Ker se mi je ponudila neka ugodna, a časovno omejena priložnost, je V8 za krajši čas na voljo le za 4.400EUR!
Če si kdo želi Audija V8, ki ima za povrhu še certifikat, je to edinstvena priložnost, da si ga dejansko omisli (v vednost: teh avtov v SLO praktično ni, za uvoz iz tujine pa so zaradi bedaste zakonodaje premladi). 
Avto bo po teh pogojih, oz. z manjšimi realnimi odstopanji (to ne pomeni, da bo šel za ceno približno enako ohranjene katre ali hrošča) na voljo še do konca tedna.
Po tem bo resnemu kupcu, ki ve kaj kupuje na voljo za redno ceno, oz. gre po izteku registracije v suhi arhiv nabirat vrednost.
Priložnost zaradi katere sem znižal ceno mi je neizkoriščena ušla.
Avto za en mesec vračam na redno ceno 5999EUR, potem pa gre po izteku registracije na zorjenje v arhiv.
V SLO je pri youngtimerjih interes za prerjavene in sesute kante - vsi bi ‘reševali’ do polosovin v zemljo zakopane povprečne avte, kjer je samo v pločevino treba zmetat vsaj 3.000EUR, zelo redkega dobrega avta v originalnem voznem stanju pa nihče noče. 
Pa je bilo kaj resnega povpraševanja ?
Odvisno kaj je zate resno?
Zame je resna poudba taka, ki se nahaja v realni okolici nastavljene cene ali se v račun po pošteni ceni nudi zadeva, ki mi zadovolji vsaj eno od želja po prevoznih sredstvih (torej odpadejo špekulantski nakupi ali menjam_za_karkoli_samo_da_se_rešim_svoje_kante).
Glede na to, da sem imel in prodal kar lepo število avtov, se je pri meni še vsaka resna ponudba končala s poslom. 
V SLO je pri youngtimerjih interes za prerjavene in sesute kante - vsi bi ‘reševali’ do polosovin v zemljo zakopane povprečne avte, kjer je samo v pločevino treba zmetat vsaj 3.000EUR, zelo redkega dobrega avta v originalnem voznem stanju pa nihče noče.
To da nočejo redkega avta v originalnem stanju, superduper ohranjenega ne bi ravno rekel! Verjamem pa da nočejo dat dnarja! 
g. milan, sej sem ti rekel, polža na solato pa ga jst odpelem 
@JureK na koncu vedno pride to tega kako zelo se nekdo oklepa denarja in kaj mu pusti žena.
g.Milan, najprej se morava dobiti, da preizkusiš nezačinjeno različico, potem pa se meniva dalje.
A boš moral pohitet, meni na prometnem dovoljenju piše veljavnost do 24.10.2013. Pa ne hodi mi blizu s ta modrim vozilom, ker me mika runda v E21!
Ker nimam pisati o šraufanju, bom raje napisal kaj o vožnji.
Za mano sta dva zelooo lepa dneva na domačih in tujih cestah. Z V8 sem prevozil dobrih 500km z za laika skoraj strašljivimi povprečji. Prav zanimivo je, kako avto lahkotno premaguje razdalje s hitrostmi od 160 - 250 km/h in kako boli marsikaterega lastnika skoraj novega ‘stroja’, ko po umiku na vozni pas ne more slediti tempu oldija.
Ker pri takih dogodkih vedno nanese na porabo goriva: povprečje za teh dobrih 500km je bilo 15litrov, torej slab rezervoar avstrijskega 95oktanca. 
Za okrogle obletnice se navadno potegne črta, avti pa gredo na preizkus. Moj V8 je približno 20 let nazaj zapeljal s traku (proizvodnjo V8 so dejansko ustavili 1993, zalogo pa prodajali še v 1994) in po spletu naključij se je to pokrilo s povabilom za predstavitev avta v zadnji lanski izdaji revije SVAMZ, Avto Motor Classic.
Nastal je tale prispevek g.Šterbenka:
Opa, lep prispevek! Respect! 
Lep prispevek! Sem imel srečo videt ta avto v živo
Glede diskov je pa samo
sem danes prebiral v reviji - lep članek
Gospod Milan , danes prebral clanek … Odlicno ! 
Ne mi z gospodom, saj nisem župnik!
Približno 10 mesecev je minilo odkar sem iz avta snel tablice.
Danes jih je spet dobil (res nekoliko tanjše in precej bolj fleksibilne ), zato je na vrsti 5 dni veselja. Mater, kako sem pogrešal V8 motor.
Čez vikend je na vrsti servis in menjava Lambda sonde:
