Obnovil bom stresni nosilec saj je polno rje ki tece naprej po vozilu. vozilu je v vsakdanji uporabi. najprej se bo speskal nato pa? prvotni namen je bilo prasno barvanje ali bi bilo boljse cinkanje pa potem navadno barvanje ali kaksna temeljna dvokomponentna barva ali… vseh nasvetov bom vesel
Peskanje, vroče cinkanje in prašno barvanje so top shit samo problematično zaradi debelih nanosov.
Bo pa samo peskanje in prašno barvanje tudi opravilo svojo nalogo drugače 
se strinjam ..samo vprašanje kakšen je od znotraj votli del ..če je vse rjavo bo še naprej teklo ven .. je pa tudi vprašanje če se ti splača it v tako obnovo .. peskanje,vroče cinkanje in potem še barvanje .. zna bit,da za precej manj dobiš kakšne topšit primerke ..a to je komplet portapak al samo nosilci kot za smuče?
ali lahko vroce cinkas ter nato prasno barvas? mislil sem da se vroce cinkanje ter prasno barvanje izklucujeta zaradi temperature ki je prisotna ob prasnem barvanju.
vse luknjice iz votlih delov sem povaril namen imam pa se povoskat ko bo barvanje koncano. drugace stresni nosilec je pa pohodni home made heavy duty. se vedno pa kolebam med prasnim barvanjem ter kaksno dvokomponentno barvo.
nč nebo problem če bo speskano prej.
Vroče cinkanje in prašno barvanje se ne izključujeta. Vroče cinkanje poteka pri okoli 600 stopinjah, prašno barvanje pa se kasneje izvaja na bistveno nižji temperaturi, tako da to ni problem.
Drugače pa je vroče cinkanje okoli 2 eur/kg za fizično osebo v Celju, prašno barvanje je pa je 0.70 - 1.0 eur/kg. Odvisno od mojstra