kaj pa če bi ti po vseh vprašanjih napisal kaj so tebi povedali pri potencialnem izvajalcu .. forum pomeni izmenjavo informaciji ..torej DAJ-DAM ne pa samo daj,daj,daj 
Jaz sem se takrat na Fursu pozanimal kaj vse rabim. Vso to papirologijo, ki jo boš dobil, boš moral pravtako oddati na Fursu, da ti izračunajo davek na uvoz avtomobila - oldija, ki ga seveda ni, a oddati jih moraš vseeno. Pazi kdaj bodo Angleži zapustili EU, ker potem bodo ponovno uvedli davek.
Bodi pozoren, da res prejmeš V5c, saj brez tega dokumenta neboš mogel nič urediti - izjava o odjavi vozila v Angliji in hkrati dovoljenje za uvoz v Sloveniji (jaz sem ga prejel po pošti, saj ko sem avto kupil je bil v Birminghamu še vedno prijavljen). Računa nisem imel, saj sem kupil od fizične osebe, sva pa v pogodbo napisala vse pomembne sestavine pogodbe. Napisala sva jo kar na roko, zato da se je dejansko videlo lastnoročno pisavo ter podpise. Nevem ali so se stvari sedaj kaj spremenile.
Sicer pa priporočam homologacijo pri Prigu ali Španu na Brezovici, saj so tu zelo korektni in radi pomagajo.
Pri angležih registrsko dobiš zraven, vendar poznam primer, ki jih je prodajalec želel obdržati za spomin, takrat pa so se pojavili problemi, ko jih ni hotel poslati …
@mrmini, tnx za informacije. Ja, sem izvedel že zadnjič po telefonu, da je V5c najpomembneši del, potem kupoprodajna in pa račun. Naprimer COC ni pomemben je pa priporočljiv. Bil sem opozorjen na CO2. Če na listini ne piše podatek o CO2 ti nabijejo davek na max, torej 28%…
Picinni, si potem uvozil avto? Jaz želim pripeljati Skyline R34 iz UK. V5C dokument je, kupoprodajna pogodba bi bila s fizično osebo, COC seveda za to vozilo ne obstaja, pa še VIN je 10-mestni. Na homologacijah so rekli, da brez COC ne gre, kljub temu, da je avto že registriran v državi EU. Na RTI MB sem prebral, da je v primeru neobstoja COC potrebna posamična odobritev, kjer se pa spet zahtevajo neki certifikati s tehničnimi podatki vozila. Tisti z interneta niso dobri, mora biti direktno od Nissana, pri našem zastopniku seveda za Skyline še niso slišali, od Japoncev ne dobim email kontakta, pri Nemcih tišina, misija nemogoče. 
Od zadnje objave v tej zanimivi temi so vmes minile že kakšne Olimpijske igre in ker se je v tem času precej spremenilo tudi v odnosih med VB in EU me zanima, če je kdo iz foruma uspel po Brexitu uspešno uvozit angleškega starodobnika iz Velike Britanije?
Predvsem me zanimajo informacije za uvoz vozila, ki je bilo narejeno v Veliki Britaniji in je po naših kriterijih starodobnik (prva registracija v začetku 80-ih let prejšnjega stoletja - ker je ‘darovalec’ vozilo iz tistega obdobja in ima tudi 12-mestno št. šasije - pogosta praksa v VB), ker sem dobil vse mogoče informacije, da je med drugim mogoče uveljavit izjemo za carino, če je določen delež vozila izvora iz Velike Britanije (mislim, da 60%). COC dokumenta seveda ni, mislim pa, da bi lahko dobil izjavo o poreklu od proizvajalca, vozilo je registrirano in ostala dokumentacija ni problematična, je pa res, da takega vozila pri nas še ni bilo. 
Malo sem se že pozanimal in homologacija in registracija v Sloveniji naj ne bi bila problematična (ker je prva registracija v letu 1981 in je vozilo še registrirano), prav tako naj ne bi bilo težav glede certifikata starodobnika. Bi pa rad raziskal vse glede uvoza in carine, da si, kolikor je možno, lahko izračunam celotne stroške do registracije in grem potem v pogajanja (in še naprej spremljam valutno nihanje med Funtom in Evrom… še par tednov takega padca Funta kot v zadnjih dneh in bo precej bolj znosno 
).
Se pa seveda poleg morebitnih izkušenj s carino in izjemami priporočam tudi za informacije glede homologacije in certifikata, ker več glav več ve in verjamem, da vas je tukaj gor precej, ki bolje sledite sceni zadnja leta… jaz sem malo ven.
Nimam nobenih info glede uvoza iz UK, sem pa uvažal iz Nizozemske in takrat sta bili le dve kategoriji pri uvozu: EU ali non-EU. Je UK res nekaj posebnega al kaj?
Meni je takrat pri uvozu precej pomagal g. Miran iz SVAMZ, ti lahko dam kontakt, če te zanima.
Živjo, glede UK je vse drugače kot pred Brexitom - zdaj so tretirani kot ‘tretja država’ - torej kot Amerika, Japonska, Srbija… oz. vse države, ki niso članice EU - zato je blago podvrženo tudi carinam. Nič pametnega nisem izvedel glede izjeme z VB glede porekla (in tega, da ni carine, če izvira blago ali vozilo v določenem % iz VB) - en kup enih EU dokumentov z regulativo in vse zelo splošno napisano, klasika.
V primeru uvoza k nam je potrebno računat, kot je napisal DS71 v prvi objavi, celotno kupnino avta plus stroške prevoza oz. logistike - na to pride potem 10% carine in potem na vse skupaj še DDV 22%. DMVja za starodobnike naj ne bi bilo (pa tudi sicer je zdej precej manjši kot pred nekaj leti, ker so malo prišli k pameti… se če temu lahko tko reče).
Jaz sem nazadnje uvozil vozilo leta 2018 iz Nizozemske in tam je zadeva precej enostavna (takrat je bil še tavisok DMV) in do Brexita je bilo tudi iz UK enako, zdaj je malo bolj zakomplicirano.
Če mi lahko posreduješ kontakt, da se malo pozanimam, bi bilo super. Več informacij kot imam, lažje se bom odločal nekje konec meseca, če se mi še (predvsem cenovno) izplača in pa da ne bo potem težav z registracijo pri nas.
Sem ti poslal. 
Hvala, dobil 
Majhna osvežitev teme: glede uvoza še vedno zbiram informacije (tudi iz VB in njihovih postopkov) in ker nisem našel teme posvečene certifikatom me zanima, kakšne imate kaj izkušnje glede obeh zvez SVS in SVAMZ in pridobitve certifikata? Moj zadnji je bil od SVS, sprašujem pa zato, ker se bom moral kar hitro obrnit za certifikat, če izpeljem uvoz, da bom dobil potrebne dokumente za homologacijo starodobnika in potem morebitne oprostitve carine in DMVja.
@w128 ti bi znal najboljše pomagat glede certifikata.
Hvala, sem mu že poslal sporočilo
Jst imam SVAMZ 3 certifikate in sem zadovoljen. Mislim da lahko celo dobiš certifikat v istem dnevu če greš direktno na Vransko.
Hvala za informacijo; tukaj je po mojem malo specifike, kot sem izvedel, ker gre vozilo v carinsko skladišče in če sem prav razumel postopek, mora biti tam opravljen ogled za pridobitev certifikata in nadaljne dokumentacije (glede na kategorijo starodobnika) in ko je vse urejeno in plačano, greš na homologacijo in registracijo.
Pozdravljen
mogoče že določene podatke imaš, pa vseeno.
Prvo si najdi špedicijo, katera ti bo urejala zadeve.
Se pravi vozilo si našel, podatke o vozilu imaš. Preskočimo zadeve, pogajanja, nakup, plačilo, do trenutka ko bi vozilo moralo zapustiti Anglijo.
Tam moraš opraviti izvozno carinjenje. Le to ti pomaga špediter (račun, carinska deklaracija, registrska števila vozila prevoznika, kraj zapustitve meje Anglije, prihod na mejo EU).
Vozilo pride v SLO. Ga zapeljejo na carinsko skladišče, kjer se opravijo postopki uvoza. Jaz sem delal bolj na začasnih uvozih, uvoz za potrebe oplemenitenja, ampak so zadeve zelo podobne. Ko so te stvari urejene, pa se ureja certifikat, dmv,…
Ti se pa z tistim, ki ti bo delal certifikat lahko že predhodno dogovoriš. Gori ti poslikajo avto, številke, detajle. Komisar pride na ogled z že pripravljenim poročilom in na licu mesta po pregledu samo podpiše dokumente.