Zdravo, v svoji enki sem se lotil menjave motorja in sicer iz 1.3 na 2.0 16v, vpetje nosilca motorja na sopotnikovi strani sem prestavil na pravo mesto proti požarni steni, nabavil 5 stopenjski menjalnik 020, 7G s pripadajočim nosilcem itd… Imam problem da sta motor in menjalnik lepo vpeta v vse 3 nosilce (levo, desno in zadaj) sprednji nosilec pa mi pride precej odmaknjen stran od lukenj za šravfe in pa cca. 2.5cm preveč v levo proti akumulatorju, tako da ni šanse da ga zašravfam.
Nimam pravega nosilca? Ali je težava kje drugje?
Gledam nosilec z 1.3 motorja in stoji glede na zvon menjalnika bolj v desno napram tega ko ga imam zdaj. Je možno da je tista “šalčka” v kateri je guma drugačna za ta nosilec ko ga imam zdaj in od tam ta razlika?
mislim, da rabiš tale cel nosilec od 1.6D/GTI
Dobim v sredo komplet iz 1.6 dizla, mogoče bo boljše če ne bom pa neko ploščo železno dal vmes pa bo ok.
Ve mogoče kdo če je karter iz 2.0 8v ali 1.8 8v ali kateregakoli večjega 4 cilindrskega motorja golf 2/3 bolj “plitek”? Original je iz aluminija in cca. 6cm od tal 
Jaz mislim da ne. Tole šusplato so izdelovali pri MK1 Garage in jo prodajali pri Werk34 ampak ni več dobavljivo
6cm je več kot dovolj prostora. Pazi samo kolesnice, ostalo gre skozi 
Zdravo, avto je bil na cesti in potem spravljen čez zimo v garaži da so se še neke malenkosti rihtale. In zdaj več ne vžge, cinšpula vrže iskro takoj ob kontaktu, ko verglam pa nič. Ko je kontakt je na 1 pinu 12v, ko verglam pa pade napetost na cca. 10v je mogoče tu težava? Lp
Na hrošču je zelo pogosta težava da v poziciji verglanja (ampak samo med verglanjem, drugače je ok), kontaktna ključavnica ne da več toka na tuljavo… glede na to da golf uporablja isti mehanizem/stikalo bi znalo bit da imaš tudi ti tukaj problem.
Na potisk vžge?
Hm, malo cudno da vrze iskro takoj ob kontaktu (je pa res da pojma nimam kako zgleda ta motor, ali sploh ima razdelilec ali ne,..).
Zdej na cinspuli kontakt 1 lih ni merodajen. Kontakt 15 mora biti ob kontaktu filan s +12V, na strani pin 1 pa dobivas maso iz razdelilca, tako da je tehnicno prav da dobivas potem tam nizje vrednosti (ker cinspula potem “dela” med verglanjem).
Probaj tako, da das za testne namene na kontakt 15 direktni plus iz akumulatorja, tako premostis tudi tezavo ki jo omenja Cox.
Probam popoldne tako pa potem poročam, sem pa probal z kontaktom pa z žico z plus kleme direkt na zaganjač če bi slučajno vložek zafrkaval pa ni uspeha.
Cinšpula menjana pred cca. Letom in še eno sem imel doma nerabljeno in ko priklopim to ‘tanovo’ pa niti ob kontaktu ni iskre.
Aja pa potiskat nismo probali. Pač če ni elektrike tudi pol menda nebo? 
Sprobana še ena nova cinšpula. In tudi direkt 12v iz akumulatorja na cinšpulo na priklop kjer more bit stalna napetost in je vse isto :S, nedela.
Počasi bo zmanjkalo idej
Čaki zdaj. Ti imaš abfa notri z original štromom- motornim od abfa iz golf3?
Ja abf štrom, od enke je ostala rele plošča.
Ima to kake imobilizatorje? Kaj ima zunanji ojačevalec za prožit cinšpulo ali jo proži direkt iz ECUja? Lahko je ta ojačevalec. Lahko je senzor glavne gredi. Lahko je hall senzor v razdelilcu.
Jaz imam tudi ABF v enki samo imam iskro čisto drugače rešeno. Sem spremenu fazo in naredu nastavvljiv razdelilec od ABFa da deluje kot razdelilec o KRja in imam čentralino za iskro z zunanjim ojačevalcem od KRja tako, da si samo predstavljam kako ima originalno ABF to rešeno ampak sumim daj je neki narobe v verigi senzor - ecu - ojačevalec - špula če praviš, da je špula OK.
Imobilizator je, in vcds kaže da je ok, oziroma ne vrže nobene napake. Če bi blo kej narobe z senzorjem motorne gredi bi tud najbrš pokazalo? Ali je kaka druga varianta da ga sprobam? Cinšpula se proži direkt iz ecuja, bi pa moral lavfat tudi z hall senzorjem odštekanim. Če vžigam na ‘direkt’ se pravi ključ iz off položaja direkt v start, malo manjka da ne prime, to je najbrš zarad tiste iskre ob kontaktu.
Če pa dam kontakt in zatem čez kako sekundo naprej na vžig pa nič, samo vergla v prazno.
Še nekaj novega… ko imam kontakt mi vcds odčitava 375 obratov motorja, pa nevem če je to pač tak normalno da je pač neka vrednost zapisana al bi moglo bit 0? Ko verglam pa zraste na 459 o/min, se pravi da senzor dela …