Noro dobra informacija! 
Kolikor pa vem; če homologiraš starodobnika ne moreš več to zbrisat s sistema/prometne
In homologacija predelav je veliko težja ali sploh nemogoča v določenih zadevah…
Res je, ko imaš enkrat vpisan je to baje zaključen. Ampak meni je trenutnu videz tak kot je super. Sam kilometre nabirat 
V šiški pr poršeju
men na 1992 letniku niso hotl upisat originalne kljuke, ker ni imela nekega Eja, kr neki 
Men tud na e21 niso hotel vpisat kljuke (Avtokrka Nm), ker je bla gor nalepka od enga privatnika iz Ljubljane (ki je očitno včasih izdeloval in ugrajeval kljuke). So rekl da mora bit Westfalia al pa kej tazga…
jest sm meu origi Audi fabrška ugradnja
Za ŽE predelana vozila pridobiš certifikat kategorijo C-pedelano vozilo.
Za normalno registracijo vozila ,zgoraj omenjen certifikat nima pomena, rabiš ga samo za popust za zavarovanje.
Na tehničnem pregledu vpišejo v homologacijski krtonček vse predelave (rabiš za vsako stvar TUV) in registriraš vozilo.
V primeru, da ne urejaš dokumentacije za namembnost vozila v prometni STARODOBNIK ,samo uveljaviš certifikat za zavarovanje in plačaš polno cestnino.
Vozila katera sem predeloval in sam urejal papirje, sem raje samo koristil popust na zavarovanju in plačal celo cestnino, potem pa, če sem kaj spreminjal, sem lahko predelavo normalno homologiral.
V kolikor pa urediš spremembo namembnosti v prometni na staus STARODOBNIK( za uveljavitev popusta za cestno takso) po prejetem certifikatu kategorije C, ti upoštevajo že narejeno predelavo ,ki je že vpisana v homologacijski kartonček. Po tem postoku in vpisu namembnost vozila STARODOBNIK v prometno, pa se zadeva uradno zakjuči.
Se pa da potem še naknadno kaj homologirat samo ne povsod( širše gume in večja platišča)
Predelave po vpisu namembnosti vozila STARODOBNIK v prometni so na lastno odgovornost in se URADNO ne dajo vpisat v homologacijski krtonček. Če se kak organ mal spozna si ob prometno in dobiš lepo položnico.
Če je pa možna sprememba iz starodobnika nazaj v normalno vozilo pa ne vem, mi ni znal noben točno povedat, na Amzs so dejali da se baje da, na Krki ne vedo, baje še ni bilo primera.
Če že imaš opravljen certifikat kategorije A ali B in nimaš še urejen staus Starodobnik v prometni, lahko po predelavi spemeniš certifikat v kategorijo C in narediš homologacijo za spemembe na vozilu. Potem pa narediš spremembo namembnosti vozila v starodobnik v prometni.
Če pa imaš certifikat A ali A- ORIGINALNO VOZILO ali B in urejen status v prometni Starodobnik pa URADNO ni mogoče vpisati predelavo.
Tak problem je bil na mojem Mercedesu 190, ker je že bilo urejeno pred mojim nakupom Certifikat A-ORIGINALNO VOZILO in urejen status v prometni, sem moral avto predelati nazaj v original stanje, da sem ga lahko registriral. Še za litke, če jih bom dal gor se bom moral mal švercat, ker je certifikat a-originalno vozilo in originalni avto ima ratkape.
Drugače, lahko daš gor lite feltne pravih dimenzij, tudi od novejših letnikov, tudi gume morajo biti gor originalnih dimenzij po navodilu proizvajalca za ta letnik in model.
razni izpuhi, nižje vzmeti, novejše luči, spojlerji ,turbine, večji motorji … se ne da vpisat URADNO.
Tko je uradno, neuradno pa si vsak lahko po svoje predela vozilo in se bojuje za registracijo.
V Nemčiji imajo za predelana vozila (TUNING VOZILA) brez homologacije možnost registracije samo 6 mesecev v tekočem letu, zavarovalna vsota je enormna, na tehničnem pregledu preverijo sam zavore, zračnost podvozja, svetlobna telesa, registrske tablice so drugačne. Tako predelan avto Hyundai Coupe ima od sestrične sin v Nemčiji. Vožnja izven meja Nemčije je s tem vozilom prepovedana.
Zakompliciru u božjo mater.
lp
@jur76 Hvala ti za razlago.
Torej ker imam že vpisano “starodobnik” v prometno nemorem homologirat ničesar. Čeprav sem razočaran, mi je zdaj vsaj jasno kako in kaj, hvala ti 
Moja izkušnja je taka - imam prometno v kateri mi piše tip vozila: Starodobnik. Šel sem na RTI, da bi dal nardit homolomo kartonček in bi mi mož vpisal 15ke felne (kao alpina) in sem rekel, da je bila to dodatna oprema ( ) Mož je rekel, da morem dat s prometne ven starodobnik in novo prometno delat, potem pa homologacijski kartonček dat delat in šele kasneje vpisat noter 15ke, kasneje možnosti za ponoven vpis ni, ker imam še po starem sistemu vpisano (ko je bil dovolj star so kr napisali not, nobenih pregledov pa nič) in je baje zdaj dosti bolj strogo dobit v prometno not napisano in rabiš pregled pa poročilo od komisarja pa zapisnik pa svašta. Glup sistem da brezveze, itak je felna ali gewinda montažna zadeva in ne bi smelo biti panike. Tako da načeloma če imaš vpisano noter na AMZS pravijo ,da se da izbrisat in moreš dat narediti novo prometno potem pa vse homologirat. Če maš to zaštancano v prometno je načeloma kr zajebancija vse to nardit da boš legit. Mene je minilo za vseskupaj. Če nimaš kliota pa feder menjaš s tüv si tukaj pri nam mrzel, ker vse kaj je izven okvirjev je no-go, da o atestih ne govorim. Zato pa se pol oldtimer scene fura ‘‘na butla’’ in upaš da bo vse vredu, ker nikomur ni v interesu, da imaš ti legalen avto, če boš pa poskusil nardit boš pa birokracije pa laufanja imel toliko da brezveze. 
Iz strani stroškov gledano, da sedaj pridobiš certifikat in vpis v prometno je postopek tak, da pride ta komisar od Svamz-a pregleda avto, vse vpiše, pol slika in dobiš certifikat starodobnika in papirje za nadaljno obravnavo na homologaciji LPP al KRKA al pač tam k to delajo. No do sem je 200 eur pregled, pa neki je treba dat pregledniki odvisno od kod pride 20 -40 eur. Ja pa 50 eur za članarino in vzdrževanje certifikata. Če pa si v kakšnem klubu pa je ta stvar mal cenejša, sam pol spet klub ima svoje fore pa si na koncu v dražji varianti. Pa še obveznosti imaš do kluba. No pol pa peleš na homologacijo pa daš cca mal men ko 100 eur in pol še tehnični pregled 32 eur skleneš zavarovanje in plačaš del cestnine in evo maš zrihtan.
To je za normalen avto.
Lansko leto sem uredil za tri avtomobile, dva sem pripeljal iz Hrvaške, tu je postopek tak da najprej greš na homologacijo po en papir za izpust plinov al neki takega plačaš cca do 50 eur, s tem papirjem prijaviš vozilo na davčno (časa imaš 14 dni od uvoza oziroma datum prepisa je mirodajen-po tem času si v prekršku) in dobiš potrdilo, pol pride od Svamza in naredi certifikat (cena ista kot zgoraj)in ga neseš na davčno in čakaš do enga meseca, da si oproščen davka.
Tu lahko začneš z obnovo vozila, ki naj ne bi bila dajlša kot dve leti. Najbolj je, da avto spacaš tolko, da gre čez tehničnega. Nato pelješ avto na homologacijo doplačaš še cca do 50 eur in zgornji postopek se ponovi. Pol pa juriš po njem.
Pa še to; uvožen starodobnik prec dobi status starodobnika v prometno. Drgač se ne da uvozit ker nima euro3 motorja.
No kako gre pa v obratni smeri, pa se bom pozanimal po dopustu. Mislim sprememba statusa nazaj v normalen voz.
lp
Zdej ne vem al so se stvari tolk podražale al kaj je to, jaz se spomnim da sem dal 4 leta nazaj ene 130€ za obe članarine (zveza + klub), pa ene 70€ za komisarja+certifikat+mnenje (sem se k njemu zapeljal na preizkusnih tablicah - Klub starodobnikv Bele krajine). Uglavnem kar se tiče certifikata me je vseskup prišlo okrog 200€, potem pa še 90€ za homologacijo (Avtokrka).
torej prejšen teden sem dal:
110€ SVAMZ-u za stalni certifikat + mnenje
75€ Španu/RTI za homologacijo + nek list, kjer piše, da je avto starodobnik
A si samo podaljšal certifikat in ga spremenil ali delal na novo.
Če imaš dva avta je pol ceneje.
Tok ko sem napisal je to koštalo mene, mogoče ker je bil uvoz iz hrvaške, je pa kolega prek kluba urejaval, pa je bilo ceneje, mislim da res ene 110 eur če se ne motim, sam mora zdaj na dva zbora in vsi vemo kolko so tam štartnine, zato pravim, da nč ne proftiraš, sam u klubu imaš obveznosti.
Sem bil prej v enem klubu pa vem kako stvari stojijo, če se pa delaš mal trotla, te hitr odslovijo, ker se klubi živijo od štartnin pa certifikatov.
Pogoj v vseh klubih je najmanj dvakratna udeležba na srečanju starodobnikov in potrdilo predložiš pri plačilu članarine.
Jst sem se en let delu mal tošeta pa nisem šol nikamr pa so mal jamral, pol sem se pa prestavu na svamz pa je.
Je pa še ena fora, sem ravno prejšnji teden govoril z kolegom, ki ima tudi starodobnika in po preteku certifikata le tega ni obnovil, ker pa ima avto status starodobnika v prometni, za registracijo ni potreboval certifikata vsaj pri zavarovalnici Tilia, prej pa tudi ne na Adriatic-u, tako že tretje leto registrira starodobnika. Pravi, da so mu rekli ko je enkrat starodobnik v prometni ne rabiš nič več certifikata, avto je itak starodobnik ,tko piše v prometni in to je trajno. Ne plačuje niti članarine niti vzdrževanje certifikata. Na Triglavu pa je certifikat obvezen.
Kak je res ne vem, lahko da me je nasral, se bom pa pozanimal.
lp
Očitno si se vpisal v napačen klub. V našem klubu ni nobenih obveznosti. Večina klubov pa ima še rajši člane, ki nikjer ne sodelujejo in ni od njih ne duha ne sluha, ampak samo redno plačujejo članarino
Triglav pa obvezni certifikat… lansko leto so zagnali paniko, vendar se v praksi ni nič spremenilo. govorijo eno, delajo drugo. Še vprašanjo ne po certifikatu.
Marsikdo ne podaljšuje veljavnosti certifikata in plačuje članarin, ker dejansko(zaenkrat) ni potrebe saj je vse tako ohlapno in na hojla dri.
malomorgen; jst sem članarino plačal samo enkrat - takrat ko sem šel delat certifikat
Mi pa zdej že 4 leta vsak let pošiljajo koledar pa vabila na neke avtobusne izlete v avtomobilske muzeje v tujini, ampak jim nisem nobenga dnarja dal za to pa kr nočjo nehat
Ja sej vem da so bolj ohlapni teli zakoni, vse nedorečeno in ohlapno spisano, sam nedaj bože, da pa mal predelaš avto po svoje, ne ne ne to se pa ne sme, ti kr nazaj zlož tko kot je blo. Nam se s tem predelavam ne da ukvarjat. Raj rečejo da se ne da vpisat kot da bi se kdo mal potrudu pa nam kej pomagu.
lp