ou jeaaaa ..me veseli,da se je tudi to “grdobo” nekdo spravil skupaj ..super izbira
Še ko sem bil smrkavec ..ohoho let nazaj je bil v mojem mestu en tak..ene zbledelo rjavo rdeče barve in ene široke pleharce je imel gor ..dvomim da so bile poširjene .. mi je pa bil hud na fertik ..verjetno zaradi širokih koles
Pa pri bivšem lastniku moje mante bi moral bit en motor .. in en R12 ..je mislil nekega “gordinija” delat,samo vprašanje če je to še aktualno
aja ..pa dobrodošel in kar predstavi to fazo restavriranja
no, si se le opogumil
(to je tist za katerega sem v svoji predstavitvi napisal, da z mano dela na LACEnano projektu in da gordinija rihta)
se je moje teženje očitno splačalo
Feltne iščem alu 13’’ z širokim robom, Targa, bi-metal, GT … ali kaj podobnega. Vendar so kar redkost pa cene so nenormalne. Nazadne sem ene lecitiral na ebayu pa je cena šla preko 900€. Tako, da če kdo ve za kakšne za normalen dnar, kar na dan z besedo
Kot je že pero napisal, motor in vezno mam že. Vendar, če dobim plehnato vezno jo sigurno kupim, ker je trenutno iz poliestra.
Ne bom pa delou gordinija temveč R8s repliko, ker je v rumeni barvi dosti lepša in bolj redka.
Motor 1.4 Alpine je postavljen v avto. Kolk je to fajn ko so včas delal tako, da je vse pasalo iz drugih vozil. Ker motor je od R5 five, glava od alpine, vse ostala pa od R8
Zdej pa gre avto na izdelavo kolektorja in izpuha, potem pa na peskanje in štrihanje.
Zamenjava menjalnika ni čisto enostavna zato bo za enkrat 4-stopenjski. Original R8 gordini menjalniki pa so zelo redki pa zelo dragi 2000+. Možnost je edino, da se vzame ohišje obstoječega menjalnika in notranjost od R16. Samo so potrebne predelave in nočem it predelovat moj edini menjalnik . Če bo dobil rezervni menjalnik pa bom šel tudi 5-brzin delat.
Hahahhah, no jst pa sploh nism poštekal, pa se mi je od nekje zdelo da ta reč ima zadnji pogon
Ja nimaš kej, zadnja kolesa morajo kopat, ko pa vidiš to na Renaultu, rariteta