Mors tut vedt da je od Maika JPS eden od redkih Kadettov ki jim je (veckrat) katastrofalno odpovedal pogonski agregat 
enkrat je @opelpower dobil bate iz motorja se tople, tolk je bil zverziran pri menjavi motorjev na doticnem avtu 
Glede dolžine pushrovov; Ne vem, boš mogu v kalkulator vkucat kolk maš glavo nižjo, kolk maš več hoda na odmični pa kolk imajo klackalice nastavitve da ne boš prišel izven nastavitve.
Če imaš regrind odmično, je potrebno ponavad ventile še podlagat z “lash caps”, ker ratajo pushrodi prekratki. Pri tebi zna bit da bi se to glih izšlo brez njih zaradi znižane glave.
Jst se pa spomnim enega zimskega drift podviga na Krim kot sovoznik. Od Iga do vrha Krima je bil avto v 3. prestavi in se vrtel do…kolikor se je pač lahko. 
/pa sorry za offtopic
@Anzee sem vidu te fotke! sej men tut ni manjkalo velik, je pa res da je pri meni bila malo bolj posledica neposrečenih dogodkov (večinoma) 
@pero27 res je. sem še malo vadil jezike evrope z raznimi ohv tunerji, pushrodi ostanejo stock, vedno. Mi je eden zraven svojih specsov (original pushrodi, 304 odmična) in dyno rezultati samo direkt reku dej ne kompliciri 
Zbral bom set 8, ki imajo najmanj znakov uporabe in je to to (čeprav jih nimam več velik na rezervi)
@L4UK0 Nice Glede na forum je mel rev limitor nekje med 6800 in 7000 rpm nastavljen 
Doma sem izmeril moč trenutnih vzmeti, čisto za info…Ko so zmontirani, so visoki 32mm, jaz sem jih na tehtnici stisnil na višino 25mm, rezultati so sledeči:
- izp. 42kg (rjav)
- ses. 41kg (rjav)
- ses. 38kg (rjav)
- izp. 43kg (ne vem)
- izp. 46kg (zelen)
- ses. 45kg (ne vem)
- ses. 42kg (ne vem)
- izp. 44kg (ne vem)
Dokler se čakajo nove vzmeti še par besed na drugo problematiko, in sicer vodila ventilov. OHV motorji jih nimajo kot samostojen del v glavi, ker je glava vrtana na dimenzijo, in je to to. Oldschool 
Je pa zaradi cca 45 let uporabe in malo rje pri nakupu ‘‘nove’’ glave padla odločitev glavo povrtat, in vprešat vodila.
Po praksi sosedov hrvatov sem že lansko zimo vzel vodila od Yugota (za druge opcije nisem vedel, niti se nisem pozanimal), siva litina, odpeljal na obdelavo, kjer so jih pripasal in to je bilo to. Kar pa je v letu dni nastalo je to, da so zaradi kombinacije visokih obratov, neenakosti moči vzmeti na glavi, in kasneje vode v olju vodila po domače ‘‘dobila luft’’. Kasneje sem izvedel, da noter dajejo npr vodila od e30, 318, kjer so na voljo iz bronza, vendar je zunanji premer manjši od trenutnih, yugotovih.
Ventili imajo premer stebla 6.97mm, torej če kdo ve za kakšna bronze vodila, ki so vsaj 45mm dolga in 13.2mm zunanjega fija se toplo priporočam. Klical sem na obdelavo, pa so rekli naj se tam oglasim da vidijo, ampak ker sem do nadaljnjega sredi izpitnega obdobja bi rad najprej izčrpal vse opcije brez izgube ‘‘časa za učenje’’ (fotr nehi brat forum). 
Zakaj jih pa nebi sam postružu iz brona?
Itak jih je boljš povrtat na mero ko so že naprešana v glavo… Kupiš ročno povrtalo na mero od kitajca za par € pa gas…
Zanimivo pa da na autodocu prodajajo vodila za ventile za ta motor, tako iz sive litine, kot in nezga sintranga messinga (oilite verjetno).
Ruzo je za svojo alfo delal vodila iz neke dobre bronze. Vem pa da že sam materijal je bil zelo drag.
1 Like
Tudi lahko…kje pa material vzet?
Sem že gledu, ampak so zunanji premeri premajhni. Ma pa avtodoc ogromno enih delov za kadetta, ki jih avto sploh nima, al so pa čist kontra po sliki, kot bi moral bit. Sem že cevi za vodni sistem tko jemal, ene so ok, sicer tanjše kot stare, neki je blo pa čist mimo Bo treba 100 ojrov riskirat pa naročit vsepoprek, da se vidi kaj štima kaj ne, @pero27 grema 50/50?
Sem šel gledat temo od Ruzota- integrale project, ker je on delal vodila z nule in je takrat raziskoval kaj je top materijal in piše da je nabavu materijal Trojan, CuNiSi1. Poglej post 27..
@eugene sem prebral, hvala!
Vodila vol. 2:
Po uri in pol brskanja po autodocu sem le našel vodila, ki so v dveh merah ista kot prva, razen dolžine.
Gre za vodila od BMW E30 325i X (po autodocu), številka pri Bartogu pa 869589 ae VAG923, tako da bomo to pripasal na trenutne vrtine in gas. Teflončki so pa pri obeh isti (elring 701.289). Po izbijanju starih me je skoraj kap…
dva počena…(Robovi so različni, saj imajo izpušni ventili te rotopodložke, in je luknja za fedre globlja.)
Mislim da je vsaj ta z spodnje slike bil v celoti počen že pred izbijanjem, drugi je pa počil do konca med tem, sodeč po temnih in svetlih delih razpoke…Lufta niso imel, tako da ne vem…Tako slab material, ali pa poškodbe pri prešanju?
Slonim na oknu, in se divje pripelje en UPS kombi, skor živo mejo podrl…ko sem pa videl škatlo z dbilas selotejpom, mi je blo pa že vseeno za tisto eno cipreso 
Odmična in fedri ventilov in the house
1 Like
Trenutno v procesu čakanja na obdelavo bloka, glave…
Tokrat se menjajo tudi ležaji odmične. Je bil že čas, pa res nebi tega puščal teh na svežih površinah nove odmične
Se je pa na kleineanziegen za dobro ceno pojavilo tole
Kar redka zadeva v praksi, konzola okoli radia, ki pa ima vse možne dodatke, torej gretje zadnje šipe, vžigalnik za cigarete ter stikali za prednji meglenki, in zadnjo, rdečo meglenko. Moj ima čist socialistično, samo gretje šipe (čeprav pri nas polovica kadettlnov tut tega nima )
3 Likes
Sej ta stikala za meglenke se samo nataknejo v luknje povrh katerih je pri socialcih samo blenda. Jih mam jst tud; sama konzola je pri vseh kadettih ista.
Jst se spomnim, ko sem pri svojem Kadettu sprednje meglenke prevezal iz ločenega stikala na stikalo za dolge luči - best upgrade ever.
1 Like
Res je Ampak že sami stikali za meglenke je zelo težko najdet, vžigalnik še nekak dobiš, cene so pa 15-30€ po kosu za vsakega. Mene je pa to prišlo pol kot če bi posamezno iskal, pa še ekstra konzolo mam zdej 
uuuu to bi blo še boljše 