Tudi v tovarni za te stvare avte nimajo nekih podatkov. pomaga ti lahko Laufzettel listek dodatne opreme ponavad so pod zadnjimi klopmi. Samo tko boš izvedu kaj točno je avto mel od dodatne opreme. Če tega listka ni je potem edina možnost da vprašaš boga 
Super, hvala za namig, bom pogledal.
Realoem - a je to nekaj podobnega kot bmwfans ? Meni slednji za mojega 78 letnik lepo pove kaj je bilo vgrajeno, pac res da je zamudno iskanje ampak lepo je v vsakem sklopu oznaceno kaj je bilo vgrajeno (stevilko je mozno kliknit na slikci, medtem ko neuporabljene dele ne mores kliknit) pol pa ti se pise ce je bilo verbaut ali ne.
ali pa si jaz pac narobe zadeve razlagam 
Podobno ja, seznam delov pa kataloške pa te finte.
Še nekaj obljubljenih slik. Nisem pa uspel poslikat še zavor, motornega prostora, podvozja in notranjosti. To bom uredil, ko se bo na avtu dalje rihtalo. Zaenkrat imam mir glede avta in delam na drugih področjih. Predvidevam, da se dela nadaljujejo jeseni, čeprav dvomim, da bom lahko tako dolgo zdržal
In že imam eno vprašanje za soforumaše. Ker mi ni dalo miru, sem vrgel iz avta rezervoar. Pri tem odtrgal 2 vijaka, ker sta bila zarustana do konca. In na koncu ugotovil, da imam zgoraj na vrhu ene 3 luknjice. Je že kdo od vas to popravljal in s čim? Nov bo verjetno dokaj drag, rabljen pa bo vsak enak mojemu.
Tekoča kovina
Popravilo tanka: bencin ven, voda noter in švasaj po mili volji 
Tako sem jaz naredil, pa še danes migam
še boljše je če ga prej opariš in potem naliješ z vodo ..meni je enkrat zgleda zaradi oblike rezervarja ostal en žepek ravno na delu kjer se je varilo ..pa je zbutalo vodo ven ..torej je prišlo do neke mini explozije
..drgač pa poleg varenja tudi lotanje ali spajkanje ..bi pa znal tudi epoxy preživet
Če se pa kdo ne počuti ali pa nima izkušenj z varjenjem takih zadev,je boljše da se tega ne loti sam in to prepusti nekomu drugemu ..ker zna to bit ta zaresna bomba
Trenutno je rezervar popolnoma spran svinjarije in poln vode s citronsko kislino. Kolikor sem gledal rjo odlično odstranjuje.
Pustil bom še kak dan ali dva, potem pa bom poiskusil nekaj od naštetega. Varil ga zaenkrat nebi.
Glede rezervarja. Citronka je sprala iz njega velik del svinjarije. Luknje na smo poskušali zalotat ampak nikakor ni tesnilo. Odločil sem sem se, da dam tako zavarit rezervar enemu gospodu, ki ima s tem že nekaj prakse. Sedaj čakam, da ga naredi.
Na avtu se tudi urejajo papirji, trenutno čakam na certifikat oz. poročilo s strani kluba s katerim bom potem lahko šel na davčno.
Sem pa medtem časom hotel urediti zavore pa se je pri njih zapletlo. Česa takega še nisem videl oz. si nisem mogel predstavljat, da lahko zadeva tako zapika in zarosta. Zadnje čeljusti so šle dol, pri prednjih nikakor nisem mogel odtegniti kovinske cevi, ki pride na zavorno čeljust, zato sem jih enostavno porezal in bom naročil nove. Narazen ni šlo niti tam, ko se kovinski del cevi priključi v gumijastega. Potem pa je nastopila težava z zavornimi čeljustmi. Zadnje čeljusti so dvobatne, na vsaki mi je s kompresorjem uspelo dobiti ven po en bat, drugega nikakor, ker je preveč zapikan. Na prednjih čeljustih, ki so 4 batne je še huje, tam sem od 8 ven dobil samo 1, nedvomno imam prešvoh kompresor (hobi program).
Ima kdo kak drug predlog kako bi jih dobil ven? Nazaj na avto jih ne morem montirat dokler nimam novih zavornih cevi. Ena ideja, ki mi pade na misel je, če bi imel testno črpalko za mehanske šobe, da bi na tisto priklopil čeljust in na roko napumpal. Tista vem da sproducira kar visoke tlake. Vsaka ideja dobrodošla.
Glede zavornih cevi se boš moral kar navadit če boš še kakega oldija rihtal, je to kar stalna praksa, pa odduške za ozračevanje zavor boš tudi težko v enem kosu ven dobil
Glede batov pa; priklopi na čeljust ročno šmirpumpo in nafilaj noter mast da bo bat ven porinlo, če z zrakom ne gre (pa tud bolj varno je kot z zrakom)
če bi hotelo ven bi bil tudi hobi kompresor dovolj .. včasih je treba v roke vzet tudi kakšno bolj kovaško orodje in v tem primeru tudi žrtvovati kakšen batek,če ne že vse.
Se pa dostikrat tudi zgodi da je vse skupaj za v kanto
Hvala za vajine nasvete. Ročne šmirpumpe nimam tako, da bo treba nekaj nagruntat. Vsi vijaki za odzračevanje so šli lepo ven, tudi zato ker sem jih en teden vseskozi po malem šprical z raznoraznimi s sredstvi, preden sem jih odtegnil.
Glede batkov v zavornih čeljustih pa takole: tudi, če bi želel nove morem stare najprej dobiti ven. Predvidevam pa, da bo kak batek tako zarjavet, da bo enostavno treba po novega. Še vedno pa morem najprej starega nekako spravit ven.
jaz sem 1x enega dobil ven z papagajkami ..ga je pa tolko gledalo ven da sem lahko zagrabil,potem pa levo desno. Magar si še tisto protiprašno gumico prej vrži ven (če že nisi)
Na enemu sem pa 1x gor pripel en kos železa z varilnim aparatom da sem potem lahko zagrabil. Mi pa pri enem primeru tudi vse to ni pomagalo in batek ni hotel spustiti - se pa nisem naprej dosti poglabljal ker je bla čeljust itak namenjena za v smeti
V glavnem,če ti uspe obrniti batek v čeljusti,bi načeloma moral z pomočjo zraka odleteti ven
Ma to se sigurno dobi neke obnovljene ali celo nove čeljusti za nekih 100-120€ (za veliko večino starejši 4 batnih čeljusti je tako). Škoda časa, truda in živcev, pod črto ne boš nič dosti prišparal če kupiš nove batke, tesnila, daš peskat, barvaš. Kupiš novo, zmontiraš in se voziš, basta
Za Cliota mogoče dobiš bremze za taki dnar… celo na tržnici. Itak da nebo šel novih bremz kupovat…
Najlažje bit pa pameten… in ja, tud za faking Cliota 2006+ dobiš nove Brembo alu 4 batne za 170€/komad z dobrim popustom.
Evo, 5min googlanja…
https://www.onlinecarparts.co.uk/bosch-1164791.html
https://www.buycarparts.co.uk/bosch/1164791
https://www.buycarparts.co.uk/delco-remy/7734180
https://www.buycarparts.co.uk/budweg-caliper/1941674
https://www.buycarparts.co.uk/ferodo/8224136
Zdej pa seštej 4x nov batek, set tesnil, peskanje, barvanje/cinkanje…pa da vidmo kok neumna je moja ideja o nakupu obnovljenih
Če bi bile čeljusti v boljšem stanju se jih valda zrihta, tko pa. Vsak ve zase kolk ima časa za zabijat s temi stvarmi. Prideš do točke, ko raje daš kakšen € več, kupiš novo, zmontiraš in se voziš, kot da se zajebavaš z rjavimi kosi. Edino če nimaš drugega dela in ti je res tako veselje…
Ce gres na original ne mores dajat gor nekih novodobnih alu 4 batnih celjusti kmetek.
Od e12 so se gus 4 batne celjusti, original kr drzijo ceno.
Z rolcangam primi bat ce se zavrti bo sou vn, cene pa nasvasaj gor nek kos zeleza in nesparaj s silo, enkrat bo popustilo. Se prej pa z necim nasprici, ce si dobil niple vn bos tudi bate.
Fleko, sem uredil prejšnji post, preberi še enkrat kaj sem imel v mislih…