Bol malo objavljam, pa tudi vozila pogosto spreminjam in, da ne bom za vsako odpiral nove teme in pisal v večih, bom vse dogajanje združil v eno, če se admini strinjate
Lani sem našel svoj prostor pod soncem in ker mi zdaj noben ne more težit, da delam gužvo, se je krama hitro začela nabirat
Caddyu sem za začetek sezone privoščil nove gume in uspel najti lepe 14 col bbske, ki imajo celo vse 4 pokrovčke
sliko imam zaenkrat samo to…
Žal mi je bilo tiste rdeče e30 in ker je bila ravno prilika…
Letos bo še na čakanju, ampak zdaj bolj mirno spim. Nabral sem že nekaj bombončkov, kaj več bom napisal pa, ko se ga lotim.
Zadnja pridobitev je Mercedes 307D, Presenečen sem kako dobro se pelje, za 40 let star tovornjak, še bolj pa sem presenečen kako je počasen
Ne vem še kako velik projekt bo nastal ampak ta je mišljen bol za delat.
Trenutno je na vrsti T2, ki sem ga včeraj zbudil iz zimskega spanja. Popravit moram luči, naredit servis in dokončat notranjost, potem pa se lotim tovornjaka
Ja. Jaz sem bil tist, ki je gromu in ostalim težil, da bodo morali spremenit kriterije, da se bodo mlajši pridružili klubom in zvezam. Se mi je zdelo da si iz našega konca. Te zanima druženje v novem klubu?
Piši na celjski.knezi@gmail.com
Počasi napredujejo dela na tovornjaku. Mislil sem, da spušča boschpumpa, ker je bila čisto oprana z nafto, pa se je izkazalo, da so krive cevi, ki so bile tako preperele in popokane, da ne razumem kako je sploh še delal.
Sedeže sem globinsko posesal, zrezal tepih zav kabino, čaka pa me še pranje z maxibrilom prepojene notranjosti
Takole so bili montirani varnostni pasovi
Vratna ključavnica je bila tako obrabljena, da se z zunanje strani ni dalo več odpreti voznikovih vrat. Ker to ni bilo dovol, jo je nekdo zalil še z bitumnom
obrabljen jeziček sem malo došvasal in zaenkrat dela, po 10 minutah čiščenja z bencinom pa je zgledala takole
Ogromne puše stabilizatorja so bile tako boge, da sem najprej mislil, da sem dobil nove napačne
Zdaj se je malo ustavilo z obnovo zavor, ker iz sprednjih čeljusti ne dobim batkov, ki so pa tako ali tako bogi. Moram najti neko ugodno varjanto novih/obnovljenih čeljusti.
Za dobro voljo pa sem na T2 menjal releja za luči in žmigovce, ki zdaj končno delajo tako, kot je treba
Batke boš dobil iz čeljusti tako ali drugače. Vprašanje je samo če se splača. Jaz sem jih iz e12 ki je stala 15 let. To pa zato ker je ena čeljust stala 270eur, set za obnovo vseh 4ih pa 70. Je pa res, da je jebeno delo. Probaj si tiste, ki gredo ven založit z kosi lesa (med disk in batek) pa pumpaj ko nor, da zleze ven še kak. Jaz sem jih nekaj dni šprical tudi z nafto. Drugače pa če prideš zraven na batek navari nek profil/palico, pa ga poizkusi z vzvodom samo zavrtet ali pa s cevnimi klešči. Mora ven. Skrajna rešitev je (če grejo čeljusti na pol), da vpneš polovičko v šravf-štok dobiš še enega norega, 2 kladiva in 2 zidarska majzla, pa oba istočasno tolcita po robu batka od spodaj navzgor. . Lahko greš tudi do kakega vulkanizerja, ki ima močan kompresor da poizkusi z zrakom. Metod je še več oz. toliko, kolikor je domišlije.
Tu mam enak problem. Ena čeljust je okoli 200€
2 batka se nočeta prestavit čeprav sem po 3 blokiral in skakal po pedalu za bremzo
Ko sem probal čeljust odšraufat se je cevka itak takoj zlomila, s kompresorjem pa je vn odletel batek, ki je šel najlažje. Verjetno bom res nekaj navaril gor, da malo stopim notranje tesnilo in odsučem bat ven.
Mi smo jih obnavljali na w123 pa mi je žal vsake minute ki smo jo porabili na njih .. drugače pa je bila edina uspešna metoda ko smo se sprijaznili da bodo batki tako ali tako drugi, da smo v njega zvrtali luknjo in vrezali navoj in potem potisnili ven z vijakom.
Če svojo delovno uro ceniš na več kot 2€ si kupi nove.
za 70€ sem naročil komplet tesnil in batkov tako, da bo akcija čez vikend. Še vedno je slabih 170€ razlike do najcenejših čeljusti ki bi jih lahko dobil če bi bile na zalogi tako, da bo urna postavka lahko malo večja
Na e30 sem obnovil čeljusti, ki so z avtom stale 10 let na polju pa sem bil zelo zadovoljen. ni pa neko delo za vsak dan.
Kako ste pa uspeli luknje v batke zvrtat? Sta dala čeljust na pol?
Je že probal kdo ravnati zvit volan?
Danes sem v bmwja zmontiral mtech volan in, ko ga zavrtiš, hodi gor-dol in naprej-nazaj za dobra 2cm
Nisem se še probal peljat, verjetno ne bo preveč opazno, me pa moti
Za tolazbo: Kadett C ima originalno ze zvit volan - ker ima postrani volanski drog in so hoteli narediti “vtis” da ko stoji naravnost volan da je res naravnost
vpni v šraufštok pa gasa, v ripnah sigurno ni zvit. če sredino zjebeš pa vzameš še en volan, drejponk sredino vn podrejaš na obstoječem pa nabiješ not, 2x pripikaš pa gasa.
Js sm na podobn način spravil mt1 v e21 ki ima drugačne ripne kot e30.
Zvit je na krakih, kar se vidi tudi na gubah na peni, ki je čez krake. Mal me je strah, da bo ulitek počil, ko ga bom probal zvit nazaj. Bom videl kako bo, ko se začnem vozit. Do nekih varilskih podvigov pri volanu mi ni, potem raje najdem drugega in dam tega na steno
Sezone je konec, med letom sem imel neke prebliske, pa sem se potem odločil, da ne prodam nobenega vozila več
Kombi je letos naredil 3000 km, dobil nove sedeže, zamenjati moram stikalo za vse 4 žmigovce, motorju pa je vedno bolj všeč olje
Iz listja in iglic sem odkopal skoraj pozabljenega bmwja, ki je vžgal brez večjih težav. Bencinpumpa je prvih 5 minut prala zunanjost motorja ampak zdaj dela tako kot mora
Čez zimo ga čaka obnova in nekaj bombončkov
Tovornjak se me je lotil zaj…, da sem za vsakih 5km en teden šraufal. Moram se zahvalit Vladotu za nasvet, ker se mi niti posvetilo ni, da bi lahko stara gumjasta cevka delovala kot enosmerni ventil
Po menjavi kompletnega sistema sklopke, semeringov in puš na menjalniku, vseh gumjastih cevk, gum in skoraj celega zavornega sistema sem naredil še servis na motorju in vesel ko pušlc naredil dobrih 600 km.
Mi je pa veliko lepši brez cerade
Trenutno odkrivam toplo vodo pri podvozju caddya. Bom nalepil kako sliko, ko bo kaj pokazat
