Glede na to, da imajo stari avti skor vsi vzig na platine…a je kdo ze poiskusu kaj takega dodat ?
http://www.apogeekits.com/electronic_ignition.htm
Da se malo platine razbremenijo…in jih ni potrebo stelat vsake tolk.
Te zadeve funkcionirajo 
Porsche ima to že skoraj od vedno, nisem še šraufal porscheja brez vmesnega ojačevalnika…
Pomoje se ti splača nabavit, dotičnega ne poznam ampak teorija funkcionira
Jaz sem pred časom za hec in test dal tale tranzistorski kit med platine in cinšpulo, platine še vedno dajejo signal, vendar ne gre več visok tok skozi njih. Najboljši upgrade kar se tiče price/performance 
To tut mene za hec matra probat. Ce s ene motm majo tele velleman kite v IC elektronika.. bom su en dan kupt
Ima kdo izkusnje s tem. V tem primeru platine popolnoma odpadejo.
http://www.ebay.co.uk/itm/Opel-Manta-B-Ascona-AccuSpark-Electronic-Ignition-/170550902284
l.p.simon
Sicer ne ravno z tem od AccuSpark ampak z zadevami od petronixa … montirama praktično na vse motorje ki se zaradi predelav vrtijo višje od standardnih. In pa tudi na vozila lastnikov ki iščejo čimbolj plug and play izkušnjo starodobnika. Niti ena enota še ni zatajila v vseh letih odkar se spomnim da obstajajo, zmontiraš, nastaviš vžig in pozabiš da imaš avto z klasičnim razdelilnikom 
Men je edino čudno zakaj so se na kasnejših letnikih e21 zajebaval in montiral to enoto za elektronski vžig na nasprotno stran motornega prostora kot je fertajler, če pa očitno zadeva čisto vredu laufa celo znotraj fertajlerja (in zelo blizu tuljave)
Sem včeraj od accuspark naročil za svojega… http://www.ebay.com/itm/Ford-Pinto-AccuSpark-Electronic-Ignition-Conversion-For-Bosch-/150493285170?hash=item230a194b32
Poročam, ko dobim in preizkusim:)
lp
Hm, tale AccuSpark / Pertronix se res ne slisi slabo, v bistvu ne vem zakaj bi kdo hotel vztrajat na platinah… Me pa zanima, je kdo tole kombiniral s kaksnim rev limiterjem?
Da malo obudim temo, se je v teh 4 letih kaj spremenilo? Je kdo vgradil kaj drugega namesto platin? Katerega priporočate.
Trenutno firme ki sem jih našel:
Fulmax
Hot-spark
Accuspark
Pertronix
Petronix obstaja tudi z rev limiterjem.
Se splača pri vsem tem še menjat vžigalno tuljavo in kable ali ni bistvene razlike?
@Cox vi nabavljate Petronix kje? Naročite iz USA? Kaj pa uporabljate v hroščih? Isto od njih?
@L4UK0 ti voziš platine ali si montiral kaj podobnega?
Kaj pa drugi uporabljate?
Jaz sem imel original platine, pa sem ob predelavi motorja zamenjal še vžig na elektronskega “matchbox” od novejše izvedbe. Če je obstajala kakšna novejša verzija tvojega motorja, ki je imela elektronski vžig / vbrizg se mi zdi najbolj enostavna rešitev zamenjava s tem. Sicer pa slišim ful pohval za 123 tune: http://123ignition.nl/products.phtml
LP
Petronixa drži en naših dobaviteljev iz UK, tako da se z nakupom iz US ne ukvarjam, ko se bo v vsakem primeru treba z cariniki ukvarjat bom mogoče posegel po tej opciji.
Načeloma na hišnih vozilih uporabljamo orginalne razdelilnike na platine, sicer je obraba drsnika na platinah ki se dobijo danes bistveno večja kot na originalnih in je potrebno pogosteje nastavljat platine ampak v našem primeru to ni nek pretiran problem.
Drugače pa imama zdaj experimentalno že kako leto v kübel wagnu najcenejši kitajski elektronski vžig ki ga je mogoče kupit na trgu za hrošča (nekih 100€), pride komplet kot na sliki.
Sicer se je Aljaž nekaj pritoževal nad montažo. Mislim da je malo drugače speljal kable v njemu ker so se dotikali stvari katerih se ne bi smeli in tudi v blok ni čisto lepo sedlo .. v glavnem nič kaj posebej kritičnega.
Ko je bilo enkrat zmontirano, zadeva dela brez napak (trkam po lesu )
Mogoče še ena koristna informacija
Na VW T2 je fejk pertronix delal dve leti BP, potem pa eno jutro sredi Francije avto ni več vžgal. Na srečo so bile v kišti z orodjem stare platine, probna lučka in lističi za ventile štelat 
In na mojo srečo v prtljažniku zložljiv stol ter mrzlo pivo v hladilniku … da sem lahko brez stresa počakal na popravilo
Tudi mene tole mika, da bi vzel oziroma zamenjal za platine. Sem probal prvič vžgati motor in itak noče. Samo vergla. Nove svečke, novi kabli, novi cinšpula in nova razdelilna kapa - na svečkah ni iskre. Očitno so platine ali kondenzator?
Je res vse skupaj tako bolje in lažje, da odtehta svojo ceno cca 70 eur? https://www.ebay.de/itm/Opel-Kadett-Electronic-ignition-conversion-for-Bosch/332257743775?hash=item4d5c1ad39f:g:d9oAAOSwaeBeq8VE
Če ima kdo kakšno drugo idejo zakaj naj ni na svečki iskra pa prosim na plano z njo.
A na sredinskem kablu od cinspule do razdelilne mas iskro ko verglas?
Ne, ni je. Preveril ali sploh dobi tok in ga. Tudi kabel, ki gre v kapo, tja k platinam ima tok.
Zelena zica je ok? Razdelilec je ozemljen?
Prej je delal, preden je sel avto v prenovo. V njem je tudi tok. Tako, da mislim, da stima.
Karkoli drugega bo težje troubleshotat kot platine.