Tole zgleda že zdej super! Pa kar ne morem verjet, že zdaj so se nabrali 3je lončki materiala? To bo že za pretopit pa prodat… 
Ob priliki bi te prosil za oceno volumna komor, da vem kako debelo tesnilo iskat za CR tam 10,0-10,5. 
Boš mogu počakat, da nardim sedeže in obdelam komore. Če pustimo komore take bi jaz šel na 10:1 max. Raje malo pod.Kaj si reku kolko naj bi bil bat nad blokom? kolko je globok dish? Čisto malo ne?
Vrh bata bo po izračunih 0.6mm nad blokom.
Bat sem pa zdajle še enkrat premeril in ima dish 0.7mm premera 75mm. Naj bi bil sicer 2.8cc, po mojih meritvah je okoli 3cc.
Glavna gred skupaj z jermenico in vztrajnikom balansirana + spolirana:
Je že (testno) v bloku in se super vrti! Hudo! 
En set sem že sestavil in dal v blok…
Hec je, da glavna gred z večjim hodom skupaj v kombinaciji z H ojnicami postrga po strani bloka. Bom moral ta teden označit in odpilit kjer bo potrebno… 
če iz ševroletovega small blocka delaš strokerja je treba blok obvezno odrezkat ker vijaki ojnice zadevajo v blok
Glede poliranja ne vem kaj si imel v mislih,ampak običajno to pomeni da se cela gred pol sveti kot špegu 
Drgač pa fino ..samo da se premika
To je kr pogost problem .. tud pri hrošču, se to zgodi..
Jep, in to odrezkat niti ne tak zelo malo, ojnica se hoce zaletet v vse zivo, tudi v odmično. Dremel party pa gre skozi sicer, ampak maš toti aluminjast prah pol v vseh luknah. Svojih in v bloku.
So polirali površine kjer pridejo ležaji - sicer brušenje ni bilo potrebno, je imel pa en ležaj nekaj malih ris.
Sicer pa, uf, tole pr hrošču je masaker, tuki je bilo cca 1mm enega roba za odbrusit. 10 minut brušenja in 2 uri pucanja… 
Zgleda kot da bo glava vijaka zadela, ampak je zdej dober milimeter lufta vmes
LP!
Lauko super ti tole gre! Se kar sline cedijo ko gledam kako napreduje motor in kako avto
To bo kopalo
Glede razmaka blok ojnica ti svetujem da mogoče daš za rezervo še kak mm stran… Ko je motor segret se znajo stvari malce razširit… Mogoče bi to znal bolje svetoval kdo ki je to že delal?
1mm do bloka in 1,5mm do odmične minimum kar sem najdu za američane. Mislim da neki takega velja tudi za hrošče. Imam v eni knjigi samo je ne grem zdaj iskat.
Kaj pa je v tej izboklini ki moti..oljni kanal?
Ma ne vem če je kaj. Oljni kanal gre po drugi strani bloka…na tej pa zgleda bolj kot neka ojačitev ali pa ostanek odlitka.
Te dni sem razstavil fergije - se pucajo.
Trenutno so takole jetani:
Venturi 30
Main jet 110
Air 155
Emulsion F15
Idle 45F9
Accelerator pump 40
Razmišljam pa o čem takem:
Venturi 36
Main jet 145
Air 185
Emulsion F16
Idle 55F9
Accelerator pump 50
A odpremo temo prodam/kupim/menjam dize? 
Sicer pa komentarji na jetting dobrodošli… 
Baje naj bi 40ke imele težave z 36 venturiji pri nizkih hitrostih motorja. Baje. Dobi se sicer originalne v tej velikosti, tako da pomojem bi moglo spilat. No, če boš imel težave s karburacijo kmalu nad prostim tekom, veš kje iskat težave
Jaz bi prvo te 30ke povrtal na 34 in naredu na novo konus od konca busterja naprej . Buster venturi se tudi da predelat da ima manj upora. Experimentirat- sploh skinit ventury in boster venturi in nardit vse v enem kosu (anular discharge recimo) ali pa kopirat stranko šobo kot je JPM naredu za ida weber. Ali kot je CBjev update kit, ki ima namesto tradicinalnega bosterja počez perforirano cevko-sicer ne vem s prve roke kako se fura. Je enih par varjant kako povečat zmogljivost teh 40 prej ko prešaltat na 45ke, ki bi ble recomo bolj primerne.
Tine tej niso emmision tako da naj bi ble manj občutljive na premanjhen signal zaradi prevelikega venturija. Ampak jaz bi vseeno prvo proval z 34mm in nabavu dize okrog tega.
Zakaj pa rajši 30ke na 34 povrtat in ne štatat s 36? Že 36ke so majhne za ta motor.
Koliko hoda ima ta glavna gred, nisem nikjer zasledil?
83mm.
2800/6= 466ccm*7krpm=39mm
Moje mikunije rabaš!
Ja že 36 so premajhne. Motor ima +500ccm po cilindru( 3.1l) in recimo 6500 peak. rabu bi 45ke seveda in venturi od 38 vsaj. Ampak jih nimaš. Z 34na 36 mm dobiš samo 5 cfm zgubiš pa na signalu ki ga vidi buster venturi- to je podtlaku , ki vleče in maša benzin z vstopajočim zrakom. Znaš imet probleme z vplinjanjem zmesi. Povrtaj na 34mm prvo in jetaj okrog tega. Jaz bi nabavu komplet 140 in145 main 180 air in 55 idle. Pump jet (enrichment) pustiš za zdaj. Prav tako emulzijsko cev. Sprovaš in vidiš kje si. Sprva itak ne boš skinu in bo treba koregirat. Ali pa ne kupiš nič in povrtaš main na 1.4mm in air na 1.8mm in vidiš kje si. Kupi raje svedre boš pršu bolj poceni skozi.