Pozdravljeni,
prihajam iz Ljubljane in ljubezen do starodobnikov mi je bila položena v zibelko praktično ob rosjtvu. Oče se je z restavriranjem ukvarjal med prvimi v Jugoslaviji in je tako v začetku 80.let obnovil par zanimivih projektov, kot naprimer Lancia Flaminia Turing, Jaguar E-typ, Mercedes 300d Adenauer,…
Sam sem začel z obnovo Tomos Colibrija v osnovni šoli, nadaljeval pa z BMW 2002tii v gimnaziji.
V času mature sem se vozil naokoli s Hroščem, ki je imel le 25000km.
Seveda nisem mogel mimo Jugoslovanske klasike, Zastave 750:
V mojih oldtimerskih letih je prišel na vrsto tudi Ford 17M P5
Še ena legenda je prišla v garažo, legendarni Mercedes 240D, W123:
Trenutno me po cestah prevaža (ne vsak dan, ampak vseeno kar pogosto), Lancia Fulvia Coupe:
Drugače me zanima vse v zvezi s staro tehniko, rad obiskujem tudi srečanja starodobnikov, sejme, lepe ceste, …
Vsem formašem en lep pozdrav,
w128
PS: Upam da na forum pridem čim večkrat, ne samo kot danes, ko ležim z vročino v postelji…
Hja, za Lancio stoji posebna “zgodba”. Avtomobil sem kupil v zelo “zanimivem stanju”. Bil je kompleten, vozen, registriran in “restavriran”. Prejšni lastnik je želel narediti iz njega starodobniški dirklanik. Notranjost je opremil špartansko, z alu ploščami na tleh, sedeži so bili športni Sparco (različna modela), zavore so delovale praktično samo na zadnji osi, saj je namesto originalnega zavonega cilindra vgradil podobnega Fiatovega… Hitro sem ugotovil da tudi termosta ni in da se motor praktično nikoli ne segreje.
Karoserijo je v celoti prebarval na rumeno, haubi pa na črno barvo. Avto je bil ob nakupu brez odbijačev in rezervne gume. Karoserija je bila najverjetneje v relativno dobrem stanju, le “podna” so zamenjali.
Tako sem se dodelave lotil na dveh nivojih, prvo sem želel urediti mehaniko-zavore, hlajenje motorja, prem,… drugič, vse razen barve sem poizkušal dati v čimbolj originalno stanje, zato sem vgradil originalne sedeže in obnovil les, in druge podrobnosti.
Še vedno imam kar dolg spisek, kaj je za postoriti, ampak mislim da jo bom moral prej prodati, ker rabim denar za obnovo hiše…
a niso obstajali eni modeli z aluminijastimi haubami al celo vrati? Če se spomnem sem nekje enkrat ujel nekaj na to temo .. ma en čuden koncept motorja ima to ?
Gre za legendarni avtomobil, ki letos praznuje 50 let odkar je bila limuzinska različica predstavljena v Ženevi. S svojo revolucionarno tehniko, je bil v začetku šestedetih let verjetno vzor vsej nemški konkurenci. Če smo pošteni ima mnoge zanimive rešitve in predvsem veliko tehničnih karakteristik, ki so jih v nemških avtomobilih še desetletja kasnje prodajali kot dodatno opremo. Naj jih naštejem nekaj: pet prestav (prva dol), vse štiri disk zavore s servo ojačevalcem, motor in pogon je spredaj, nagnjen za 45°. Valji so razporejeni v V pod kotom 12°53’28", kar je inžinirjem omogočilo, da so uporabili zgolj eno glavo motorja za obe strani. Zvok, odzivnost in hitrost ji zagotavljajo dvojni vplinjači (2xdvojni Solex 32).
S Lancio Fulvio Coupe, so leta 1972 zmagali tudi na slovitem Rallyu Monte Carlo.
Serije rally so imele tudi alu haube in vrata.
Verjetno sem premalo jasno napisal, da so to vozila, ki sem jih imel skozi mojo “starodobniško” zgodovino. Trenutno imam Lancio in Mercedesa 220SE Cabrio.
LP w128
S tem se nebi strinjal, mislim da je veliko vrednih in dragocenih primerkov na tem forumu.
Drugače sva avto obnovila skupaj z očetom (on karoserija+krom, jaz mehaniko). Avto je belo sive barve:
tolko niso hmal vsi avti na forumu vredni 
