Dejan, kaj si piu? V6 motor v takega opla je bogokletstvo, R6 !!! 
Zrihtajte mi Getrag 265 (da bom lahko zvone menjaval ) pa en vredi 6 cilinderski motor pa naredim 
Sicer sem razmišljal o kakem 2.5E (tut ne bi bil slab) 
Ti le prileti. Še te sesalec čaka
Drugače ti pa enga brez problema prodam, sam ti ključev ne bom mogel dat, ker je na zelenem nekaj zjeban pokrovček, od rumenega pa je vredu. Ampak če bo šel tvoj ključ noter, si lahko brez problema daš ključavnico spremenit.
Tako je! Obvezno R6!
Pa ne govorimo o Yamahi, niti Renaultu! 
Hvala bogu. Yamaha tak samo trobente dobre dela, v Parizu pa tak majo Eifflov stolp, da na vzhod gledajo kak se avti delajo
Še par vprašanj. Prvič: Kje naj dobim 6ko linijsko? Ma kdo kak menjalnik odveč? Je kaka predelava glede nosilcev motorja al paše 6ka not?
Pejt u Bosno pa si kakega Senatorja prpel!
Jaz mam doma delujočega senatorja 3.0 24V, avtomatik.
Imam pa na zalogi tudi primeren 5 stopenjski menjalnik 
Jaz bi mel 12v z pripadajocim 5 stopenjskim menjalnikom
najbolj da najdeš kakšnega complet commodorja C za dele ..po moje boš najbolj poceni šel skozi
drgač pa .. prejšnim objavam .. V6 je pol krajši in verjetno precej precej lažji ..ampak vsakemu svoje
…ampak po mojem mnenju ne paše v tak avto, pa tudi (serijske) elektronike je polk k…, to pa nikakor ne paše v tak avto. Pa tudi loputke je izredno težko rešit na takem V6 stroju, ker pride vse skup zelo visoko gor in treba rezati havbo. Sam sem isto imel namen dat V6 motor not v Manto, pa bi moral rezat haubo, če bi hotel dobit not V6 z serijskim (omeginim) sesalnim kolektorjem.
R6 je pa res tudi precej velika “krava” in vsaj za v Manto krepko pretežak motor v nosu vozila.
Tak bom na koncu na 2.4i pristal
Uuuuu lepota!
Moj glas gre za 3.0 12V R6, poznam pa tudi enega takega coupeja z 2.4i povrtanim na 2.5, zadeva zgleda odlicno in baje tudi gre dobro!
Keep up the good work!!
Kako pa je z nosilci če daš šestaka noter? Ve kdo? Passt al je treba predelavat?
Pozabu odpisat, se bova en dan zmenila za pokrovcek! Magar na kaksnem srecanju, itak se ne mudi
Kar se tice nosilcev mislim da pase srauf na srauf, tudi pozicija menjalnika ostane enaka. Prestaviti je pa treba hladilnik bolj naprej proti / v vezno steno. Rekord C ima npr hladilnik takoj za vezno steno, Commodore pa ima v vezni (je taka odprtina vmes).
Ista resitev je tudi pri npr. Manti A te2800..
Lp Anze
Sej to ravno. Isti princip ko pri Kadettih potemtakem, če bi swap delal, samo da ne paše vse šrauf na šrauf
Živjo,
tudi sam obnavljam tak avto le da je 4 vratni in bi potreboval za podvozje zadnje roke na katerih diferencial in so vpeti fedri noter…, moje so pri fedrih prerjavete in nesmiselne za popravljat. Hvala za info
Bom pogledal mam teh rok od zadaj pa od spredaj kr nekaj, pa če sta dve viška, se lahko zmeniva! So pa vse vredu pri šalcah za fedre, le da jih je treba spucat pa pobarvat
Mam dve viška in sta kompletni. Sem ti pisal na zasebno.
Evo stvar je taka.. odločil sem se za 2.6 dual ram motor. A je že kdo videl kaj podobnega v rekordu? Zanima me predvsem kako bo kaj z mostom in karterjem..