Aha, torej se ne sme premikat naprej-nazaj (pinion zobnik oz njegova os), mora pa ta os malo spreminjati kot pod katerim pinion zobnik naseda na tistega večjega…bom moral pri sebi preverit 
kot zanimivost:
Papi..jezt tebe vedno čist razumem, bom šel enkrat tudi jazt kod tvojega majstra … ko bom špero not tlačil
aha, ma bolj teško bomo kej naredili, jast ne poznam nobenega ki bi znau spero dat notr v dif,
samo enega ki spere vgrajuje na motocikle (ninja, GSX…)… 
Aha, a potem prvi in zadnji kolo isto prijema?
bom jz probu najdt v knjigi od mante ki jo mam, kok ma tavelka aksa lufta med glavnim zobnikom in pastorkom. Lezajni sestav pastorka pa valda ne sme met lufta. Sicer je pa baje ena metoda s cigaretnim papirjem - ce das papir na zobnik, in zavrtis skozi en krog, mora biti papir nepretrgan.
V knjigi pa vem da je napisan tudi primer z neko modro pasto imenovano “engineers blue”, namazes, zavrtis in pogledas kaksno je naleganje. Iz odtisa na zobih potem vidis kaksno je naleganje trenutno, potem pa ustrezno podlozis posamezne lezaje. Bom probal zrihtati!
Anzee, če boš kje našel te podatke, nam javi, ker imam tuda sam v bližnji prihodnosti namen razstavit/sestavit eno akso za rezervo. Sicer imam tudi sam nekje nekaj čez 1GB pdf-ov, samo zaenkrat še nisem zasledil konkretnih podatkov, niti v WHB(ali pa nisem dovolj natančno prebral vsega skupaj). Kaj več pa bom lahko modroval, ko se bom dejansko lotil tega projekta…
Drugače pa, kar se tiče papirčka in barvne paste pa imaš čisto prav. To je čisto enostaven način, da se prepričaš, pri čem dejansko si.
Sem včeraj ‘pošlatal’ oscarjev dif … relacija Kranj - LJ ni imela nobene povišane temp. … čist lepo mlačno
Anže,dej še pogledat na kolko kil se stiskajo vijaki ležajev na samem difu(pod pokrovom) - če se ne motim so M12
Zanimivo, papi pravi da je imel 20 min po tem ko se je prepeljal 30km še kar vroč diff…
@DS71: pri kadettu se ti vijaki zategnejo z 45Nm
Še ena zanimiva na to temo:
Se je kdo lotil iskanja trših fedrov za zadnjo akso? Z original skrajšanimi si namreč (pre)hitro na tleh 
OP, ti si probaval z fedri od Rekorda E?
Ne še, ampak pašejo v šalce in original gumice. Znajo biti oz. so sigruno pa pretrdi in so mogoče uporabni le za ekstremna nižanja.
Tudi sam iščem malo boljšo kombinacijo za zadaj …
Verjetno bom jaz poizkusil z Mantzel -70/80 fedri. Competition ali nekaj podobnega. Torej zelo trdo
Kako pa je z vzmetmi od Ascone A? V primerjavi z kadettom so veliko debelejše/trše.
PeepingTom je nekaj govoril da bo izmeril, a ni bilo nič
BTW, iščem podatke o širini aks - najrajši bi imel širine od anker plate do anker plate - torej za “tamalo” akso, “taveliko” ozko (Manta A, Kadett C) in “taveliko” ta široko (Manta B). Hvala!
LP
na hrvaškem forumu je ena debata okrog tega ..se mi zdi da je od mante A cca 3 cm širša kot od kadeta ..od mante B baje 7 ..zdej pa ne vem če cela al na vsako stran
Od Mante A in od Kadetta C sta enako široki, od Mante B pa je za 7cm širša (skupaj za toliko, ne na vsaki strani). Razliko v širini poznam, ne najdem pa nikjer dejanskih širin.
Bom su jz zmert pol dol v garazo od mante a, uno k mam izgrajeno. Sicer zal nima ankerplat gor, ampak bom pac zmeru med obema flanznama..
Ja kaj je zdaj, je miška meter pojedla?
No evo, sem zmeru.
Pri Manta A aksi je med flanznama je 128cm.
tnx!