Avto ti bo sigurno všeč za glasbo ne obljubljam. 
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Tx-IO9h67zs[/youtube]
svasgta muzika ..
no pa sem spet malo dodal teze v avto 
koncno vidim kak je z oljnim pritiskom in pa zadnje salce so dobile malo ojacitve
za vikend sem se odlocil da zemanjam svecke, kajti obstojece so ze ble iz leta 80. Ampak frisko zapakirane do lani 
zdaj majo za sabo cca 1000km s tem da so ble po prvih 200km oprane z antifrizom . Ko sem mel svecke zunaj sem malo zmeril kompresijo, je se zemraj okoli 8.5 vsi stirje no na prvem je cca 8.3
tukaj pa slika od svecke, sem googlal pa delal primerjave, ampak vseeno dajte tisti, ki ste doma na tem podrocju mi povedat, je to OK ? naj bi blo OK po primerjavi slik z googla. So pa vse 4 enakega izgleda, saj je samo eden fergi
Meni svečke zgledajo ok. Jaz bom letos uporabil eno klaso hladnejše.
Kolikor sem gledal so to BOSCH WR7 ali NGK bp6es, če imaš sedaj standardne.
Kako pa si izmeru kompresijo? 8.5 je barov ali 8.5:1?
jaz sem pa mel zdaj not CHAMPION N7YC, zdaj pa sem dal noter NGK B7ES, pa glede na to da mam temp plinov vse do slabih 1000 C bom sel kr pol na NGK 8 ali 9 mogoce 10 ker na eazy ga tak redko vozim..
mah kaj vem a se ne rece temu merjenje kompresije ? pac ona finta da zasrafuas not namest svecke slauhec z manometrom pa pol verglas v prazno z polnim gasom pa pokaze bare .. stock 1.6 fergi je masinca zato taka lov reading… res pa da akumulator ni najboljsi
Ja tisto je merjenje kompresije, ki je bolj pokazatelj v kakem stanju je motor. Tlak ki se ga pri tem dobi je odvisen od stanja motorja, odmicne… Jaz imam dinamicno kompresijo 170 psi, izracunano pa nekje 8,5. 
Sent from my iPhone using Tapatalk
hmmm caki zaj. torej to ko zmeris ko si imenoval dinamicno? mas torej slabih 12 bar ? kak pa mislis izracunano pa 8.5 ?
Tako je. Staticna je pa volumen ko je bat v najnizji tocki ulomljeno z najmanjsim volumnom, ko je bat na vrhu. Pac izmeris pa izracunas…
Sent from my iPhone using Tapatalk
kompresijsko razmerje se je včasih temu reklo
ja saj razmerja so tak naceloma podana od factory pol pa ce glavo dol potegnes za kak milimeter 
pac vec dosezes .. al pa oblike batov in glave itn ..
ej wolf a si ti meril pri toplem al hladnem, in suho al mokro ? sem malo googlal pa bi se moralo pri toplem, jaz ne upam blizu tam pri toplem tisti spageti so malo vroci
sam ko sem pa po menjavi dihtunge glavo nazaj zategnil, pa mi je samo 6 bar nekje namerlo kompresije, sam takrat se avto niti enkrat ni laufal, se lepo to spreminja, mogoce celo po dnevih, ponedeljek torek sreda…
Toplega brez olja v batih… Vsi 165-170psi. Imam pa bate z izboklino…
Sent from my iPhone using Tapatalk
kere maš to? a klavirje?
Tako je e12 glava
Sent from my iPhone using Tapatalk
a niso to taki bati klavirji variante ? al je moja masina cisto hin, al pa velikosti ventilov nardijo tolk boljsi pretok da je pol kompresija tolk visja
ker glava je pa taka
@wolf si meril kdaj hladno kompresijo? da vidim kolk je razlike, pa si ga zaverglal na 3 cylindre al dejansko samo starter ?
Ja ti mas druge bate ker je izgorevalna komora drugacna.
Jst mam e12 glavo in bate.
Hladna kompresija je 145-150. Ne samo na starter sem ga zagnal in plin odprt do konca in brez vseh sveck, da ma cimanjnupora starter…
Sent from my iPhone using Tapatalk
uh slaba 2 bara razlike ok te sn jaz na nekje 10, te pa le ni tak slaba masina ..
btw si kdaj razmisljal, da bi navrtal na original blok dodatne lukne za krozenje vode ? torej v glavo in blok, tako kot je na tesnilki glave vidno 2 posta nazaj ?
recimo na S14 masini imajo glava in blok luknje med cilindri, pa tud na M10 sem gledal ce prevrtas nalezno povrsino prides v prostor z vodo, skratka se zadeve povezejo, v glavo se moram probat
S temi barometri v svečkah lahko pravilno meriš samo razliko med cilindri, ne pa samega statičnega kompresijskega razmerja; zaradi overlapa odmične in posledično simultanega odprtja ventilov v določenih legah motorja rezultati pritiskov v cilindrih izmerjenih na ta način niso merodajni. Ti merilci velikokrat tudi niso ekstremno natančno umerjeni, zato se lahko dobljeni rezultati med sabo pri merjenju z različnimi napravami precej razlikujejo. Mišljeni so bolj za ugotavljanje razlike kompresije med cilindri na istem motorju, s čim v grobem ugotoviš stanje notranjosti izgorevalnega prostora.
ja, ampak tak rahlo za info pa le je, z ostalimi .. res da je odvisno od komponent masine kaj spravi skupaj …
sicer pa imas popolnoma prav, ko sem sel prvic merit sem kr 
, res da so bili podatki dokaj enaki za vse cilindre, kar mi je dalo za mislit ampak 7 bar ?!?! se na istrumentu je blo v rdecem
no pol sem preveril tale merilec pa sem videl da kaze cca 1.5 bara premalo
prosim za pomoc…
iscem po netu pa ne najdem, tud z stevilko ne… kaj je to zaena glava zanima me iz radovednosti ventili so taveliki torej 46 pa 38, kao iz 2.0 masine ali pa 1.8 i ? napisa ob strani nima je zbruseno je pa letnik 1981, namen jo imam namontirat ko bom m10b20 sestavljal ..
Tiste stevilke ki jih imas na sliki so stevilke kalupa in se lahko pojavljajo na vseh tipih glav. Poglej kaj pise nad letnico glave? E12, 118, e21 2.0 ali 121 (ti). Lahko tudi 116.
Sent from my iPhone using Tapatalk