No; kosi so prišli z prašnega barvanja - polmat črna Belros Ljubljana Vič, 20€ za tole pobarvat, kolkor je tud minimum pri njih (bi lahko dal še kej druzga zraven za teh 20€) zelo zadovoljen z storitvijo.
Potem sem postružil še 10mm distančnike za v cev nad vzmet da malo bolj prednapnem vzmeti, ker so mi premehke - verjetno bo premalo, ampak da dobim malo občutek koliko rabim naslednje distančnike nardit bo kr vredu.
Spet mi je prišlo prav orodje ki sem ga naredil, zdaj še toliko bolj zaradi distančnikov.
V vilce so šli seveda novi semeringi in dust shieldi. Original Kawasaki vse
Pa 155ml rahlo pretežkega olja za vilce v vsako; Motul 15W. V haynesu sicer piše da se uporabi motorno olje, ker takrat verjetno drugega ni blo. Glede na to, da vilce niso plinsko poljnene bo namensko olje za vilce izdatno pomagalo pri zmanjševanju penjenja.
In sem fertik z obnovo vilc; zraven pa vse kar je blo menjano; krom cevi, semeringi, dust shieldi in olje; zdej so ubistvu ko nove. Komaj čakam da vidim kako se to pelje
Ta motor ima zelo zanimivo rešen “zajem signala” za obratomer; kar z polžem na odmični gredi in zajlo do števca. Ker tega ne bom več rabil iz razlogov v katere sem bom spustil malo kasneje in ker zadeva pušča olje sem postružil čep in zadevo blindiral:
Ročica zadnje zavore na bobnu na zadnjem kolesu je zamaknjena ene 5cm glede na stopalko, zato sem pustružil pušo in jo zašvasal v okvir, da bo bodo lahko sile pri zaviranju vzdolžne in ne bo zvijalo alu zavorne ročice, linkage še dokončam, ko bo motor nazaj skup sestavljen:
Baterijo bo treba nekam skrit, zato sem naredil nosilček, da bo krita takoj za mašino in pod nihajko:
Ker bom luč in kable zatlačil skor v okvir mi ej spredaj v napoto vse kar štrli ven iz okvirja, najbolj pa tale steering stop. Poleg tega ima balance predaj preveč stopinj hoda, ker se mi zdej stikala na cliponih zabijajo v rezervar.
Zato sem odstranil tale original steering stop:
Še prej pa sem z pilo naredil ravnine na zadnji strani grebenov , ki se zaletijo v steering stop:
In našvasal nove stope na zadnjo stran z ki par za par stopinj bolj zaprejo maximalni kot balance:
Jah; tam je 10x tolk dela, jst pa nisem potrpežljiv človek
Sej mogoče se bom pa na tem projektu kaj naučil in to prenesel še na vse druge kupe rje ki me še čakajo
Sem šel raj mal z dimerjem napast mašino in 40 let staro zalogo šmira na njej:
before:
after:
Ko če bi nek abarth karter pucal z vsemi temi rebri
Se je pa pokazalo da vsaj spodnji del mašine še ni bil odpiran, ker je gor še originalna pocejena dihtmasa
Projekt overengineered stransko stojalo:
Kot rečeno je original stransko stojalo iz litega železa, pretežko in še v napoto shifterju. Vaga 1.2kg na 12kg okvirju; WTF Kawasaki?!
Ima pa zelo zanimiv sistem za avtomatski dvig stojala, če ga pozabiš pospravit ko spelješ; na sprednejm zobniku verige je en pin ki rukne linkage, ko se zobnik zavrti in pospravi stojalo. Take fore na cafeju seveda odpadejo (poleg tega da ima un linkage še dodatne pol kile, pa če šteješ še dodatne 2 kile za sredinsko stojalo ki sem ga tud odstranil je to 4 kile na motorju sam za stojala?! ).
Uglavnem:
material
ko ti življenje da stružnico; stružiš
ko ti življenje ne da rotary mize se znajdeš
et voila
še nosilc z omejitvami kotov pospravljene in odprte pozicije; zajebi CAD
before 1200g after 600g, pa še mal se jo bo skrajšalo in našvasalo ploščico ki je v stiku z tlemi, ko bo na sestavljenem motorju
Hahahaha
Ja kle se prou nč ne trudim z vari, ker so tovarniški tako naugraužni, da bi me na tehničnem vrgl če bi kovance polagal Dobesedno kje kosi mig žice strlijo iz fabrškega vara.
Dragač za silo švasat tud že znam, sploh če tig vzamem v roke
Sem vidu zdej eno foro da kao podgurc gre v samoosamitev/karanteno v vinsko klet. No jst grem pa v delavnco
Sem nardil še linkage za zadnjo bremzo:
In pa osnovo za sedež iz trde PVC penaste plošče na katero bom potem nalepu peno
Je pa ta meterial ful fajn, ker se pusti lepo krivit z pomočjo pištole za vroč zrak in se ga reže kar z olfa nožem.
Kot odgovoren državljan sem se pripravil na izredno stanje in polek zaseke nabavil tud barvo in šprickit itd., tako da lahko zdej v miru 3 dni šmirglam ta okvir dokler mi roka ne odpade in ga pol pobarvam.
Kar bom zdaj rihtal žal ne morem objavit , ker imam starodobnika, ki še ni star 30 let , a zaradi originalnosti vozila sem lahko uredil certifikat pa ni tko redek na cesti, čeprav ga v teh mesecih kar ga imam jaz, še nisem videl na cesti. Poleti je bolj aktualen.
Razen če dobim dovoljenje.
Našvasal sem še takele zankice, ki sem jih nardil iz traku pleha, da bom lahko wiring loom pripel za okvir, brez da bi ble kabel vezice bile ovite okrog cevi:
Potem pa je šel okvir v primer in šprickit, prva runda v delavnici:
Druga roka šprickita po mokrem brušenju danes zunaj pred delavnico, ker se mi ni dalo več hlapov dihat, mam pa ziher zdej pluča čist razkužena proti Coroni
Me prou zanima kakšna bo statistika med avtoličarji, pa unimi ki žvijo zraven lakirnice od Magne
Tale šprickit krem bela ni tolk slaba; naslednji motor bo mel zihr nek bel/krem bel okvir
Danes se je pa okvir vrnil nazaj v črno barvo, barval sem pa z 2K PUR HS Gravihelom, za prvo resnejšo pištoljado mislim da bo kar vredu, je pa ta gravihel kr fajn, ker se lepo razlije, pomjem da dost odpušča začetniške napake.
Najprej sem pa še tele rivnute za zadnje žmigavce nakovičil, skor pozabu, jebemti
Pol pa akcija (pa veter se je valjda odloču začet pihat takoj, ko sem barvo namešal )
Najprej sem v ploščo zalimal ploščice z vijaki, pobarvane, da ne bo čez 10 let sedež dol padel zarad rje
Potem je na vrsto prišel taploščat del pene
Pa mal freehand krivina pukle narisana na šablono.
Dolepljena pena za puklo
Tavelke kose sem odrezal, potem je pa fleksarca pela
Zadeva se presentljivo lepo obdeluje z fleksarco, sem prvič delal karkoli z peno in sem bil zelo prijetno presenečen. Edin pol maš celo delavnco usrano od te pene
Prva proba
Mal sem še spredaj doštukal pene do rezervarja in jo oblikoval da se lepo prileže pa malenkos sem zadej puklo znižal, da ni tako balonasta
To bi blo to za ta dnar, mal bom še premislu, če bi dal tud ravnemu delu mal radija, da bo zgledal tanjši, pol moram pa nekoga najt, k mi bo tole stapiciral v teh kriznih časih.
Ajga bravo pero. Sem mislu da si zgubljen primer ampak ti kar gre če se lotiš. Jaz moram tudi začet kaj na mojem in temo odpret. Moj sploh nima tace pa če tvoje original ne boš rabu bi se lahko mi kaj zmenla? Mene tej dekagrami ne motijo preveč. Bo drugega toliko manj.
Ja možakar se je res lotu, bravo. Sicer sem bil kar v pričakovanju, da se bo tekom te karantene ful dogajalo s projekti, pa ni nekega hudega porasta opazit.
Ne mi na dušo pihat, ker bom nehou!
Ubistvu sem v zamudi, ker sem mislil met tole že fertik do konc marca, ampak sej pri nas je zdej itak 20 centi snega nametalo, tko da ni panike
@Eugene: ni panike, se bova zmenla za tačko; sej za primorca se spodob da kkšno sidro stalno s sabo vozi
Ma vse stoji, material čaka na carin al pa nekje v tujini,:lol: , ne moreš nč kupt za kak nov projek, so vsi zapri v stanovanji, pa zdej je treba mal z dnarjam šparat ,k ne veš kaj bo sledil, pa še ta sneg nagaja…
Kolko še rabiš izgovorov , ti sam reč.
Jst mam zaprto do konc maja. Čakam na subvencijo od države
Najprej sem se malo igral z napeljavo od ročk; konektorje sem zamenjal z novimi, skrajšal kabel in jih zapakiral v uno fino pleteno cev. Zaključil sem jo pa z termoskrčko, ki ima na notranji strani lepilo. Tko bom naredil tud z kompletno elektro napeljavo.
Prej:
Potem:
Pol je šla še luč gor in to zdej počas že ratuje nečemu podobno
Zdej ko imam približno obtežen motor sem šel lahko stransko stojalo skrajšat na primerno dolžino.
Priročen trik za odrezat zadevo vzporedno z tlemi:
Z sprenjo je pa problem, ker je original zavorni cilinder ena letalonosilka in se mi tepe z cliponi (ni placa).
zato sem nekaj časa brskal in našel verjetno edini radialni (da je bat vsmerjen v smeri vožnje, ne prečno) fi14 zavorni cilinder od neke Cagive 125. Problem je so radialni cilindri moderna stvar za na superšportnike in imajo vsi cilindre okrog fi18, sam potem bi ble moje bremze čist pretrde in z prekratkim hodom ročke (original kawasaki je fi14)
No, takole zgleda primerjava z novim cilndrom zmontiranim:
Je bil pa nekam sumljiv, zato sem ga razdru:
Not je blo sicer precej svinjarije, ampak tesnila so na srečo dobra in stene nič zdrajsane. Je pa zato plastična šipca na posodici za tekočino zjebana :problem: bom še vidu al jo bom šel novo delat, al jo bom samo blindiral. A kdo ve, kako se obnese pleksi steklo v stiku z zavorno tekočino?
Ful bizarna zadeva; na tem tanovem Cagiva zavornem cilindru je bil ta kos ki se pripne na balanco en tak ogromen z nezvrtano predpripravo za ogledalo. To mi ni blo všeč, seveda. In pol probam isti kos z 40 let starga kawasakija kz400 in paše direkt :shock:
Zgleda obstaja neka huda standardizacija v moto svetu
).
pa ni tko redek na cesti, čeprav ga v teh mesecih kar ga imam jaz, še nisem videl na cesti. Poleti je bolj aktualen.
)
