Ja no… informacije nikoli ne škodijo, ampak ta bo prav prišla za naslednji projekt! 
Tri teden sem ga pustil, danes pa sva s kolegom poštrihala vsa vrata, ki se bodo sedaj par dni sušila, pol gremo pa dalje…
kaj pol to si dav v silcotov špric kit??
… no, si bom malo izposodil še tole temo, vidim da nekateri na forumu po pisanju sodeč obvladajo ličarsko sceno.
Torej slučajno je prišlo do situacije, da sem se ličarije lotil sam s kolegi zaradi neresnosti lokalnih ličarjev, pri tem pa sem seveda naletel na nemalo težav.
Torej začeli smo z blatniki, katere sem dobil s peskanja, vendar pa so mi po spletu okoliščin par dni stali in bili na več mestih precej globoko deformirani od rje, zato sem kompletne premazal z Wurth rust converterjem, nakar smo jih pobarvali v prvo roko Rezistola E-ZP. Ker bo pri meni zelo veliko stvari šlo do pleha, me zanima sledeče:
- katero tesnilno maso za fugiranje spojev priporočate?
- kateri kit za izravnavo večjih napak priporočate?
- za špric kit sem že našel odgovor na prejšnji strani te teme
- kateri primer pred barvanjem v temelno barvo priporočate za na golo pločevino?
- predvsem pa - kje vse to kupiti?
Hvala vnaprej 
.
-
katero tesnilno maso za fugiranje spojev priporočate? Vse kleparsko ličarske tesnilno/lepilne mase so ok ..samo da je za svoj namen - pa če bo barvano se prej prepričaj ali je zadeva barljiva ..posvetuj se z trgovcem
-
kateri kit za izravnavo večjih napak priporočate? Kaj so to večje napake ..če je to ornk povito,se to prej poklepa in preklofa ,kitanje minimalno z navadanim cement kitom.. če hočeš samo kitat,je na takšnih velikih odstopanjih mogoče priporočljivo da na grobo pokitaš z kakšnim poliester kitom z vlakni
-
za špric kit sem že našel odgovor na prejšnji strani te teme OK
-
kateri primer pred barvanjem v temelno barvo priporočate za na golo pločevino? Ne rabiš prajmerja..samo kvalitetno temeljno barvo..tukaj nas veliko iz lastne prakse prisega na epoxy 2K temelj
-
predvsem pa - kje vse to kupiti? v vsaki malo boljši trgovini take branže ..fajn je da imajo kakšnega dobrega prodajalca ki ve kaj sploh prodaja in ima kakšen uporaben nasvet. Mogoče tudi pri kakšen ličarju,če ti hoče it na roko pa da ti nabavi ..najbolj da poveš iz kirega konca si,pa ti bo že kdo iz tistih krajev svetoval kam it
Hvala za odgovor, ampak moram rečt, da sem vse to vedel že prej in upal (oz. še vedno upam), da bo kdo prišel ven s konkretnimi predlogi iz lastnih izkušenj, tako za trgovino kot za tip materiala.
Sem pa iz takih koncev, da mi najbolj ustreza nakup v Ljubljani ali Novemu Mestu.
Lp 
V okolici Celja iščem dobrega avtolicarja za mojega hrošča. Avto je cel v dvokomponentni epoxi temeljni barvi.
Kako je po kitanju, se čaka da se posede in če kako dolgo? Se to v praksi izvaja ali ne?
Imate kakšna priporočila ali nepriporočila na koga se obrniti?
v celju iz izkušenj povem na nobenega, vsi so odvisni od dnevne forme in lahko dobiš super izdelek, lahko pa pocarijo.
Oba projekta mi je do sedaj popenzlal Damjan Uratnik s Polzele. Zadovoljen z rezultatoma, kljub nekaj manjšim napakam.
Muditi se ti pa ne sme
Aha ok, ni ravno pogoj da je v okolici Celja, bolj je važno da je nek ličar ki bo imel veselje se s takim avtom ukvarjat in bo naredil dobro:)
Kaj pa večje avtoličarske delavnice, verjetno tudi cene večje, kakovost pa?
http://www.avtokleparstvo-krajnc.si/sl/o-podjetju/
http://www.pirh.si/avtolicarstvo/
Za Uratnika sem že slišal, več pa nevem.
Dan danes ličarji raje delajo kakšne šoštange ali blatnike ali podobno, zakaj? ker so prej konec in več pobarva kosovnih delov, več €€€ zasluži. Težko boste našli ličarja ki vam bom starejši avto šal celega pripravljat in barvat, ker je zamudno delo, sploh z metalik bazo(barvo).
Da pa boste sami pripravljali pa potem do ličarja, bo vas vsaki pravi ličar odslovil, ker ni vseeno materiale mešat med sabo+ bok ve kak je pripravljeno, na koncu pa bo itak ličar kriv.
Tako da si je potrebno vzeti čas in potrpljenje.
Se popolnoma strinjam, ličar bo naredil od začetka do konca.
Preveč bo vloženega v avto da bi nakoncu sam nekaj pacal in pokvaril vseskupaj…
OK temeljna, izolacija, pokrivna, deli motorja, podvozje, itd. ni problema barvam sam, zunanjosti pa nimam namena.
Bo treba it do kakega ličarja pa da vidim odziv.
Hja, good luck, jaz sem se tudi kar precej namatral, da sem enega dobil. Kot je TimiMB rekel…raje na zavarovalnico barvajo odbijače… 
Kadar ne rabi biti narejeno “jutri” in za “drobiž”, se da marsikaj zmenit.
Jasno, edino zdaj se povej kako definiras “jutri” in kaj je “drobiz”…
x2
Enemu je jurja drobiž, nekdo drug bi pa za jurja že nekaj naredil …
Če želita konkretno, povejta za kakšen avto vaju zanima in v kakšnem stanju.
Ok. Recmo… moja Manta B. Kompletn respray, pleh je naceloma raven, razen na kaksnih vogalih pri obrobah, hauba, .. torej ne pretiranega kitanja, nekaj pa vseeno. Pa recimo da bi jo imel nazaj rad v 2 mesecih.
Al pa se primer recimo Datsun 240z od l4uk0?
Datsun, glede na to, da je razstavljen in predvidevam, da bo lastnik sestavljal sam, torej ne bo montaže delov, 1200 - 1400eur, odvisno kako je pripravljena notranjost ki bi se najbrž tudi lakirala.
Tvoje teme ne spremljam, pogledal sem zadnjo sliko Mante iz decembra. Z demontažo in montažo delov bi se dalo narediti za 1800-2000eur, če res ni potrebnega kaj dosti ravnanja in če avto nima rje.
Za točno ceno bi seveda moral avto videti v živo, je pa 2 meseca realen čas.
Pri ceni ima veliko vlogo tudi to, ali se bo demontiralo popolnoma vse, od čepov, ki bodo potem neuporabni, do raznih letev, ki se lahko pokrivijo ali so celo lepljene in je potrebna menjava, odstranitve stekel, menjave lepljenih tesnil … lahko se pa seveda vse skupaj oblepi in privarčuje na času in materialu, ampak potem takšnemu izdelku ne moreš reči, da je spodoben. Če si pa za prvo opcijo, te bo pa prišlo precej dražje na račun materiala.
to je cena z materialom ali … ?
Brez materiala, ličarskega je za kompleten srednje velik avto za 600-800eur, če gre cel v temeljno in cev v bazo. Za drug material kot so čepi, vijaki, letve, tesnila pa … se pokaže šele ko je avto razstavljen. Računaj pa, da ličar potrebuje vsaj 30ur.