacijo 