Razmišljam o nakupu wideband lambde z merilnikom in me zanimajo vaše izkušnje na tem področju. Predvsem kaj je uporabno, kje kupit (ugodno)…
Jaz sem kupu innovate LM1 rabljeno za enih 250 eurov 10let nazaj na ebayu. Ima tudi dataloging in lahko priklopiš še enih 5 drugih analognih vhodov kot so TPS in temperature.. ter rpm bere iz razdelilca. poleg tega imaš programabilen izhod da recimo simulira navadno lambdo na tvojem cilnem AFRju. Uporabna zadeva in do zdaj dela BP.
Pa še tak lep analogni prikazovalnik z cagerjem se dobi pri njih, da ga lahko zmontiraš v armaturko in potem stalno buljiš vanga, tud ko ej že vse v nulo nastavljeno in se zaletiš v škarpo 
Imam tud jst innovate v načrtu, dobiš pa zdaj že tole komplet novo za 250€ (plus carina in poštnina):
Če jaz prav razumem je možno celo z tem guagem delat datalogging z priloženim kablom, edino laptop moraš imet prikljopljen kadar hočeš dataloggat. Tako da se nerabiš več skeširat za LM-1/2
Malo si poglej razliko med samim senzorjem imaš bosch lsu4.2 in lsu4.9. lsu 4.9 je novejša tehnologija in dosti robustnejši tako da ti priporočam da iščeš nek wideband controler , ki podpira ta tip senzorja. Recimo https://www.14point7.com/products/spartan-lambda-controller-2
http://www.ecotrons.com/products/accurate_lambda_meter/
itd
A morda veš katero verzijo senzorja imajo pri Innovateu? Povsod jim piše samo da je Bosch…
btw; vidim da se dobi od innovatea senzor+guage+kabel že celo za samo 180€ v emerika; https://www.rallysportdirect.com/part/air-fuel-ratio-gauges/inn-3855-innovate-motorsports-mtx-al-analog-air-fuel-ratio-gauge-kit
EDIT: sem našel - innovate ima lsu4.9
Nevem kaj vsi rinete na to lambdo, ki jo rabiš samo za nastavit avto, če jo maš skoz gor priklopleno se hitro zabaše in uniči.
Gre za kr drago zadevo, jst sm jo kupu ker pač v okolici LJ ni nobenega(živega) ki bi znal fergije nastavt tko kot treba in sm mogu sam v roke prjet bukve in šravncigr…
Za moje pojme se bol splača nastavt avto da dela in se zapelat do enga k zna in ti da lambdo notr in ti določ dize take k morjo bit. In dokler neboš pipu mašine al pa bojo motorji na sam alkohol lavfal teh diz neboš več tipov… Idle pa pač morš nastavlat in k maš nastavlen ne rabš več lambde.
No sej si si sam odgovoril na vprašanje 
Drugače 200€ za tako čudo tehnike se men zdi praktično zastojn… Za 200€ dobiš racing guru čičota ki sedi v škatli in pride ven nastavit fergije kadarkoli ti rabiš, kva češ boljšga…
Pa tud ti to gledaš z svojega stališča “en oldtimer je zadost” človeka, če jih imaš enih par te pa lambda pride tkole par deset evrov na avto… đabe uglavnem 
Tale bo pa malo nenavadna, glede na to da je to standarden kos ki ga uporablja večina velikih proizvajalcev v kombinaciji s svojimi elektronikami.
Edit:
Kopirano iz https://www.boschautoparts.com/en/auto/oxygen-sensors/wideband-af-oxygen-sensors
What will damage my oxygen sensor?
An oxygen sensor can fail prematurely if it becomes contaminated with phosphorus from excessive oil consumption, silicone from internal coolant leaks, using silicone sealant in the engine and some over-the-counter fuel additives. Even a small amount of poorly refined gasoline can affect an oxygen sensor. Environmental factors such as road splash, salt, oil and dirt can also cause a sensor to fail – as can thermal shock, mechanical stress, or mishandling. However as required by vehicle manufacturers, Bosch sensors are designed and tested with these conditions in mind.
Pomojem da tudi na fergazerskih avtih, če je motor v kolkertolk spodobnem stanju, te lambde ne bi smele bit problematične tudi pri vsakodnevni uporabi.
Verjetno so problematicne v kolikor jih bos basal s prebogato mesanico. Postanejo crne ter sajaste ter tako slabse prevajajo temperaturo ter merijo koncentracijo(ugotovitve kot stromar). Drugace mislim, da ne bi smelo biti tezav je pa res, da so mi razlozili, da presiromasna mesanica povzroca pregrevanje motorja(nisem mehanik zgolj navajam mnenja starih dirkacev).
Širokopasovno niso oem uporabljali dokler ni prisla ven lsu 4.9. Lsu 4.2 je bla le za aftermarket ker ne zdrži kolko bi proizvajalci avtov hoteli. Ozkopasovna je pa druga srvar kar se principa delovanja tice in ja ta je oem ze 30+ let. Kolkor se pa komu splaca pa mora sam prestudirat. Za en avto nastavit je res malo nesmiseln strosek. Je pa tudi res da dize menjavatna 4 ali 6 grlih ni poceni.
Sej zato ravno pa uporabimo sondo, da se mešanica nastavi čimbolj optimalna. Tudi prebogata mešanica ni dobra za motor, saj poleg pretirane porabe tudi spira cilindre in nalaga obloge saj, kot tudi sam praviš, pa ne samo na lambdo ampak na vse sestavne dele agregata za cilindri.
Hm, kdaj so to izdelali ne vem, vem pa, da so vw-jevi 1.8t motorji serijsko prišli z wideband lambdo, sicer čisto taprve izvedbe menda ne, ampak kmalu po dvatisočem pa že.
Sicer to niso letniki tehnike naših avtomobilov, ampak če prestavim v bolj plastično časovno perspektivo - punce, ki so se rodile istočasno s prvimi 1.8t modeli z WB lambdo so sedaj že gladko legalne!
Zgolj kot zanimoivost, ko sem se bolj aktivno hodil po dirkah starodobnih motociklov se niso ukvarjali s sondami ampak zgolj odvili svecke pogledali barvo ter prilagajali dize ali celo zamenjali uplinjace glede na konfiguracijo proge.
Fantje ne me narobe razumet, govorim s stališča samoukov, ki mislijo, da če kupijo lambdo da bo pa vse ok na fergijih.
Lohka se naučiš ampak je bolš tiste evre zapravit in dat naštimat nekomu ki to ima kot pa kupit lambdo in potem še kup diz menjat.
Sem pa govoru s stališča, ko je nekdo omenu, da bi to imel cel čas v avtu… Nesmisel, ker jo pač ne rabiš (dvomim da koga na tem forumu vzburja odlična AFR številka čez cel rev range, no mogoče pa tudi ), lambdo rabiš za nastavit dize, ko imaš nastavljeno to pač samo na vasake toliko časa nastaviš idle circute, za kar pač ne rabiš lambde.
Z informacijami o nekimi setupi s katerimi začenjaš tuning je veliko več vredno kot lambda, tko pač je.
Hočete analogno tehnologijo? Jebat ga še digitalna ne dohaja vsem sinusnim valovanjem
Ja, ma ti povem iz izkušenj da je motor čisto druga stvar kot avto ker se tega tiče - takoj čutiš če kaj ne štima in tudi par ševilk večjo ali manjšo dizo čutiš, ker pač ni mase vozila, ni vztrajnika, motor se zelo direktno odziva na gas itd. Na zweitaktarjih pa sploh - jaz vem da sem že to če je bilo malo bolj mrzlo čutil na moči motorja - da je bolj šel, ker je bil preveč lean
Imam jaz še vedno v delavnici eno veliko škatlo polno svečk ki so laufale mogoče po pol ure, ker z to metodo; poln gas v hrib, stisnit sklopko in ugasnit motor, potem pa pogledat svečko - potem ko se greš malo bolj fino nastvaljanje moraš imet čisto frišno belo keramiko na svečki, ker drugače neboš nič videl, če je že od prej malo rjava… Tako da potem kmal zapraviš več na svečkah kot na dizah
A pa se to. Nikoli si nisem mislil, da motor ki super dela na mestni dirki (zaprta proga) tudi barva svecke b.p. Nekaj drugacne temperatura ter pista z dolgimi ravninami svecke bele in je bilo potrebno vgraditi vecje dize. So pa nekateri glede na konfiguracijo proge celo menjavali uplinjace drugih proizvajalcev.
Mi smo na grobniku na dirkah gulfal pa smo montiral variabilen main jet, da si ga lahko po ravninah malo odprl (z vzvodom na balanci - tko kot zauh - sej smo mel kar na zauh ročko zajlo potegnjeno da se ni vidlo) da ti ni motor riknil, ker si mel čez ovinke dost lean mešanco, da si dobil še tiste pol konja več na 30 konjev, po ravnini bi blo pa porazno z tistimi nastavitvami. Sej je dobilo nek tak kit od italjanov za main jet, sej je blo prepovedano, ampak smo ga itak vsi mel
No, zdej smo že mal offtopic; uglavnem lambda je pametna stvar, eugene je pa tud razložu katero sorto je treba kupit! Hvala eugene!
Si potem kaj nabavil?
Tudi sam iščem kaj in kje kupiti.
Trenutno potrebujem za optimizirat in nastavit mešanico pri hrošču in kombiju, kasneje še sigurno kje drugje..
Ne bom imel stalno vgrajeno v avtu.. priključil bom le po potrebi.
Koliko sem raziskal običajno uporabljajo lambdo bosch lsu 4.9 serijska 0 258 017 025.
To se da dobiti tudi v lokalni trgovini za pod 100€.. potem rabim pa prikazovalnik/kontroler 
Kaj priporočate še poleg Innovate?
Drugače pa če vzamem od Innovate, če prav razumem so dve opciji. Ali vzamem MTX-L PLUS 39180 kateri ima števec in ga lahko tudi povežem z pc-jem, ali pa vzamem LC-2 controler 38770 katerega pa moram vedno povezats pc-jem da odčitam podatke? Še kakšna tretja opcija, priporočila?
Hvala za pomoč
Jaz imam že dlje časa od PLX. Sicer je stalno priklopljena, prikaz je pa na števcu. Ponujajo tudi opcije z bluetooth povezavo in aplikacijo na telefonu. Morda je tisto še bolj primerno za občasno uporabo?