Danes sem se malo zasekiral, ko sem opazil, da mi iz avspuha kadi belo. Ko sem dvignu havbo mi je pa iz cevi, ki jo imam speljano iz odduška pokrova ventilov tudi malo kadilo belo.
So mi spustila tesnila in mi je prišla hladilna v motor? Sem pogledal hladilno, pa je ni opazno manj kot prej, sam verjetno gre to precej počasi not ane?
Kaj to pomeni? Glavo dol dat pa zamenjat tesnilo?
Avto je moj daily Kadett 1.2
če gre hladilna v olje gre tudi olje v hladilno ponavadi (ker je oljni tlak višji od vodnega vsaj pri mrzlem motorju če drugače ne)
kaj je avto kaj dolgo stal pred tem? imaš vodno ogrevan sesalni kolektor?
V hladilni nism vidu olja. Je blo pa olje precej, kako bi reku, rjavo, pa kr zračni mehurčki so bli na šipki, ko sem gledal nivo.
Koloktor pa drugač ni ogrevan. Avto pa ni stal, ves čas ga vozim, bi pa lahko rekel, da se je ta proces počasi dogajal, ni kar naenkrat začel dimit.
no če je olje rjavo, potem je definitivno voda v olju
zdaj pa samo upaj da je tesnilo glave in da ni blok poču (čeprav si to težko predstaljam na 1.2N da bi blok poču)
Na šipki nisi videl zračne mehurčke ampak si videl vodne mehurčke. In tudi pokrovček za olje je sigurno ratal rumen.
Ne preostane ti drugega kot vzeti dol glavo motorja in pogledat kje je tesnilo spustilo, ker je težko verjetno, da bi blok motorja počil.
Hm, pa saj v takem primeru bi se verjetno nabralo kaj “majoneze” na pokrovčku za dolivanje olja? 
Sej res, a imaš kaj majoneze na pokrovčku za dolivanje olja?
Mogoče pa je glava cela, pa so to samo oljne pare na oddušku, na izpuhu
pa vodna para?
Če pri mojem kadettu odstranim oddušek, se iz njega kadi
belkast dim, vendar je to oljna para ki prav lepo masti
notranjost filtra in vplinjača.
Na izpuhu pa belkastega dima, ko je pa izpuh konkretno pregret pa izgine.
Kako olje pa maš?
Zadeva je bla že pred časom sankcionirana 
Menjava tesnila glave je pomagala - je bla čist skurjena na parih mestih 
Tko, da ni več nekih težav, razen zanjih ležajev. In tega, da so mi danes ukradl prevleko z avta izpred bloka. 
Pozdravljeni
Sem nov na forumu.
Ima Škoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI. Motor mi je začel porabljati olje in to kar konkretno (Lendava-MB avtocesta..tja nazaj 3/4 litra). Tudi pri mestni vožnji opazim da motor izgublja moč ko olje priteče v njega,takrat se tudi kadi iz izpuha. Zamenjani so bili tefloni in obročki ter tesnila. Napaka je še vedno prisotna. Je možno da je kriv oljni oddušek?
Hvala za odgovore
Nisem nek ekspert, sam taka izguba olja se pomojem težko zgodi v motorju samem. Si siguren, da ti ne pušča na kaki dihtungi? Je luža pod njim ko stoji?
Nikjer nič ne pušča,nobene luže,nič nič v glavnem. Samo to kar sem napisal
Dvomim da bo kdo zares znal pomagati, nas zanimajo bolj starodobniki tukaj kot pa novodobni avtomobili, pri katerih je ponavadi lahko narobe milijon novotarij da ga serjejo. Mogoce bi bilo smiselno povprasati na kaksnem VW forumu…
Kolegica je imela podoben problem na Škodi Octaviji. Prepričal sem jo da je šla zmerit kompresijo, izkazalo se je da je en cilinder popolnoma brez kopresije (8psi - tam je šlo tud olje mim) na kar sem jo prepričal da avto proda in kupi E30 ter se pridruži našemu forumu.
Tebi svetujem isti postopek
Ene gnile novodobne škode tukaj nikogar ne zanimajo 
Admin approved! 
glede na to da je novi avto, predvidevam da bi znal bit blok motorja aluminjast? pa so valji metalizirani? Je kdo z mikrometrom preveril zračnost med cilindri in bati? sledi honanja so še prisotne? je kdo blok pohonal? kakšna so vodila ventilov?
žal so pri novejših motorjih kljub današnji tehnologiji te napake pogosto prisotne, zaradi varčevanja v proizvodnji avtomobilov in nagnjenosti k veliki potrošnji. Pred cca 2 mesecema sem delal generalno popravilo motorja na mazdi 5 (ford motor s 120 000 km), ki je kurila olje od novega in je od zidanega mosta do zadra popila 2 l olja. Cilindri so bili rahlo ovalno obrabljeni, sledi honanja pa skoraj da ni bilo, honanje pa je zelo pomembno zaradi mazanja, če ni zadoščeno honanje, olje veliko lažje pride v sam zgorevalni prostor. tudi batni obročki so bili zlepljeni v same bate. po popravilu je po cca 3000km olja še ni bilo potrebno doliti
Rabmo babe! Zdej je modern da je pr vsaki stvari vsaj 50% bab zravn!
lahko da zaradi vzdrzevanja (slabega) rahlo zadelal odtok olja iz glave v blok, kar sledi povecanja pritiska v glavi in potiska olje mimo ventilov, pa se kje … cev odduseka mora bit prehodna pa pretok olja iz glave v blok mora bit nemoten.
a ima to turbo ? pol je lahko enako - odtok od turbo cevi se zamasi in ti tisci olje mimo lezajev v turbino tam pa dimi in kuri..
drugace pa kot so napisali, VW forum pomojem zna prej pomagat …
Priznam,nisem pregledal foruma,pa sem se kar registriral,ker je debata tekla o tej stvari.
Hvala za odgovore