Imam jaz 1.6 bate in cilindre, laufal približno 2000km če rabiš.
Ukvarjal sem se z glavami. Menjal izpušna vodila, sportal kanale, povečal izvrtino sedeža na max kar gre na ta premer ventilov (35,5 in 32mm), vrezal ene 4 kote in dal v službeno orodjarno poravnat/znižal komoro za 1mm. Glave so single port od 1500.
In vmes dobu odlične lih ulaufane OEM bate in cilindre. 86,5 bati tako da je zdaj 1621ccm. hvala Mitja!
no zdej bo malo bolj na polna pljuča dihal 
A vodila ventilov v kanalu tukaj ne gre krajšat al pa premer zmanjšat ?
Izpušni štrli lih malo ven tako da nima neki smisla. na vsisu pa nisem menjaval vodil in sem ga lih malo pobral z biaksom za zmanšat premer.
Izpušna vodila fantje preko luže krajšajo le v turbo aplikacijah, pri lufterjih pa ne. Nevem zakaj in kako, tako pač delajo. Sesalne puščajo cele.
Izpuh bi lahko krajšal komot ker je mogoče kak slab cm štrli ven iz portanega porta in ne zgubiš toklo podpore, hlajenja in vzdržljivosti. Pri sesalnem pa ni tako ga je skoraj polovica vodila, ki štrli iz porta. Pri turbakih pa ga poberejo stran, da se nebi kak košček odlomu zaradi visokih temperatur in zmlel turbine.
pornografische obdelave…jst sm pr eni glavi obupal pa je blo sam 12 ventilov … začetni zagon je bil in pol je mogu kolega dokončat 
sedeže ventilov boš menjal? kej kot spreminjal? vem da je pri belo-modrih cela znanost zadaj.
Sej je pri zračnohlajencih tudi. Aftermarket segment ponuja na stotine (dobesedno) glav različnih dizajnov, izdelav in namembnosti. Ter predvsem cen, hehe. Pol so pa še ročni porterji ki znajo vsak zase še cuknit dodatne konje ven iz njih.
Eugene, kako to da si se odločil za singleport?
je napisal gor da je ene 4 kote urezal..
..mogoče pri modro belih delajo znanost,drugače so to osnove tuninga 
Ja kote sem urezal kolkor nožev iman zgoraj 20 in 30° ki po večini nista skoraj vidna ker sedež ni lepo blendan s komoro potem nased od 45° ki sem ga pustu kar širokega( 1,7 in 1,5 mm) zaradi hlajenja original ventilov in spodnja dva 60 in 70, ki pa sta precej ozka ker je luknja precej velika glede na premer ventila. Nased je pa pomaknjen praktično na zunanji rob ventila minus kako desetinko.
Sem prvo zacel štimat ene šenkane dualporte samo so se izkazali za bolj popokane kot sem mislu. 3 in 4 cilinder precej razpokane do svečke, kar se je začelo tudi na glavi 1-2 in ko sem očistu kanale sem najdu tudi razpoke v izpušnih okoli vodila- na vseh. Pa še manjše izpušne ventile imajo kot te od 1.5. Te so ble kar dobre- nič spokane. Pobral pa sem jih na enam 1,5 ki mi ga je kolega posodu da poberem dol bate in cilindre, ki so se izkazali za zjebani na koncu- pa sem vzel glave. Sem pa iz DP glav pobral vsisne ventile in fedre pa talarje ker je imal 1,5 to vse zarustano ker je stal leta brez kolektorjev v eni lopi.
ohišje za visokotonce ?
ker je bil spredaj previsok par cm-imel sem že nižanega z rotacijo in varjenjem sredinskega dela preme sem danes vgradil spuščene premnike ( narjene iz dvojnih originalnih) in nastavljivo premo- tudi narjena doma ( sicer totalna zguba cajta ker sem prišparal ene 25e in se jebal dva dni da sem naredu sredinka dela ampak če si fuknjen si fuknjen.
To je skoraj fertik.
telefon je 6cm.
Verjetno ga bom spredaj malo dvignu da ne bo tolko v kajlo. Zadaj bi ga lahko spustu dovolj dol enostavno z menjavo gum na Z-baru ( 10 minut dela) spredaj je pa tudi nastavljiva prema tako da tistih par cm gor dol je stvar 20tih minut. Vozi se precej dobro čeprav je spredaj nizek ker ima spuščene premnike, roke pa so skoraj vodoravno, gume pa so dovolj debele 165/65 r15 spredaj in 195/65 r15 zadaj.
UF! petarda! sploh tale zadnja kolesa so ko ata na mamo, dost boljš kot kakšna Fuchs 
Hud k pajk! Sam res ga se mal poglihat da ne visi tolk naprej. Pokrovi za feltne so?
To se premakne kej ? 
Meni je z pokrovi na kolesih dosti lepši,
Zakaj jih ni gor, sej si jih že imel…?