sveča motorsport 
ponoč ni glih uporabno, zgleda pa kul. Mam original črne na pasavcu. Za podnev, top !
Moje so bile sicer precej dobre, le en vroč polenti dan se je eno steklo odlimalo 
Sem jih potem razdrl, stekla dal v pomivalni stroj in so ven prišla kot nova, ostalo pa sem tudi očistil in prebarval kar z črnim high-temp sprejem. Za nazaj skup dat pa sem uporabil en Sika kit (ne vem točno katerega). Zaenkrat še vse štima super! 
Hm, nisem skontal iz pogovora (ali pa sem bil premalo pozoren), v čem točno je problem teh luči. Pokuri barvo na zadnji strani parabole ali razpade notranja (odsevna) stran?
V Sloveniji je en možakar, ki obnavlja te stare tipe luči (torej kovinska parabola) - prineseš kompletno luč, on razstavi, napari odsevni sloj na novo in sestavi - zasilikonira steklo nazaj. Edini problem je, da se v procesu napari tudi zadnja stran parabole. Če bi te slučajno zanimalo, lahko posredujem kontakt preko ZS.
@Zeko124: Niti ni problema. Sploh ne v parabolah (ok, mogoče bi bilo fino tudi te na novo zrihtat). Gre se za estetiko. Eni imamo pač raje da je notranjost črna in ne srebrna. Original je namreč vse srebrno. Pri meni bo pa vse črno z izjemo parabole…
Kontakt pa le napiši, mogoče pride prav za kak drug projekt 
.
Za lepljenje sem jaz uporabil Siko za vetrobransko steklo. Vendar obvezno uporabi Sikino emulzijo, pred tem mi ni prjelo, in ko sem zapeljal v luknjo je steklo šlo po svoje.
Dolgo nisem nič osvežil te teme, ker se je bolj malo premikalo v tej smeri. Razlogov za to, da je avto obstal je bilo ogromno, med drugim tudi to, da sem nabavil še enga oldija, ki pa je ‘požrl’ precej časa in denarja.
Glavni krivec za mrtvilo te teme je tole….
…mogoče ga ob priliki predstavim v kaki drugi temi…
Tole se je pa le premaknilo na Manti v vmesnem času (poleg konstantnega nabavljanja kosov).
Najprej jo je bilo treba prebudit iz zimskega spanja:
potem sem poštimal ATS-ke:
in sestavil notranjost:
Men se zdi, da je kar lepo izpadlo…
Sedaj pa se počasi premika tudi obnova motorja …
woooo 
vsa čast za 44
Tudi manta ratuje vse lepša ..a zunaj si jo potem kej barval. Če se spomnem so bile neke anomalije pa nekaj kleparskih popravil?
Manto sem že poklepal, manjka še manjava pragov in potem jo pihnemo samo na zunaj, ker je drugače lepa. Problem je, ker je bila v svoji zgodovini čudno pobarvana in so različni odtenki po vratih in bokih. Ker me to moti bo cela deležna ‘respray-a’.
Sem ga končno našel…
Par zadev mu sicer še fali ampak sem v pripravljenosti da kaj zbidam…
5 brzinski 240?
Ja, Getrag 240.
Kaj mu pa fali? Rocka?
Ročka paše tudi od Oplovega R25 menjalnika (z nekaj malimi predelavami). Lahko poiščem fotke, če te zanima..
Fali ročka, nosilec ročke, nosilec menjalnika in tisti hebel/vzvod, ki pride v zvon in je povezan z zajlo sklopke…
Ročka in vzvod v zvonu je težje dobiti, tako da če ima kdo to slucajno kje na lagerju sem interesent.
Super, se priporočam za fotke.
Voila!
LP!
S tem da ta dolzina, ki jo je prikazal lauko je dolzina ki pase v Kadett C “sportschaltung” luknjo v tunelu, verjetno tudi original Manta B s petimi prestavami. Ce menjas v karoserijo od Mante B in noces prevariti tunela, potem moras rocko se bolj skrajsat
Aha ok. Tenks obema za info.
Bom mal premeril, da vidim kje bi morala biti pozicija ročke. Tunela ne bom predeloval, bom raje rezal nosilce in vzvode .
Je včasih dobro Anžeta (Opel enciklopeda ) poklicat pa pol mal po svojem lagru delov pobrskat. Pa en kup drugih usmeritev mi je dal glede nosilcev…tenks Anže.
Sem včeraj doma našel tisti hebel/vzvod, ki pride v zvon in pa zobnik za zajlo speedometra .
Zdej mi fali sam še prestavna ročka in nosilec ročke.
… čaki kje je una škatla ko imam not dva kompleta … 
Pokliči jutri pa pogledam
Vrhunsko papi, te pokličem