evo olje je na poti imam pa problem s temlem filtrom :
oznaka je MANN O 5001 in ga ne dobim nikjer v bližnjih trgovinah z avtodeli…
prav tako nič od nadomestkov
Factory Number
MANN-F O5001
KNECHT EHS305
MAHLE OX63
PUROLATOR L17382
PUROLATOR PM2382
HENGST E95S26
ima kdo kakšen nasvet ali poznanega v kakšni trgovini ki bi se mu ljubilo malo preklicat dobavitelje? seveda bi vzel par kosov da ni potem vsako leto ista zajebancija…
Pokliči Euroton oni imajo zastopsto za MANN 
nimajo niti v programu tega filtra sem klical danes 
Si mogoče preveril mogoče so menjavali kode?
http://catalog.mann-filter.com/EU/ger/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Fahrzeuge/PKW%20%2B%20TRANSPORTER/MERCEDES-BENZ/~8%20(W114~W115)/220%20D%20OM%20615.912%20(T69631)
V kolikor ne najdeš vem da PRIMA filtri delajo po naročilu. Prineseš starega pa ti zamenjajo elemente in maš za neki časa mir. Naredijo v parih dneh odvisno od tega koliko naročil imajo.
zgleda da ga pri Mann-u ni več sem že gledal …k sreči je ta filter kot nekakšna mrežica pred oljnim filtrom in je pralen tako da se lahko opere v bencinu in je kot nov, bi pa rad imel kakšnega na zalogi ker če se ta " mrežica" poškoduje ga je treba menjat…bom preveril če se dobi kak nadomestek…
Med raziskovanjem katero olje naj uporabljam sem našel tole biblijo… https://540ratblog.wordpress.com/
Happy reading! 
Če kdo nuca lahko dobim Rowe 20W50 Vintage .. 5l = 25€
Več na: https://rowefriends.de/articledetail.asp?ArtNr=20221-0050-03
http://rowe-mineraloel.com/2014/11/rowe-hightec-vintage-sae-20w-50-preis-leistungssieger/
To zgleda obetajoče. Cinka ima 1000ppm glede na pdf.
Tudi meni je to v oči padlo, za flat-tappet motorje brez nekih pretiranih odmičnih je menda to to.
Drugače pa evropsko dobavljivo sem našel samo še Valvoline VR-1 z vrednostjo zddp ki je kao ok (1300 ppm?), pa že to sem naročal iz anglije. Če bi se dalo tale Rowe dobit v nižji viskoznosti bi z veseljem probal, tako pa se zaradi svoje oversized oljne črpalke malo bojim 20w50 in noter raje vidim kaj redkejšega. S serijsko ne bi odlašal.
VR-1 je po testih res (bilo) dobro olje, ga je pa vse težje dobit - samo še stare zaloge.
Jaz bom zaenkrat ostal še na Motul Classic 15W50.
Motul Classic 2100:
http://www.dino-register-deutschland.de/viewtopic.php?f=20&t=339
Sollte der Motor bereits mit synthetischen Öle betrieben worden sein
wäre auch Classic Oil 2100 SAE 15W50 (teilsynthetisch) zu empfehlen.
Zinkanteil: 1580 ppm / Phosphoranteil: 1440 ppm
Motul 300V:
https://540ratblog.wordpress.com/
zinc = 1724 ppm
phosphorus = 1547 ppm
Uf, super! Sem mislil, da je problem zaradi direktiv o odstranitvi cinka zaradi okoljskih posledic, če se da dobit še druge pa tak zakon.
Sej eno je posledica drugega. Več cinka → bolj ubija katalizator → večje onesnaževanje.
Ker glih vidim debato. Jz mam preko mojega dobavitelja VR1 Racing 20W50 čisto normalno dobavljiv po 1L. 2-3 dni max.
Pa Comma Classic 20W50 tudi. 5L kantica.
In Motul Classic 20W50 tudi. 2l kantica.
kaj pa vr1 10w60?
Kaj pa tale 20w50 ?
Tale Nisotec kr neki brca zadnje cajte; jst sem bil z njihovim 2T Sint-om selo zadovoljen, ko sem še bil v teh vodah. Takrat je blo Motul 710 kao najboljše olje za navite zweitaktarje, potem sem pa odkril tale Nisotec in je bil pol cenejši pa za razred boljši po ISO standardu. So pa v lasti Gazproma, rafinerija je pa v Novem Sadu v Srbiji. (sem mal raziskval takrat)
Dobavljiv brez problema po 1L ali po 5L. Velike količine pri dobavitelju. 2-3 dni tut rok dobave. Oz ena kanta 5L mam lahko takoj isti dan.
Huh, pa lih sem naročil. Kaka je cena 5l kantice?
Hvala LpT
js grem letos iz liqui moly 15w50 na liqui 10w60…bomo vidl kak bo nad 120 stopinj 
48,14€.