Lahko da kje dajo in kje ne.. zame vem da mi niso hotli predat avto da se odpelje brez tega CMR .. uradno bi mogli vsi dobit… tko so vsi pokriti v primeru ce te njihova policija ustavi… sej sam cmr papir je drobiz.. izvozni papirji in priprava teh to je drago… se me je una baba na salterju tolazla kao “ves,pri nas v it je samo prepis cca 600e ce se vozilo prepise med dvemi italijani in vozilo ostane v it”… in pol mi rece "ti si pa sou poceni skozi ker avto izvazas v tujino ( itak cel cas menjavala slovasko in slovenijo) zato te pride samo 280e + prepis od 80 do 150e… " fuul “poceni” za njene pojme sem kao sou skozi… 
čaki…neki se ne štekamo..katerega leta si to delal? .. izvoz/uvoz pomeni da gre blago prek carinskega postopka ..pri tem postopku rabiš špedicije,izvozno/uvozne papirje in carino. Ampak znotraj držav EU carinskega postopka ni več. Torej rabiš le uradno odjavo/prepis?
Lansko leto sem to delal za mercedesa pripeljat iz it..
Izvozne papirje itak da ti nardijo tudi v eu drzavah da odjavijo vozilo iz svoje drzave… tudi pri nas ko gre avto ven v druge drzave ti nardijo papirje da gre v export..
Carine ni…to itak.. dobis papirje kjer pise RADIATA PER ESPORTAZIONE … dobis en a4 format od njih kjer pise da gre v izvoz in da gre v slovenijo ter v prometno ti tudi napisejo radiata per esportazione… pol je se ACI, kupoprodajna,cmr..itd.. pri nas pa ne zahtevajo druzga za uvoz kot- kupoprodajno,staro prometno,aci,potrdilo o placanem dmvju… sej en kup papirjev ki jih tam dobis sploh ne rabis pri nas..
Mene pa zanima ali je kdo, ki je uvozil avto iz ANG? Konkretno me zanima, kaj vse pri uvozu iz ANG v SLO preverijo. Slišal sem da bi se lahko vpičili v skladnost z evropsko regulativo, ki je nek dokument, s katerim proizvajalec zagotavlja, da je avto primeren za določen trg.
Sprašujem na splošno ne samo za uvoz oldija.
jaz sem pa mislil da je anglija v eu…
vsak dan se kaj novega naučiš…
Sej vem, pa vseeno.
Mislim da so pozorni predvsem na razlike s kontinentalno-evropskimi modeli, glede na to da vozijo po drugi strani ceste. Osvetlitev sigurno, vrjetno še kaj. Nisem pa sam tega počel tako da z zagotovostjo nemorem povedat ničesar.
@tine hvala. Sigurno se je najbolje na LPP pozanimat.
če se da američana uvozit pa japonca, je angleža mačji kašelj glede na to da je iz skupnega europskega trga.
tudi avto z volanom na desni se da normalno vozit po naših cestah, samo del žarometa se prekrije da ne slepi nasproti vozeče in je 100% legalno.
Tudi na homologaciji bi bili zadovoljni, če bi prišel z nalepkami na lučeh? Dvomim 
.
Jaz bi delal homologacijo pri RTI Maribor. Pridejo tudi na dom.
Pa čim manj komplicirat in spraševat. Predložiš dokumentacijo in je.
RTI MB? Jaz tja nikoli več. Toliko zafrustriranih ex.TAM komplikatorjev na enem mestu težko najdeš kje drugje. So mi že homologacijo zračnega filtra kakih 10let nazaj zakomplicirali na rang cene današnjega tisočaka in izvedbe meritev glasnosti na pisti mariborskega letališča (brez heca). LPP je to zrihtal brez težav in za 5% stroška.
Primer z RTI iz jeseni 2017, uvoz nove prikolice, neposredno od proizvajalca. V (po njihovem) napačno okno vpisana sprememba, izvedena v tovarni (in požegnana od TÜV), pred dobavo kupcu, je predstavljala nepremostljivo oviro in prikolice po urah kompliciranja in klicov v tovarno niso želeli homologirati.
Dobesedno preko ceste so pri Krki stvar brez ene same omembe spravili skozi v manj, kot pol ure.
Zanimivo. Potem pa zavisi od primera do primera. Vsaj kar se ameriških vozil tiče niso ravno zateženi. Vsaj take so moje izkušnje in izkušnje ljudi, ki jih poznam. Če jim nebi omenil, bi iz tuje prometne prepisali pol manjšo prostornino motorja, kot jo ima avto.
Sem se pa že večkrat vprašal, če so zaposleni na tehničnih pregledih in homologacijah sploh ustrezno izobraženi.
Pred mano odpre havbo, gleda velik big block V8 motor pa me vpraša, če ima to 6 cilindrov… ??? 
Mogoče za uvoz oldtimerja iz anglije še komplikacij okrog luči nebo. Pri oldtajmerjih pustijo avtentičnost vozila, tako imajo lahko tudi vojaški oldtajmerji namontirane vojaške luči, prav tako intervencijske modre luči. Glede modrih luči sem nekaj let nazaj bral članek od vozila pevca roknband, ki ima/je imel v lasti starega s mercedesa, spremljevalno vozila titovega konvoja z modro in rdečo lučjo.
Sem klical na LPP…dobil na telefon nekoga, ki se mu ni ljubilo kaj preveč govoriti. No v glavnem rekel je da potrebuješ - klasika pač račun, overjeno kupoprodajno, V5c dokument. COC - izjavo o skladnosti je dejal, da če ga avto, ki ga kupiš nima ga pač nima, ter da bo že inženir pri pregledu povedal kaj še rabi. (!) 
Holly shit, zdaj pa jaz naj pripeljem enega eksota na LPP, ki ga bo g. inž. prvič videl, ugotovil, da potrebuje kakšne dokumente o skladnosti itd. Majke mi, da mu zapeljem čez nogo…
Jutri grem tja, poiščem g. inž. in pokažem sliko tega avta, pa da vidim kaj bo.
Bi delil z nami kako besedo več o tem eksotu?
To je bilo mišljeno kot prispodoba. Če se pa kaj takega res zgodi pa vse ob svojem času.
Če boš uvažal angleža, mora obvezno imeti tudi registrske tablice. Brez njih neboš prišel skozi homologacijo. Sam sem iz Anglije uvažal 2011, drugače pa vso ostalo papirologijo, kot si jo že sam napisal. Jaz sem vse uredil pri Prigu na Brezovici brez kakršnihkoli problemov.
Ter seveda ne pozabi obrniti svetilnost luči!
No, tega pa nisem vedel z registrskimi. Niti mi tega niso na posvetu pri potencijalnem izvajalcu homologacije povedali! Vzeto na znanje. Hvala ti 
.
Še nekaj. Račun dobim, če kupim od fizične osebe, tako da se gre do kakšnega prodajalca vozil? Ali kako imajo to urejeno v Angliji?