No pa se spet vračam na temo o hlajenju olja.
Situacija je taka: ugotovil sem, da moj originalni Nissan 280ZX adapter za oljni hladilnik nima termostata. Očitno so ga imeli nekje drugje. Furat brez termostata pa narediš po mojem več škode kot kotisti.
Razni aftermarket adapterji po internetu pa imajo vsi večinoma temperaturo odpiranja okoli 74-80°C, kar se mi pa tudi zdi (pre)nizko, saj pri tako nizki temperaturi vlaga / kondenz iz olja še ne hlapi in posledično fašeš majonezo. Originalni oljni termostati se z razlogom odpirajo šele pri 100+°C!
Kakšne imate kaj izkušnje tisti, ki imate oljne hladilnike?
Opli majo baje odpiranje šele pri 120°C…to je pa mal visok
Papi je pa dobr tist skupej zložu…pa še dobr, da se mu nikol ni termostat odpru, ker če bi ves tist luft not potegnil pri hudi obremenitvi…
Anyway, če ma kdo kej izkušenj s kakšnim tem univerzalnim 80°C bi me zanimal kako se obnese, če ne bom pa isku kakšnega “originalnega” in ga probal vpasat.
kaj pa bi bilo lahko narobe če termostata ni ? To je podobno kot npr. pri abarthu ko so dajali večje karterje , da je bilo več olja in posledično manj obremenjeno. Pa mislim da se za vw zračnohlajence dobi tudi dodaten karter. V primeru hladilnika brez termostata jaz vidim zelo podobno zadevo ..tisti mali kuler spet ne more tolko shladit da bi bilo kaj narobe ..pač imaš nekaj olja več ki kroži. Pa tudi tisti 80 stopimjski termostat se mi zdi podoben ..na to temperaturo se segreje dost hitro , odpre in pač kroži
Sicer ne vem kako je to pri teh vodnih avtih .. ampak pri hroscu ni sans da bi ga podhladil, tudi brez termostata .. sploh pa pri teh sezonskih avtomobilih tudi jaz ne vidim problema ..
Drugače pa ja, dodatni karter je pri zračnohlajenem programu stalna praksa, tako kot je Dejan napisal, že zaradi količine… v serijski hroščev motor gre le 2 in pol litra olja
Serijski R5 GT Turbo je imel v enem kosu združen hladilnik vode in olja: ob zagonu je voda pomagala ogreti olje, kasneje pa je voda olje hladila. Termostata nisem kje opazil.
Jaz sem nekaj časa po selitvi motorja R5GTT v Twingo vgradil ločen oljni hladilnik, pa na števčkih temperature ni bilo opaziti kakšne podhladitve olja ali drugega čudnega obnašanja tekočin.
Ja ja ta kombinacija vodni + olni hladilnik je itak klasika. Ampak za hlajenje motornega olja sem prerpičan, da je bil vseeno nekje v zanki termostat.
Če imaš kolikor toliko dober hladilnik olja ga ob mirni vožnji sigurno lahko “podhladiš”, da pade temperatura olja pod 100°C. Oziroma v drugem primeru, če imaš “ebay” 80°C termostat in dober hladilnik spraviš olje na teh 80°C. Oziroma povedano še drugače, dobro haljenje bo držalo temperaturo točno tam, kjer termostat odpre. Meni se to v kombinaciji s temi aftermarket termostati ne zdi OK, se mi zdi prenizko. Ali pa kompliciram.
Ja potem pa ne imet dobrega hladilnika olja, ane? Fabrške izvedbe so ponavadi ena cev ene 2x v cikcak pa neka zlo švoh rebra gor.
g_primoz ima na e30 z s38 mašino samo spredaj pred hladilnikom vode en kos rostrej cevi enkrat prepognjene, da gre tja pa nazaj, brez reber za oljni hladilnik, pa mu laufa, pa ga zihr ne špara
Lauko meni se zdi ravno to..da kompliciraš
Alora če bi bil tisti od 80 prenizko… in je to ful narobe… kaj potem uni ko so brez … nebi sploh delali …
Hja ta original izvedba od calibre k odpre pri 120…
Ja jst sm to kr gruntal en čas in pomoje kr ok rešu s predelavo z vodnim termostatom od 92 stopinj
PS: hja sm imel kr srečo da se mi kdaj ni odpru termostat ker bi res blo narobe..
pri polni obremenitvi in 120 stopinj 2dcl zraka
Sem pa zato zdaj tako naredu da je skozi čisto malo odprto, da se zadeva prelufta
PS2:
če daš malo večji karter je boljše ker je več olja in se ne tako hitro segreje… to je res…
hladilnik olja pa neprimerno bolj odvaja toploto kot karter ki je posoda, bolj kot drugo…
pri hladilnikih olja pa je fora da je hlajenje zelo direktno… veliko bolj kot hlajenje vode…
že dosti let nazaj sem kupil eno knjigo o kompresorjih (na žalost izgubljeno… posodu in ne vem več kje je )
In tam je pisalo da hladilnik olja velik X hladi isto kot hladilnik vode velik 3X… torej 3x večje odvajanje toplote…
