Spy shoot mojstrov polirancev
Lepi bo on!
Moras pol poslat slike prejsnjemu lastniku 
a je to še v originalni barvi ? Dobro zgleda …
Ne ni v originalni barvi je bil že enkrat cel pobarvan .. ampak je tega sigurno že več kot 20 let, me res zanima kako je ve živo …
V začetku tedna sma zložila še en motor, ki pa je bil že pred časom pri nama na pultu .. lastnik si je takrat zaželel da uporabimo stare glave ki pa so bile že raspokane in varjene in pa tudi neke NOS cilindre in bate ki so se dajčasa valjali po neki hrvaški delavnici … 2000km kasnjeje se je izkazalo da to ni bila ravno najmodrejša odločitev.
Glave so počile na istih mestih, motor pa je izgubljal olje.
Tokrat smo naredili kot je treba … novi bati in cilindri z malo večjo kubaturo da pridemo na 1700 kubikov in nove glave z večjimi ventili pripravljene na neosvinčeno gorivo.
Blok motorja je bil z brušen in na novo uležajen že v prvi rundi tako da ga ni bilo potrebno razdirat, pravtako pa smo že takrat vgradili tudi malo ostrejšo odmično gred …
Ko dobima nazaj pločevino iz peskanja in prašnega barvanja pa spet update ..
Da pa ne postane dolgčas … sma včeraj dobila še motor od letala 
Kaj to je oni isti stroker ko je Aljaž sestavil izpred N let?
Je
Med lupingom vedno malo pocuka pa je priso na servis..
kolk ma pa to konjev da je za letalo zadost? 
Pojma nimam 
katero letalo pa je to?
tista masina pa ja ni za lupinge ce je zakasljal pri lupingu, je pilot narobe luping delal (negative ne sme bit).. za kake druge pizdarje po luftu pa zgleda tisti 4 cylinder presvoh pa dvomim da je deklariran (oskrba z oljem itn)
konji za cessne pa te ostale kosilnice pa so tak low pomembna je kubatura in navor, obrati so tak max 2500 ker z kaj vec propeler nima kaj delat..
saj se nocem vtikovat v te vode, vi ste dobli to masino za v avto al se gre to v zrak ? kolk je kubatura 5 litrov ?
Predno zaidemo… 
Motor sem sestavil za v takšen avion 
Avion je samogradnja(replika), je lesen in vzame dih vsakomur, ki je že kdaj probal obdelat kakšno desko. Zadeva je res izdelek.
Zgodba gre pa nekako tako:
Kakšnih slabih 10 let nazaj, sem stopil v kontakt z neke vrste retro avio klubom,katerega člana sta pričela z izdelavo tega aviona.Želela sta hroščev motor,pogoj pa je bil 60 konjev pri 3000 obratih. Zadeve sem se lotil z gredjo z daljšim hodom in večjimi cilindri in bati, najnežneješo odmično, enokanalnimi glavami in tako naprej. Blok in gred smo predelali in nanjo montirali ojačan sprednji ležaj saj je vw predvideval odvzem moči na drugi strani motorja, se pravi na vztrajniku in ne na jermenici. V tem primeru, pa pride direktno glavno na gred namesto jermenice propeler in vleče komplet avion za sabo. Standardni sprednji ležaj tega ne bi preživel, zato je bila potrebna obdelava bloka in vstavitev dolge ležajne puše.Glavna gred je bila pobrušena, na njo pa je bila pitrjena prirobnica, ki se prav tako vrti v tem novem ojačanem ležaju. Tesnenje ni več izvedeno z navojem ampak s semeringi.Težave z odtekanjem olja pri nagibih smo reševali z dvojnim karterjem, ki že zaradi ozkega prehoda iz originalnega karterja v dodatnega, iz katerega motor sesa olje dopušča kar močne nagibe. Neoriginalne so tudi cevi po katerih dročniki poganjajo nihajne vzvodove za odpiranje ventilov. Cevke, ki so uporabljene, gredo globje v blok in otežujejo prehod olja v glavo motorja. V kolikor, to nebi zadostovalo je bila v planu loputa z utežjo, ki bi v nagibu zaprla dovod iz spodnjega v zgornji karter. Tako bi se motor v nagibu napajal samo iz spodnjega karterja. Vendar bi zaradi tega čas močnega nagiba bil omejen. Lupingov verjeteno še vedno nebi mogel delat
V glavnem motor je bil testno zagnan, z avtomobilskim vžigom in uplinjačem. Pri montaži v avion bi zamenjali vžig z magnetnim in namestili avionski uplinjač, ki je izdelan tako, da dobro prenaša nagibe. Uplinjač bi bil ponovem pritrjen pod motorjem. Po zagonu motorja je bil le ta pospravljen na polico, projekt aviona pa se je malo upočasnil. Pred kakšnim letom pa se je zadeva spet začela premikat. Tako so fantje spremenili plan in si organizirali 5 valjni zvezdast motor. Ker je zvezda vseeno bolj kul in primernejša, ob tem pa dimenzijsko popolna za ta avion. Tako sem dobil “svoj” wannabe avio motor nazaj in ga z veseljem ugodno odstopim nekomu, ki ma doma lahek avion brez motorja in ima jajca in željo probat, če njegovo čudo sploh leti
V kolikor se takšen junak ne najde gre zadeva na polico, njena usoda pa na razpravo, za nekaj bomo že porabli, brez skrbi.
To je to okrog avio projekta, grem v delavnico na motorju iz par slik nazaj ruži nekaj v bloku.(ojnice party) 
Katero odmično ima?
Fuck me… Tole pa je štorija!
Noro! Nikakor si nebi mislil, da bi hroščkov motorček sploh lahko premaknil aeroplan, kaj šele da bi lupinge z njim delal. Dobro, da ni 1. april, ker bi verjetno vsi mislili, da gre za šalo. Ta petcilindraš v obliki zvezde bo (je) povsem domače produkcije ali kako?
Hroščkov motorček lahko spravi tudi kakega konja/njutna ali dva več iz sebe kot prvotnih 30, če ga pravilno pobožaš in podmažeš s primernimi aftermarket kosi.
Wooo, jst sem bil prepričan, da je zadeva zajebancija po Coxovem komentarju “da zadeva pocuka v lupingih”! 
Zanimiva zgodba in kapo dol za realizacijo. Čeprav še vedno nisem prepričan, da bi si upal s čim takim letet… 
Veš da se ne spomnim, ampak ta zadeva še ma vstrajnik? Teoretično, bi spasal to v avto in se pelal, če bi zrihtal hlajenje? Ojačan sprednji ležaj in heviduti prirobnica bi bla kot nalašč za poganjat kakega eatona, hinthint