Ker bo moj youngtimer v kratkem zakorakal v 20.leto, mu bom privoščil kratko predstavitev.
Moj V8 je glede na podatke eden od dveh 4.2 V8 z ročnim menjalnikom v SLO (skupaj je bilo pri OOOO narejenih le okoli 1000 s kombinacijo najmočnejšega motorja in ročnega menjalnika).
Poganja ga 280KM močan motor, ki poskrbi za pospeške 6.8s do 100km/h in 248km/h končne hitrosti.
Kar se tiče zgodovine je avto bil kupljen v SLO za potrebe Državnega zbora (1.lastnik), kar se pozna na par dodatkih (nosilci za zastavice, avtotelefon, dodatne sirene, el.napeljava, …). Avto je celota, nezlorabljan in v originalnem stanju, kar je pri tej starosti kar precejšnja redkost. Vse našteto je razlog, da sem za avto dobil certifikat zveze SVAMZ in avto ima status starodobnika - tehnične zapuščine,kar prinese kar nekaj ugodnosti pri zavarovanju (letno zavarovanje celo pod 70EUR!).
Tak je očiščen na zimskem kompletu (225/50-16):
Tak pa neočiščen na letnih platiščih in gumah (245/40-17):
Hvala, tudi meni so se zatresla kolena, ko sem to zadevo prvič videl v začetku 90ih let v D - avta je precej več skupaj, kot npr. Audija 100, s katerim ga večina zamenjuje.
Pa je bil ta, ker je tisti drugi iste barve, kot moj, a je bilo na njem preceej več dela, kot na mojem?
Tudi tisti je bivši vladni, lociran je bil v okolici CE, moj pa je bil naprodaj pri Španu v Brezovici dobra 4 leta nazaj. Razlika v ceni je bila kar velika, moj je bil nekajkrat dražji.
@Opelpower - avto niti ni požrešen, če je vse porihtano tako, kot mora biti, se ga brez težav vozi med dobrimi 7 in 10 litri (seveda na 100km in ne na 50km, kot večina špekulira ).
Aha, potem je ta drug. Tisti je bil naprodaj letos enkrat, nisem pa gledal iz kje je. Mislim, da je bila cena tega, ki se je prodajal par mesecev nazaj okrog 4 jurje, če se prov spomnim?
Trenutno od avtov nič takega, kar bi bilo oldschool zanimivo prej, kot čez 10 let: Sharan V6 in Audi S3, oba 4 pogonca, Twingo Turbo pa je že našel novi dom v začetku leta.
Cena V8? Izhodiščnih 6000EUR je zapisanih v oglasu, za več treba na 4 ali več oči kako reč: nekaj lufta se bo našlo, sploh pri popustih na opcijske dodatke (vrhunski rezervni motor V8, še en set BBSk, …).
Saj se za po mleko in k maši že zdaj spodobno premakne. Če bi šel v predelavo, bi ponudil domovanje dvema polžema, za varnih 600KM. Samo kaj, ko je mojega V8 škoda za take hece, je bolje poiskat kaj manj ohranjenega/zdelanega za manj $$.
Moj je bolj primeren za hobi šrauferja, ki se raje več vozi in le tu in tam malo za dušo umaže roke.
Prejšnji teden sem po skoraj celem letu počitka reaktiviral V8 (to pomeni odklopil vzdrževalec akumulatorja, končno zamenjal mini zobniček v števcu, menjal dve povezavi vzvodov CZ v vratih, preveril tlak v gumah) in z njim naredil slabih 400km.
Problemov ni bilo absolutno nobenih, klima v največji vročini uspešno opravlja poslanstvo, katero je hlajenje potnikov ob rahlo priprtih oknih, da se med vožnjo sliši grmenje V8 motorja.
Še test porabe: pri vožnji po omejitvah na magistralkah se poraba drži pod 9 litri, pri živahnejši po AC in ovinkih pa naraste na dobrih 13l. Meni se to ne zdi dosti, sploh če se upošteva, da motor zaradi porabe olja ne dela usluge lambda sondi (tu je še vsaj 1,5-2 litra rezerve) in da 280KM vseeno rabi malo več hrane, kot kak mlinček v Ladi Nivi, ki si je vzela približno isto količino goriva na 100km.
Nič posebnega: približno 300km je bilo prevoženih v soboto popoldne: iz okolice MB preko Laškega in Zidanega mosta v Trebnje (Audi srečanje) ter nazaj v MB s par vmesnimi zankami okoli Celja. Ostalo sem prevozil lokalno okoli MB.
(letno zavarovanje celo pod 70EUR!).
tega sem gledal na avto.netu, ko se je prodajal za smešen denar. ena lepših (še) klasičnih limuzin za moje pojme…
).
