.
bom neki napisal:
- tvoj prvi post na forumu
- nisi se predstavil
- nisi predstavil avta kateri vsaj po opisu paše sem
iščeš nekoga ki zna šraufat da ti bo šel šestaka podret in popravit za jedačo in pijačo in cajtngpapir za solato zavijat noter…
huh
mehaniki niso zastojn mehaniki, samouki niso zastojn samouki, vsi so mnogo ur vložil v svoje znanje in vsaj zame je to “fukfehtanje”.
.
No, da se boš lažje odločil; obnova motorja te bo prišla 1000-2000€ v pretežno lastni režiji.
Kupi drug, dober motor in zamenjaj.
Na oldtimerju laho za dvomestni znesek mogoče kakšen kolesni ležaj pa kable za svečke zamenjaš 
Govorim o ceni materiala, brez dela.
Yow! No pa si se nam le pridružil. 
Res bi lahko kej predstavil avto, ker ima zanimivo zgodbo. Sem pa v bistvu presenečen, ker sem mislil, da si ga prodal. Kakorkoli, upam, da najdeš pomoč / voljo ga razdret - je pa to sigurno več kot 2 urci dela, sploh če delaš prvič. Predlagam kakšno pivo in brez hitenja. 
Ko ti nekdo napiše, da ga je strah da ne povzroči še več škode…
Ma ti torej ne iščeš nekoga ki bi stal ob tebi in ti pomagal šravfat ker očitno nimaš pojma in bi na koncu ta revež to šravfal sam. Imam občutek, da so te frendi, ki nimajo časa in volje za ti pomagat, preštudirali in kapirali da si škrt in imaš kače v žepu. Ponudi frendom denar pa boš videl kako bodo hitro našli čas in voljo.
in tisto tam ko si odgovoril croma_manu je zelo nekulturno. se zavedaš, da na tem forumu sodelujejo razni tehnično podkovani strokovnjaki in so kot mala družina in zdaj si ti prišel in se niti predstavil niti in fehtaš delo za 2000€, pa še jezen si, ker te je vprašal da predstaviš sebe in svoj avto - kar je prvo pravilo za nove člane ki se pridružijo forumu.
ma kr na Dinos pelji to kanto itak ni w123 in kot bi reku interceptor “nima krom odbijačev in nikoli ne bo oldtimer” Če želiš, ti dam telefonsko od enga ki prodaja na novo obnovljen 300D ki spet nima kompresije olja in bo spet treba odpirat. Se prodaja na avto.net že par let in se še ni našel noben ljubitelj ki bi se poglobil in rešil to gnilo kanto od usojenega Dinosa.
Predlagam, da vržeš ta motor ven in kupiš drugega dobrega rabljenega za par sto eur in zmontiraš nazaj not.
To je klasičen avto, tudi neznalec ne more ravno kej zajebat, če menjaš cel motor, je pa treba malo več potrplenja in volje ter kak dan švicanja. Je pa potem večji užitek se peljat, ko veš da si sam zrihtal. Pomaga tudi striček google in slikanje vsega kar razmontiraš, da veš kako je izgledalo, preden si razstavil in seveda označevanje. 
Se ne smem spomnit, ko sem prvič v življenju menjal motor pri Zastava 101 Poly in to doma pred hišo in brez dvigala za motor, adijo pamet, na veliko soboto ven, pol pa na veliko nedeljo nazaj not drug motor, pa pol ko ni šlo skup, pa je foter glih od maše pršu, pa u beli srajc u kravat pomagu, pol pa šmir na srajc, pol je pa bil cel cirkus ker sem to delal za tak velik praznik… 
Sam zvečer sem se pa že peljal, roke pa poklane kot bi salamoreznico popravlju.
Tko sem delal tirkrat; prvič, zadnjič in nikoli več.
Pa ne kupuj od kakega zlatarja, obnova tega v kolikor ni samo prepihalo ventile(obnova glave cca 400 eur z demontažo in montažo)
se ne splača, ker bo to 1000 eur do 2000 eur prec.
Jaz sem take projekte včasih delal za veselje tudi drugim, pa še kako pivo so dobili vmes, ko so prišli na ogled ali čakali, če je bilo kaj manjšega za popravit.
Zdaj pa ne več, ker ko sam kaj rabim, kar ne znam ali ne morem narediti, moram vedno, če hočem eno kvaliteto dobro plačat.
Posledično, ker ne delam več za malico in pivo, tudi gužve ni pred mojo delavnico, posebej sobote in nedelje imam zdaj frej
Zanimivo pa je to, da tisti redni talenti, ki so prej skoraj vsak drug vikend viseli pri meni, zdaj raje plačajo drugim, da jim popravijo avto. 
Mogoče sem pa tok slabo nardil ,da ker je bilo zastonj je bilo pa dobro 
Tukaj boš težko našel koga, ki ti bo delal za pivo in malico, mogoče pa, upanje umre zadnje.
lp
.
Če si čustveno navezan na motor ga razšraufaj; nimaš kaj uničiti če šraufe odteguješ v nasprotni smeri urinega kazalca. Če bi vseeno rad več podrobnosti bo najbolje da nabaviš Haynes manual za ta motor na ebayu za 20€ in imaš vse po korakih tekstovno in slikovno razloženo notri.
Če nisi čustveno navezan na motor bo najceneje in najhitreje kupit drug dober motor in ga vgraditi.
Še vedno pa lahko zjebanega ponucaš za coffee table v dnevni sobi.
Čas je denar in vsi imamo po 5 project avtov doma pa premalo časa da bi jih šraufal.
Ali pa je to znamenje višje sile, da se vgradi neki hud swap
Še js bi podau en komentar na to temo. Ker je to 300d, 6 valjnik, teh motorjev ni na pretek. tko da ravno dobrega ni lahko dobit.
Za popravljat, obnavljat, je treba pa res dat nekomu ki to ni prvič delal, oziroma ima podatke ter namensko orodje za take motorje. ni to čisto navaden motor, kot je npr. VW diesel iz teh časov. pri demontaži glave rabiš nekaj namenskih ključev, prav tipskih MB.
Iz prve roke, lani sem obnavljal 200d motor, iste generacije, obnova glave, batni obročki, ojnični ležaji, premerjeni valji, kontrola šob, novi dročniki, nekaj preperenih cevk, tesnila.., cena samega materiala in obnove glave je bila skoraj 700€ .
Jaz še nisem imel avta, za katerega bi bila taka izbira nadomestnih motorjev… 
https://www.bolha.com/avtodeli-motor-in-deli/mercedes-300-d-tip-124-motor-oglas-767745
https://www.bolha.com/avtodeli-motor-in-deli/motor-mercedez-benz-6030110801-oglas-4482300
https://www.bolha.com/avtodeli-motor-in-deli/mercedes-w123-300d-motor-z-menjalnikom-90km-motor-odlicen-brezhiben-oglas-4146420
magičnih 200.000 vsak vsi pa vemo da jih je imel 200.000 predno je bil star 5 let. če je pa iz karamboliranega avta z 200.000km, pol pa stoji motor že 20 + let, drugače se pa ni splačalo karamboliranga kupit ker je blo drugo use uničeno
Dizli so bli vedno kupljeni z namenom da delajo kilometre, so izjeme, ampak te izjeme se vozijo še po cesti.
je pa to samo moje mnenje.
Ja pa dobr, sej je vseen kolk ma kilometrov. Seveda se izmeri kompresija, ko se gre kupovat motor, pa leakdown pa tesnenje pa mal odmično in klackalice pogleda za obrabo. Če je dober je dober (sem fotru pomagal kupvat kombi z iveco 3.0L dizlom, enga sva šla gledat z “250.000” kilometri, za katerega se je potem po avtologu izkazalo da je imel na zadnjem tehničnem čez 800.000 km, pa je bila kompresija na vseh cilindrih enakomerna in precej visoka. Če je nekdo že obročke menjal jih pač je; važno da je motor v dobrem stanju če kupuješ motor v dobrem stanju)
Kako se zmeri kompresijo na motorju ki ni v avtu oz ga ne moreš verglat?
Na vsaj ene petih motorjih ki so stal na paleti ali betonu sem že meril kompresijo tko da sem jih pač verglal na paleti.
A ima Mercedes slučajno kkšno foro da je starter na menjalniku al kaj?
Na menjalniku je